【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车的中冷装置冷却系统
本技术涉及车辆中冷装置
，特别是涉及一种混合动力汽车的中冷装置冷却系统。
技术介绍
随着汽车技术的发展，油耗法规日趋严格，混合动力车型由于其节能、低排放等特点而被大众所接受，目前其销量在不断上升，当混合动力车型采用涡轮增压器后，可提高发动机的输出功率，提高了汽车的动力性能。涡轮增压是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术，在对空气进行增压的过程中，由于废气的热量传递和空气密度升高，压缩后的气体温度大大升高，为了降低压缩后空气的温度，增大进入发动机的空气密度，需要使用中冷器对增压气体进行降温后再送入发动机，有数据表明，中冷后增压气体温度每下降10度，发动机功率就可提高3％到5％。但是，增压后的空气湿度较大，经过中冷器后，由于温度变低，增压空气中所含的部分水汽会凝结成水滞留在中冷器中，在天气寒冷的情况下，滞留在中冷器中的水容易结冰，造成进气系统堵塞，影响发动机正常工作。
技术实现思路
为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种混合动力汽车的中冷装置冷却系统，其能够尽快提高中冷装置中冷却液的温度，减少增压后高温湿空气水分析出，...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的中冷装置冷却系统，其特征在于，包括冷却主回路、并联设于所述冷却主回路中的中冷装置支路与电驱动装置冷却支路；所述冷却主回路上设有散热器、第一水泵和用于控制所述冷却主回路通断的开关阀；所述中冷装置支路上设有中冷换热器，所述电驱动装置冷却支路上连接有电驱动装置和第二水泵。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的中冷装置冷却系统，其特征在于，包括冷却主回路、并联设于所述冷却主回路中的中冷装置支路与电驱动装置冷却支路；所述冷却主回路上设有散热器、第一水泵和用于控制所述冷却主回路通断的开关阀；所述中冷装置支路上设有中冷换热器，所述电驱动装置冷却支路上连接有电驱动装置和第二水泵。2.根据权利要求1所述的中冷装置冷却系统，其特征在于，所述电驱动装置包括电机控制器和驱动电机，所述驱动电机的出液端连接于所述第二水泵的进液端；所述第一水泵的进液端与所述第二水泵的出液端连接，所述第一水泵的出液端与所述散热器的进液端连接。3.根据权利要求2所述的中冷装置冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎帅，段炼，葛吉伟，朱宇泽，肖露，罗泽轩，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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