【技术实现步骤摘要】
电动汽车驱动电机和电动汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种电动汽车驱动电机。同时，本技术还涉及具有该电动汽车驱动电机的电动汽车。
技术介绍
现有技术中，为了使汽车车架具有较好的结构强度和刚度，汽车车架一般同时具有纵梁和横梁，且汽车驱动电机通常安装于横梁上。此结构同时也导致汽车整体重量较大，能耗较多。针对于电动汽车，基于轻量化考虑，汽车车架通常仅设有纵梁，从而导致现有技术中的驱动电机难以安装于汽车车架上，因此急需设计一种可应用于此类汽车车架上的新结构的驱动电机。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电动汽车驱动电机，以可安装于车架纵梁上，并可提高车架的结构强度和刚度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种电动汽车驱动电机，包括内部容置有具有减速机构的电机单元的壳体，且所述电机单元具有两端分别由所述壳体的相对的两端伸出的动力输出轴，于所述壳体上还设置有构成所述壳体与该电动汽车的车架中的两侧纵梁分别固定连接的连接部。进一步的，所述连接部为两个，并分设于所述壳体的供所述动力输出轴伸出的两个相对的端部。进一步的，所述壳体的端部具有可拆卸连接的端盖，所述动力输...
【技术保护点】
1.一种电动汽车驱动电机，包括内部容置有具有减速机构的电机单元的壳体(101)，且所述电机单元具有两端分别由所述壳体(101)的相对的两端伸出的动力输出轴，其特征在于：于所述壳体(101)上还设置有构成所述壳体(101)与该电动汽车的车架中的两侧纵梁(2)分别固定连接的连接部。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动电机，包括内部容置有具有减速机构的电机单元的壳体(101)，且所述电机单元具有两端分别由所述壳体(101)的相对的两端伸出的动力输出轴，其特征在于：于所述壳体(101)上还设置有构成所述壳体(101)与该电动汽车的车架中的两侧纵梁(2)分别固定连接的连接部。2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动电机，其特征在于：所述连接部为两个，并分设于所述壳体(101)的供所述动力输出轴伸出的两个相对的端部。3.根据权利要求2所述的电动汽车驱动电机，其特征在于：所述壳体(101)的端部具有可拆卸连接的端盖(102)，所述动力输出轴由所述端盖(102)...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆峰，孙喜冬，甄林涛，孙志伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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