张紧装置制造方法及图纸

根据本发明专利技术的张紧装置，用于张紧控制系统（２）中的链条（６），包括至少一个张紧轨（１０）以及至少另一个滑轨（８），最少另一个滑轨（８）设置成随着温度变化，使其抵消控制系统（２）中受热产生的公差。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及张紧装置、控制系统、滑轨和发动机。
技术介绍
发动机或内燃机在它们的使用范围内会暴露于巨大的温差之中，从冷启动低温到高负载下的设计温度，尤其是在得不到充分冷却的情况下。这种类型的温差导致发动机中各个组件产生热膨胀。这特别影响用于驱动发动机凸轮轴的控制系统，该控制系统具有环绕在轮子上并安装在发动机的轴上的驱动元件。因为控制系统通常具有一定的长度，所以在温度发生变化的情况下，在控制系统中可能出现很大的长度偏差。
技术实现思路
在这种背景情况下，本专利技术申请的张紧装置具有权利要求1所述的特征，控制系统具有权利要求6所述的特征，发动机具有权利要求8所述的特征，滑轨具有权利要求12所述的特征。根据本专利技术的张紧装置，设置成在控制系统中张紧链条，具有至少一个张紧轨以及至少一个附加的滑轨，最少一个附加滑轨设置成随着温度变化而变形，使其抵消控制系统中受热产生的公差。张紧装置中最少一个张紧轨通常设置成补偿控制系统中的公差，并可以与张紧元件配合运转。至少一个附加的滑轨设置成最少帮助一个张紧轨。至少一个附加的滑轨设置成根据本专利技术以下所述的滑轨的形式。通常与张紧元件配合的张紧轨，其目的是补偿公差，比如控制系统或链条系统中由于温度或磨损导致的膨胀。这种公差是由比如链条和发动机相配合运转而导致的，并且在链条与发动机是由不同材料制成的时候表现的尤其明显。发动机中的另一个部分是轴，其连接到轮子上，轮子与链条配合运转，因此，链条越长，通过张紧装置所需要获得的几何改变也就越大。与张紧元件配合的最少一个张紧轨必须设置成使其沿着链条偏转的方向提供相应的长度调整距离。在这种情况下，张紧轨和张紧元件所占据的空间很大，这将在结构紧凑的必须容纳最少一个与张紧元件配合的张紧轨的发动机中导致值得注意的空间问题。因此，在控制系统中设置有至少一个滑轨作为张紧装置的附加组件。利用其固有的热膨胀来辅助至少一个调整元件的功能，该调整元件包括至少一个张紧轨和张紧元件，从而减小几何上所需的改变。结果可以使用相对较小的、标准的可以轻松容纳在控制系统和发动机中的张紧轨和张紧元件。最少一个滑轨优选的制成一体，或者仅仅由一个模块构成，其可以固定的安装在控制系统中，使得不像最少一个张紧轨那样，其不会有任何相对移动。最少一个滑轨仅仅补偿控制驱动中出现的部分公差。根据本专利技术的控制系统与发动机配合，包括链条、若干个轮子以及根据本专利技术的张紧装置。控制系统的轮子连接到发动机的轴上，该轴安装在发动机的壳体上。链条或者任何其它合适的驱动元件，比如带或V型带，是由钢制成，特别的，其是与轮子配合运转并因此与发动机的轴配合运转。优选的，链条环绕在至少两个轮子上，使得力和/或旋转运动可以在轮子之间传递，并因此在轴之间传递。根据本专利技术的发动机，具有壳体和若干个轴。所述轴至少部分的安装在所述壳体上。此外，该发动机具有与至少两个轴配合运转的链条。发动机也包括根据本专利技术的张紧装置。至少一个发动机的轴可设置成驱动凸轮轴。可以想到，发动机的壳体主要由铝制成。而链条或其它合适的驱动元件主要由钢制成。发动机具有至少两个安装在轴上的轮子。根据本专利技术的将在下文中描述的至少一个滑轨连接到发动机的壳体上。根据本专利技术的滑轨，用于发动机的控制系统，设置成随温度变形，使得其抵消控制系统中由于受热而导致的公差。所述滑轨相对于控制系统固定安装，由于其结构而在温度的影响下发生自变形，使得其抵消受热而导致的公差，尤其是长度偏差，控制系统中的发动机和链条的不同材料和/或热特性就可能导致出现上述公差。根据本专利技术的滑轨，用于发动机的控制系统，具有滑动表面，并通过至少一个连接点整齐的连接到发动机上，使得发动机的链条布置在所述滑动表面和最少一个连接点之间，使得随所述滑动表面运动的驱动元件随着温度的变化而被张紧。