一种双动力输入自动切换减速器制造技术

本发明专利技术是一种双动力输入自动切换减速器。包括有电动机（１）、电动机（６）、蜗杆（７）、蜗轮（８）、输出轴（９）、箱体（１１）及由拨爪（２）、内星轮（３）、外环（４）、滚柱（５）、弹簧（１０）组成的超越离合器，内星轮（３）与输出轴（９）联接，外环（４）套置在内星轮（３）的外侧，滚柱（５）和弹簧（１０）的组件装在内星轮（３）所设的周向楔形槽（３１）内，拨爪（２）与电动机（１）的输出轴联接，且拨爪（２）插装在滚柱（５）和内星轮（３）之间，蜗杆（７）与电动机（６）的输出轴联接，蜗轮（８）与蜗杆（７）组成螺旋传动副，且蜗轮（８）空套在输出轴（９）上，外环（４）与蜗轮（８）联接。本发明专利技术结构简单，传动平稳，可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种双动力输入自动切换减速器，特别是一种双动力输入自动切换蜗杆减速器，属于双动力输入减速器的创新技术。
技术介绍
对于负荷变化较大的周期性作业机械，如成型机械，其在一个作业周期中，工件成型时要求执行机构速度低，出力大，而其它时间则要求执行机构速度高，但负荷小。这两种工况的速度、负荷相差十几倍到几十倍，因此，需用两台性能不同的电动机驱动以满足上述要求。传统的方法是将这两台电动机通过可操纵的普通离合器(如摩擦离合器、牙嵌离合器等)或制动器连接，但这些方法存在的缺点是结构复杂，造价高，且负荷突变时附加的控制操纵对传动机构容易产生冲击，以至影响作业机械的工作性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于考虑上述问题而提供一种不仅结构简单，造价低，传动平稳，而且可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度，且无需另加控制系统的双动力输入自动切换减速器。本专利技术的结构示意图如图1所示，包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、减速器输出轴(9)、箱体(11)及超越离合器，其中超越离合器包括有拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)，内星轮(3)与减速器输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双动力输入自动切换减速器，其特征在于包括有电动机（１）、电动机（６）、蜗杆（７）、蜗轮（８）、减速器输出轴（９）、箱体（１１）及超越离合器，其中超越离合器包括有拨爪（２）、内星轮（３）、外环（４）、滚柱（５）、弹簧（１０），内星轮（３）与减速器输出轴（９）联接，外环（４）套置在内星轮（３）的外侧，若干组滚柱（５）和弹簧（１０）的组件分别装在内星轮（３）所设的相应周向楔形槽（３１）内，拨爪（２）与电动机（１）的输出轴联接，且拨爪（２）插装在滚柱（５）和内星轮（３）之间，蜗杆（７）与电动机（６）的输出轴联接，蜗轮（８）与蜗杆（７）组成螺旋传动副，且蜗轮（８）空套在减速器输出轴（９）上，外环（４...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏良模，孙友松，朱新榕，王鸿贵，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]