内棘轮式张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术的内棘轮式张紧装置，在具有防止柱塞后退的机构的同时，为了抑制外壳的外形尺寸，由以下部分构成：形成液压缸（１ａ）的外壳１，借助油压在该液压缸内可自由滑动的有底的筒状的柱塞（２），从液压缸的底竖起且所述柱塞可自由滑动地套装在其外周上的带缘的圆筒体（３），以将该柱塞向突出方向加载的方式容纳在带缘的圆筒体内的复位弹簧（４），防止该柱塞后退的棘轮机构；该棘轮机构由以下部分构成：形成在柱塞的内周部的定位环容纳槽（１８），以一定的间隔形成在带缘圆筒体的筒部外周的多个圆周槽（２１），嵌在定位环的容纳槽与圆周槽之间的定位环（２４）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防止传动用链条松弛的油压式的张紧装置。
技术介绍
在卷挂到链轮上并传递动力的情况下，将多个链节连接构成的链条，各个链节的连结部磨损会发生伸长。如果是像驱动两轮摩托车的后轮那样露到外面卷挂的滚子链的话，可以通过调整链轮的位置来应对伸长，但是，在像发动机内部使用的正时链的情况下，安装张紧装置，防止伴随着伸长的抖动以及伴随着抖动的过度张力。图11表示过去的一般的张紧装置，包括外壳(a)和可滑动地设置在该外壳(a)上的柱塞(b)，通过从外部向形成在该柱塞(b)内的油室(d)送入工作油(c)，柱塞(b)经由内置于油室(d)内的盘簧(e)突出。从而，以轴(g)为中心摆动的张紧杆(h)被推起，赋予松弛的链条(f)以适度的张力。反之，当在链条(f)上作用有大的张力时，止回阀关闭，阻止柱塞(b)的后退。这样，将链条(f)保持在总是有适当的张力作用的状态。不过，在过去的张紧装置中，对应于作用到链条(f)的张力，柱塞(b)反复突出、后退运动(振动)，吸收冲击，但是，当链条(f)有较大的松弛时，柱塞(b)也很大地突出，棘轮动作，一旦突出的话就不能后退。并且，伴随着链条的脉动，由支承柱塞的油压以及介于柱塞与作为间隙配合的滑动孔之间的油膜的粘性衰减力来阻止冲击。过去的柱塞(口)呈圆形截面，介于外周面的油膜面积对粘性衰减力有很大的影响。这样，赋予松弛的链条(f)以适度的张力，反之，当大的张力作用到链条(f)上时，阻止柱塞(b)的后退，链条(f)总是处于适度的张力作用的状态。不过，在附加过度的张力时，为了使柱塞不后退，有必要配备防止该柱塞后退的机构，但是，如图11所示，在将这种防止柱塞后退的机构安装到外壳上的情况下，装置的整体尺寸会扩大。另一方面，在将防止该柱塞后退的机构设置在张紧器外壳内部的情况下，该外壳的外径会变大。即，为了装入定位环并进而确保其固定面，有必要开槽，在将定位环装入到柱塞的外周部的情况下，有必要将在该外周部上具有止动用固定面的圆筒体插入到外壳内，因此，外壳的直径必然变大。另外，在直接在外壳上开槽的情况下，为了确保厚度，外壳的外径会变大。在将定位环装入到柱塞内周部的情况下，可以不增大外壳的外径。但是，有必要确保用于保证推出柱塞的弹性力的弹簧的插入空间。在过去，由于缩小定位环的外径装入到弹簧的内径内，所以，定位环的带有止动槽的杆的外径也小，由于强度及表面压力的缘故，防止后退的容许力会变小。作为这种内棘轮式张紧装置，根据特开2001-82558号的“链条张紧装置”是已知的。在该“链条张紧装置”中，将柱塞可自由摆动地装入到外壳的液压缸室内，在装入液压缸室的底部的止回阀和柱塞之间，装入筒状的杆导向器，利用复位弹簧推压其后端部插入到该杆导向器内的杆的前端的凸缘，赋予柱塞向外部方向的突出性。在杆导向器的前端部的内周上，形成一部分切离的能够容纳定位环的导向槽，在该导向槽的一端设置垂直端面，在另一端形成倾斜端面。在杆的外周上，等间隔地形成多个圆周槽，使形成在该圆周槽的内周的第二锥形面与配合到前述倾斜端面上的定位环接触，限制柱塞的返回量。即，在这种链条张紧装置中，作为柱塞推出手段，在该弹簧的内径内设置细的杆和杆导向器，在杆和杆导向器之间安装定位环(定位夹)。并且，由于具有固定该环的固定面的槽设置在杆的外周部和杆导向器的内周部上，由于这一原因而采用外径小的定位环，定位环槽的表面压力增高，存在着不能使柱塞后退时的止动力很大的问题。专利技术的内容这样，过去的张紧装置存在着如上所述的问题。本专利技术所要解决的课题就是这些问题，其目的是提供一种具有采用定位环的柱塞后退的结构防止机构、而且抑制外壳的外形尺寸的内棘轮式张紧装置。