一种应用于车内饰件或门把手构件的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于车内饰件或门把手构件的模具，包括上模板、上模、下模、下模板，所述第一滑块上套装有第二滑块，其中第二滑块座和第二滑块之间内侧处设置有延迟弹簧，所述第二滑块座和第二滑块之间外侧处设置有延迟锁钩，所述第二滑块设置有对应斜位模腔的斜位成形部，所述第一滑块上通过第二滑槽连接有对应斜孔位模腔的滑块镶件；该模具针对车内饰件或门把手构件带方向不同的斜位和斜孔位的特殊形状，通过合理的结构，尤其是第二滑块座和第二滑块之间内侧处设置有延迟设计，实现车内饰件或门把手构件顺利脱模，模具结构简单易用，对模具结构要求低，有利于提高工作效率和降低生产成本。

A Mould Applied to Automotive Interior Or Door Handle Components

【技术实现步骤摘要】
一种应用于车内饰件或门把手构件的模具
本技术涉及汽车制造
，特别是一种应用于车内饰件或门把手构件的模具。
技术介绍
汽车制造涉及一些特殊构件的注塑，例如某些车内饰件或门把手构件的形状，参照图1，其内侧一侧包括斜位和斜孔位，且斜位和斜孔位的方向不同且斜孔位位于斜位中间处，需要特殊的开模结构以保证顺利脱模。原有技术的同类模具较复杂，导致效率低且损耗大。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种应用于车内饰件或门把手构件的模具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应用于车内饰件或门把手构件的模具，包括上模板、上模、下模、下模板，其中上模、下模之间包括对应产品主体的主模腔、对应产品斜位的斜位模腔、对应产品斜孔位的斜孔位模腔，所述上模板下侧设置有斜铲基，所述斜铲基朝向左下方，所述下模板上设置有可左右平移的第一滑块座，其中所述斜铲基插入第一滑块座，所述下模内设置有可朝向左下方移动的第二滑块座，所述第一滑块座和第二滑块座之间设置有朝向右下方的第一滑槽，所述第二滑块座上固定安装有第一滑块，所述第一滑块上套装有第二滑块，其中第二滑块座和第二滑块之间内侧处设置有延迟弹簧，所述第二滑块座和第二滑块之间外侧处设置有延迟锁钩，所述第二滑块设置有对应斜位模腔的斜位成形部，所述第一滑块上通过第二滑槽连接有对应斜孔位模腔的滑块镶件。作为一个优选项，所述下模板位于第一滑块座上的位置处还设置有滑块压块，所述斜铲基对应滑块压块位置处为竖直方向的斜铲基竖直部分，所述上模板下侧设置有竖直铲基，所述竖直铲基穿过滑块压块并插入第一滑块座。作为一个优选项，所述第一滑块座对应延迟锁钩下端处设置有阶梯位。本技术的有益效果是：该模具针对车内饰件或门把手构件带方向不同的斜位和斜孔位的特殊形状，通过合理的结构，尤其是第二滑块座和第二滑块之间内侧处设置有延迟设计，实现车内饰件或门把手构件顺利脱模，模具结构简单易用，对模具结构要求低，有利于提高工作效率和降低生产成本。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术所对应的产品立体图；图2是本技术的剖视图；图3是本技术的局部立体图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。为透彻的理解本专利技术，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本专利技术创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。参照图1、图2、图2，一种应用于车内饰件或门把手构件的模具，包括上模板11、上模1、下模2、下模板21，其中上模1、下模2之间包括对应产品主体3的主模腔4、对应产品斜位31的斜位模腔41、对应产品斜孔位32的斜孔位模腔42，用于注塑出图1中的产品主体3部分。所述上模板11下侧设置有斜铲基43，所述斜铲基43朝向左下方，所述下模板21上设置有可左右平移的第一滑块座5，其中所述斜铲基43插入第一滑块座5，以保证斜铲基43上升时，可带动第一滑块座5向左平移。所述下模2内设置有可朝向左下方移动的第二滑块座6，所述第一滑块座5和第二滑块座6之间设置有朝向右下方的第一滑槽51，这样当第一滑块座5向左平移时，就可带动第二滑块座6从下模2内中向左下方抽出。所述第二滑块座6上固定安装有第一滑块7，所述第一滑块7上套装有第二滑块8，即第二滑块8可相对第一滑块7滑动。