长行程电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种长行程电动车，包括车体和电池，所述车体的车架上形成有至少两个电池安装装置，各个电池分别能够拆卸的安装于各个电池安装装置上，各个电池上分别设有一与电池电性连接的快接插口，车体的电机通过线缆连接有一快接插头，所述快接插头能够电性插接于任意一组电池的快接插口内，本实用新型专利技术通过在电动车上设置两个或两个以上的电池安装位置，可以在车架上安装多组电池，当一组电池电量耗尽后，可以更换另一组电池继续供电，或将两组电池串联形成大容量电池，满足长行程行驶需求，同时为了提高车体美观性，可以将一组电池隐藏在车架的管状结构内，形成隐藏式的内置电池，使得电动车整体简洁、美观。

【技术实现步骤摘要】
长行程电动车
本技术涉及一种自行车，特别涉及一种长行程电动车。
技术介绍
为了维持电动自行车长行程骑行和蓄电池使用寿命，最常见做法是升级电池的容量，一般的电动车使用铅酸蓄电池36伏大概能跑30～40公里，若使用48伏或60伏大电池大概跑50～60公里，如果使用锂电池，同等大小的电池，锂电池容量更多，平均电压更高，其能量密度高；另外，锂电池相对轻巧，携带方便，寿命相对要长很多，锂电池的高低温适应性更强，受温度影响因素较小，且更加绿色环保；而对于普通消费者来讲，铅酸电动车改装锂电不仅仅是简单的换电池，还需要匹配充电器，而且还得考虑电机功率、电压等多种因，需要支付比较多的费用到专业修理店进行升级改装；一般电动车自行车上只配装一颗电池，不具备携带另一颗电池的安装位置，即使能够装上另一颗电池，有可能因为附加的电池安装位置不合理，而影响到车架强度，因此，目前市场上销售的电动车难以实现长行程行驶的需求，给长行程行驶带来了较大的困难。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种长行程电动车，该长行程电动车能够安装多组电池，实现电池电量的延续，实现长行程行驶。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种长行程电动车，包括车体和电池，所述车体的车架上形成有至少两个电池安装装置，各个电池分别能够拆卸的安装于各个电池安装装置上，各个电池上分别设有一与电池电性连接的快接插口，车体的电机通过线缆连接有一快接插头，所述快接插头能够电性插接于任意一组电池的快接插口内。作为本技术的进一步改进，所述，各个电池上还分别设有一能够与其他电池串联连接的串联插头。作为本技术的进一步改进，所述车体的车架为空心管件，至少一个空心管件内侧形成电池容纳空间，一组电池恰能够容纳于空心管件的电池容纳空间内，所述电池容纳空间侧壁上形成有供电池装入的开口不，该开口部上能够拆卸的固定设有封闭门板，该容纳空间内侧壁上设有恰能够与内置的电池快接插口插接的快接插头结构，空心管件外侧壁上还设有与容纳空间内侧壁上快接插头电性连接的快接插口，与电机电性连接的快接插头以及外置的电池上的串联插头分别能够插接与该快接插口上。作为本技术的进一步改进，所述封闭门板一侧铰接设于车架空心管件侧壁上，封闭门板另一侧通过扣合结构与车架空心管件侧壁连接。作为本技术的进一步改进，所述扣合结构为插孔与插销结构。作为本技术的进一步改进，所述车架的倾斜支架上能够转动的设有一固定座，外置的电池能够固定安装于固定座上，车架的倾斜支架上还设有一锁扣，固定座上设有一电池锁，所述电池锁能够与锁扣固定连接在一起。作为本技术的进一步改进，所述电池锁为插销和挂锁中的一种。作为本技术的进一步改进，所述插销能够滑动的安装于固定架上，插销能够伸出固定架外侧并插设于车架的倾斜支架上的锁扣内，还设有弹性件，弹性件给插销提供保持伸出的弹性保持力，所述插销上还固连一把手。作为本技术的进一步改进，所述车架的倾斜支架上设有至少一个T形销，固定座侧壁上设有至少一个与T形销匹配的开口槽结构，所述固定座上的开口槽结构恰能够紧密卡设套接于T形销直径小的一端外侧。作为本技术的进一步改进，所述固定座上固定设有一电池盒，电池盒内形成一个恰能够容置一个电池的容纳空间，外置的电池恰能够容纳于该容纳空间内，所述电池盒上设有一开口向上的供电池插入的开口部，该开口部上通过卡扣结构能够拆卸的扣合连接有一挡板，所述挡板恰能够封闭电池盒上的开口部，电池盒侧壁上设有与外置的电池上快插接口正对的镂空部，电机的快接插头恰能够经开镂空部与电池上快插接口插接在一起。本技术的有益技术效果是：本技术通过在电动车上设置两个或两个以上的电池安装位置，可以在车架上安装多组电池，当一组电池电量耗尽后，可以更换另一组电池继续供电，或将两组电池串联形成大容量电池，满足长行程行驶需求，同时为了提高车体美观性，可以将一组电池隐藏在车架的管状结构内，形成隐藏式的内置电池，使得电动车整体简洁、美观。附图说明图1为本技术的结构原理主视图；图2为本技术的固定座与车架的固定结构示意图。