根据本专利技术的内棘轮张紧装置，由以下部分构成形成液压缸的外壳，借助油压在该液压缸内可自由滑动的有底的筒状的柱塞，从液压缸的底竖起且所述柱塞可自由滑动地套装在其外周上的带缘的圆筒体，以将该柱塞向突出方向加载的方式容纳在带缘的圆筒体内的复位弹簧，防止该柱塞后退的棘轮机构；该棘轮机构由以下部分构成形成在柱塞的内周部的定位环容纳槽，以一定的间隔形成在带缘圆筒体的筒部外周上的多个圆周槽，嵌在定位环的容纳槽与圆周槽之间的定位环。利用这种结构，该棘轮机构在柱塞突出时，在定位环固定到定位环容纳槽中的状态下，在带缘圆筒体的筒部外周滑动允许柱塞向上方移动，当向柱塞上施加压紧力时，定位环起着制止柱塞后退的作用。这里，通过在柱塞内周与带缘圆筒体外周之间配置定位环，可以最大限度地加大定位环的外径，加宽定位环与定位环容纳槽的接触面积，增大柱塞后退时的抑制力。优选地，该定位环容纳槽，其深度比定位环的线径大，将其上端作为朝向中心轴向上方倾斜的倾斜面，其下端作为相对于中心轴的垂直面，带缘圆筒体的圆周槽由具有形成在下侧的圆弧面的固定槽和从该圆弧面到上方的最大直径外周部的倾斜面形成的锥形面构成。另外，优选地，定位环采用具有钢琴弦等的弹性、同时具有高强度的材料。借助这种结构，在柱塞突出时，定位环被可靠地固定在定位环容纳槽的下端，一面反复将带缘圆筒体的筒部外周扩径及缩径，一面顺滑地滑动、向上方移动。另外，槽的深度及环的线径，应当将误差估计在内，使之具有余隙。带缘圆筒体的外周部的固定槽的深度，必须超出嵌在该固定槽内的定位环的线径的一半以上，在柱塞突出时超出的部分挂在容纳槽上，具有环能够可靠地上升的勾挂余量。另外，通过定位环扩径产生的突出阻力必须比将柱塞推出的复位弹簧的力小。将压紧固定带缘圆筒体的凸缘部的挡圈配合到该液压缸的底部外周上，可以防止带缘圆筒体的上浮。借助这种结构，可以简化带缘圆筒体的装入作业。根据本专利技术的内棘轮式张紧装置，由于在柱塞的内径与具有微小的间隙的外径的带缘圆筒体的外周部之间安装定位环，所以，不加大外壳的外径，另一方面，定位环直径也不缩小。从而，借助介于定位环容纳槽与带缘圆筒体之间的定位环可以制止柱塞的后退。另外，由于将带缘圆筒体利用配合到液压缸底部外周上的挡圈固定，使之在液压缸的底面上竖起，所以，不会上浮并稳定的同时，也不会发生位置偏移。附图说明图1是表示根据本专利技术的内棘轮式张紧装置的实施例的纵剖视图；图2是表示根据本专利技术的内棘轮式张紧装置的安装状态的平面图；图3是表示根据本专利技术的柱塞的纵剖视图；图4是放大地表示图2的A部分的剖视图；图5是表示根据本专利技术的带缘圆筒体的纵剖视图；图6是图4的6-6向视图；图7是放大地表示图5的B部分的剖视图；图8是放大地表示本专利技术的张紧装置的下端部的部分纵剖视图；图9是图8的平面图；图10是放大地表示图1的C部分的剖视图；图11是表示传统的张紧装置的使用状态的部分纵剖面侧视图。具体实施例方式根据本专利技术的实施例的内棘轮式张紧装置，如图1及2所示，包括形成圆筒状液压缸1a的作为压铸制部件的外壳1，容纳在该液压缸1a内的柱塞2，从液压缸的底上竖起且该柱塞2可自由滑动地套装在其外周上的带缘圆筒体3，配置在该带缘圆筒体3内的复位弹簧4，防止该柱塞后退的棘轮机构。外壳1备有形成安装到发动机缸体5上用的安装孔的安装部14a、14b。如3所示，在该柱塞2的上端部，形成用ェャ-ドロ-6(空气引导器)压入的压入孔15，同时，在上端部外周形成固定槽16。安装在弹簧销口上的防飞出板11的前端固定到该固定槽16上，嵌在外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内棘轮式张紧装置，其特征在于，该张紧装置由以下部分构成：形成液压缸的外壳，借助油压在该液压缸内可自由滑动的有底的筒状的柱塞，从液压缸的底竖起且所述柱塞可自由滑动地套装在其外周上的带缘的圆筒体，以将该柱塞向突出方向加载的方式容纳在带缘的圆筒体内的复位弹簧，防止该柱塞后退的棘轮机构；该棘轮机构由以下部分构成：形成在柱塞的内周部的定位环容纳槽，以一定的间隔形成在带缘圆筒体的筒部外周上的多个圆周槽，嵌在定位环的容纳槽与圆周槽之间的定位环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：山田昭，
申请(专利权)人：大同工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]