其中第二滑块座6和第二滑块8之间内侧处设置有延迟弹簧，所述第二滑块座6和第二滑块8之间外侧处设置有延迟锁钩61。所述第二滑块8设置有对应斜位模腔41的斜位成形部81，所述第一滑块7上通过第二滑槽71连接有对应斜孔位模腔42的滑块镶件9，用于注塑出产品的产品斜位31和产品斜孔位32部分。其中第二滑槽71保证第一滑块7相对第二滑块8活动并带动滑块镶件9活动时，滑块镶件9可与第一滑块7之间滑动，对应斜位成形部81和滑块镶件9运动角度不同的情况。在实际开模时，下模板21上升带动斜铲基43上升，进而带动第一滑块座5向左平移，而第一滑块座5向左平移又带动第二滑块座6、第一滑块7向左下方抽出，与此同时，第二滑块8与第二滑块座6在延迟弹簧的作用下分开，第二滑块8以及第二滑块8上的斜位成形部81就可以保持相对静止状态，使滑块镶件9先从产品斜孔位32处抽出脱模，开模继续到一定位置后延迟锁钩61再拉住第二滑块8向左下方运动，使斜位成形部81也一起脱模。由于产品斜位31和产品斜孔位32的方向不同，意味着斜位成形部81和滑块镶件9的运动方向也不同。这种设计就可以实现车内饰件或门把手构件的脱模工作。所述下模板21位于第一滑块座5上的位置处还设置有滑块压块22，所述斜铲基43对应滑块压块22位置处为竖直方向的斜铲基竖直部分431，所述上模板11下侧设置有竖直铲基12，所述竖直铲基12穿过滑块压块22并插入第一滑块座5，这样当斜铲基43跟随上模板11上升时，斜铲基竖直部分431对应滑块压块22，直到竖直铲基12抽出第一滑块座5，这样斜铲基43再带动第一滑块座5活动，实现第一滑块座5的延迟，灵活配合产品的型号改动，也使延迟过程更平稳。所述第一滑块座5对应延迟锁钩61下端处设置有阶梯位52，这样当第一滑块座5平移时，会先带动第二滑块座6、第一滑块7抽出，但延迟锁钩61可顺着阶梯位52相对滑动，使延迟锁钩61和第二滑块8暂时不动，直到延迟锁钩61与阶梯位52分离，使延迟过程更平稳。根据上述原理，本技术还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于车内饰件或门把手构件的模具，包括上模板(11)、上模(1)、下模(2)、下模板(21)，其中上模(1)、下模(2)之间包括对应产品主体(3)的主模腔(4)、对应产品斜位(31)的斜位模腔(41)、对应产品斜孔位(32)的斜孔位模腔(42)，其特征在于：所述上模板(11)下侧设置有斜铲基(43)，所述斜铲基(43)朝向左下方，所述下模板(21)上设置有可左右平移的第一滑块座(5)，其中所述斜铲基(43)插入第一滑块座(5)，所述下模(2)内设置有可朝向左下方移动的第二滑块座(6)，所述第一滑块座(5)和第二滑块座(6)之间设置有朝向右下方的第一滑槽(51)，所述第二滑块座(6)上固定安装有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)上套装有第二滑块(8)，其中第二滑块座(6)和第二滑块(8)之间内侧处设置有延迟弹簧，所述第二滑块座(6)和第二滑块(8)之间外侧处设置有延迟锁钩(61)，所述第二滑块(8)设置有对应斜位模腔(41)的斜位成形部(81)，所述第一滑块(7)上通过第二滑槽(71)连接有对应斜孔位模腔(42)的滑块镶件(9)。

【技术特征摘要】
1.一种应用于车内饰件或门把手构件的模具，包括上模板(11)、上模(1)、下模(2)、下模板(21)，其中上模(1)、下模(2)之间包括对应产品主体(3)的主模腔(4)、对应产品斜位(31)的斜位模腔(41)、对应产品斜孔位(32)的斜孔位模腔(42)，其特征在于：所述上模板(11)下侧设置有斜铲基(43)，所述斜铲基(43)朝向左下方，所述下模板(21)上设置有可左右平移的第一滑块座(5)，其中所述斜铲基(43)插入第一滑块座(5)，所述下模(2)内设置有可朝向左下方移动的第二滑块座(6)，所述第一滑块座(5)和第二滑块座(6)之间设置有朝向右下方的第一滑槽(51)，所述第二滑块座(6)上固定安装有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)上套装有第二滑块(8)，其中第二滑块座(6)和第二滑块(8)之间内侧处设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈建超，
申请(专利权)人：广东东亚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44