具体实施方式实施例：一种长行程电动车，包括车体和电池2，所述车体的车架1上形成有至少两个电池2安装装置，各个电池2分别能够拆卸的安装于各个电池2安装装置上，各个电池2上分别设有一与电池2电性连接的快接插口，车体的电机通过线缆连接有一快接插头，所述快接插头能够电性插接于任意一组电池2的快接插口内。在电动车车架1上可以安装多组电池2，当一组电池2电量耗光好，可以将与电机连接快接插头插在另一组电池2上，实现供电，如此可以实现电量的延续，实现长行程的行驶，为了降低电池2重量和体积，提高整车美观性，最佳选用锂电池2。所述各个电池2上还分别设有一能够与其他电池2串联连接的串联插头，各组电池2还可以串联起来，形成大容量电池2，再与电机上的快接插头连接，避免行驶途中插拔快接插头。所述车体的车架1为空心管件，至少一个空心管件内侧形成电池2容纳空间，一组电池2恰能够容纳于空心管件的电池2容纳空间内，所述电池2容纳空间侧壁上形成有供电池2装入的开口不，该开口部上能够拆卸的固定设有封闭门板，该容纳空间内侧壁上设有恰能够与内置的电池2快接插口插接的快接插头结构，空心管件外侧壁上还设有与容纳空间内侧壁上快接插头电性连接的快接插口，与电机电性连接的快接插头以及外置的电池2上的串联插头分别能够插接与该快接插口上。该结构将一组电池2隐藏在车架1内，形成内置电池2，使电动车外观整洁、美观，内置电池2可以作为电动车首选电池2，当骑行短距离时，只需安装内置电池2，外置的电池2可以不安装，当骑行长行程时，也可以实现内置电池2与外置电池2的更换或串联。所述封闭门板一侧铰接设于车架1空心管件侧壁上，封闭门板另一侧通过扣合结构与车架1空心管件侧壁连接。通过封闭门板的结构实现内置电池2的固定定位，结构简单，安装方便。所述扣合结构为插孔与插销结构。所述车架1的倾斜支架上能够转动的设有一固定座3，外置的电池2能够固定安装于固定座3上，车架1的倾斜支架上还设有一锁扣，固定座3上设有一电池2锁，所述电池2锁能够与锁扣固定连接在一起。通过固定座3安装外置电池2，转动固定座3伸出车架1外侧，方便外置电池2的安装，外置电池2安装好后，转动固定座3使其上的电池2锁与车架1的倾斜支架上的锁扣扣合实现固定座3的固定，进而实现电池2的固定定位，外置电池2安装于电动车车架1的倾斜支架上，不影响骑行，不占用多余空间，保持车体整体简洁、美观。所述电池2锁为插销和挂锁中的一种。所述插销能够滑动的安装于固定架上，插销能够伸出固定架外侧并插设于车架1的倾斜支架上的锁扣内，还设有弹性件，弹性件给插销提供保持伸出的弹性保持力，所述插销上还固连一把手。通过把手带动滑销滑动将固定架与车架1脱扣，当电池2安装完成后，转动固定座3其上插销在弹性力作用下自动与车架1锁合，结构简单，使用方便，锁闭牢固。所述车架1的倾斜支架上设有至少一个T形销4，固定座3侧壁上设有至少一个与T形销4匹配的开口槽结构5，所述固定座3上的开口槽结构5恰能够紧密卡设套接于T形销4直径小的一端外侧。通过开口槽结构5与T形销4配合实现固定座3快速与车架1扣合定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长行程电动车，其特征为：包括车体和电池(2)，所述车体的车架(1)上形成有至少两个电池安装装置，各个电池分别能够拆卸的安装于各个电池安装装置上，各个电池上分别设有一与电池电性连接的快接插口，车体的电机通过线缆连接有一快接插头，所述快接插头能够电性插接于任意一组电池的快接插口内。

【技术特征摘要】
1.一种长行程电动车，其特征为：包括车体和电池(2)，所述车体的车架(1)上形成有至少两个电池安装装置，各个电池分别能够拆卸的安装于各个电池安装装置上，各个电池上分别设有一与电池电性连接的快接插口，车体的电机通过线缆连接有一快接插头，所述快接插头能够电性插接于任意一组电池的快接插口内。2.根据权利要求1所述的长行程电动车，其特征为：所述各个电池上还分别设有一能够与其他电池串联连接的串联插头。3.根据权利要求2所述的长行程电动车，其特征为：所述车体的车架为空心管件，至少一个空心管件内侧形成电池容纳空间，一组电池恰能够容纳于空心管件的电池容纳空间内，所述电池容纳空间侧壁上形成有供电池装入的开口不，该开口部上能够拆卸的固定设有封闭门板，该容纳空间内侧壁上设有恰能够与内置的电池快接插口插接的快接插头结构，空心管件外侧壁上还设有与容纳空间内侧壁上快接插头电性连接的快接插口，与电机电性连接的快接插头以及外置的电池上的串联插头分别能够插接与该快接插口上。4.根据权利要求3所述的长行程电动车，其特征为：所述封闭门板一侧铰接设于车架空心管件侧壁上，封闭门板另一侧通过扣合结构与车架空心管件侧壁连接。5.根据权利要求4所述的长行程电动车，其特征为：所述扣合结构为插孔与插销结构。6.根据权利要求1所述的长行程电...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晓宇，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32