滑轨通常也可以设置成使得驱动元件发生偏转，该驱动元件除了链条，还可以是比如带或V型带。所述滑轨通过至少一个连接点连接到发动机的壳体上。这个发动机或者相应的内燃机具有若干个至少部分的安装在壳体上的轴。控制系统包括若干个布置在轴上的轮子或导向轮，轮子的中心安装在轴上，而链条与这些轮子配合运转。这意味着，链条环绕在轮子上，使得旋转运动和/或力可以在各个的轮子之间传递，并因此在各个的发动机轴之间传递。此外，优选的是，链条由钢或主要包含有铁的合金制成。另一方面，发动机的壳体通常由铝、铸铝或主要包含有铝的金属合金制成。在容纳轴的壳体和通过轮子与轴配合运转的链条采用具有不同热膨胀系数的金属材料制成的时候，在发动机运转期间，会在控制系统中出现由于受热而导致的长度上的偏差，这是由于链条的膨胀以及壳体中轴之间的距离导致的，轴之间的距离由于受热而发生变化，由此导致链条环绕的轮子之间的距离也发生变化。在一方面由钢制成的链条，另一方面由铝制成的发动机壳体的优选实施例中，应当注意到，在发动机运转过程中，在温度上升时壳体比链条膨胀的更多一些。结果使得控制系统中的链条相对于控制系统中各个轮子之间的距离显著的缩短了。用于滑轨特别是滑轨的区段的材料必须依据链条和发动机壳体的不同的热膨胀系数来选择。根据本专利技术的滑轨，也指的是所谓链条轨，其通过至少一个连接点固定的安装在发动机上。滑轨布置在控制系统中以及发动机上，由于其几何特性、材料特性、热膨胀和/或位置，该滑轨能随温度的变化而变形，使得该滑轨抵消控制系统中由于受热而导致的长度上的偏差。在滑轨中，滑动表面或其它作用在链条上的操作元件以及至少一个连接点通过随温度增大而膨胀的区段或滑轨的相应区段而连接在一起，从而，该区段在滑动表面和至少一个连接点之间延伸，结果使得温度上升时，操作元件和至少一个连接到之间的距离增大，温度下降时，该距离减小。当链条布置在滑动表面和至少一个连接点之间时，依靠温度T所述链条被滑轨偏转或张紧一调整距离s，在发动机冷启动到最高速度之间的主要温度范围内，调整距离s的值随温度上升而减小，随温度下降而增大。链条偏转—调整距离s意味着链条在控制系统中运行的轨道偏转了一对应于调整距离s的距离。所述滑动表面可以是凸起的。作为滑动表面另一种选择的操作元件可以设置成作用于链条的滚子，在这种情况下，用于接收滚子的轴作为所述区段的组件或通过所述区段连接到至少一个连接点。可以想到，链条将会沿着滑动表面滑动。所述滑动表面可以具有合适的涂层，使得发动机运转期间在滑动表面和链条之间仅仅只产生较低的摩擦力。所述滑轨优选的基本制成一体，使得所述区段和操作表面形成一个单元。由于一体的结构，在张紧元件可使得张紧轨旋转的情况下，控制系统中可靠的滑轨没有相对于链条的相对运动或旋转运动。当滑动表面相对于至少一个连接点运动的时候，所述滑轨设置成受热而变形。至少一个用于滑轨的连接装置，连接到至少一个连接点，其可以设置成所述区段的组件。至少一个连接装置设置成比如开口，因此所述滑轨可通过至少一个连接元件比如螺丝或螺钉穿过这个开口而可靠的连接到至少一个连接点。所述滑轨采用至少一个连接点优选的布置在链条凸起侧的方式整齐的连接到发动机上。在朝向至少一个连接点的方向上可能产生对链条的作用或者由滑动表面来张紧链条。所述滑轨可连接到发动机，使得链条沿着两个轮子之间的链条轨道运转，所述两个轮子绕轴同向旋转。此外，所述滑轨可连接到发动机，使得随着链条运转的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种张紧装置，用于张紧控制系统（２）中的链条（６），包括至少一个张紧轨（１０）以及至少一个附加的滑轨（８），最少一个附加的滑轨（８）设置成随着温度变化而变形，使其抵消控制系统（２）中受热产生的公差。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯鲁道夫詹妮，乔瑞恩斯科尔兹，
申请(专利权)人：韦伯技术股份公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]