主轴驱动器和用于制造主轴驱动器的方法以及舒适型驱动器技术

本发明专利技术涉及一种主轴驱动器（10），该主轴驱动器带有能被驱动马达（12）至少间接地围绕转动轴线（24）转动的主轴（20），其中，主轴（20）具有螺纹状的主轴螺纹线（22），主轴螺母（26）沿转动轴线（24）的纵向能运动地布置在该主轴螺纹线上，该主轴驱动器还带有布置在传动机构壳体（14）内的蜗轮（15；15a），该蜗轮能被驱动马达（12）驱动并且抗相对转动地与主轴（20）连接。

【技术实现步骤摘要】
主轴驱动器和用于制造主轴驱动器的方法以及舒适型驱动器
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的主轴驱动器。本专利技术还涉及多种用于制造或用于安装按本专利技术的主轴驱动器的方法以及一种具有按本专利技术的主轴驱动器的舒适型驱动器、特别是座椅调节驱动器。
技术介绍
由本申请人的DE102016203639A1已知一种具有权利要求1的前序部分的特征的主轴驱动器。用作座椅调节驱动器的组成部分的主轴驱动器具有能被驱动马达转动的主轴，主轴螺母能线性运动地布置在该主轴上。在主轴围绕其转动轴线转动时，关于主轴的转动轴线抗相对转动地布置的主轴螺母沿着主轴运动并且在此使有待调节的元件（座椅）运动。为了将转矩从驱动马达传递给主轴，主轴与蜗轮抗相对转动地连接。为此，主轴在相关的区域中为了形成合适的几何形状以传递转矩而被机械地相应地加工并且由塑料制成的蜗轮被注塑（anpritzen）到主轴上。因为这种主轴驱动器通常特定于车辆或特定于应用地加以匹配，所以主轴的长度与此相应地也被构造成不同。特别是与在蜗轮的注塑区域中通常进行的对主轴的机械的加工有关时，由此产生了较高的制造耗费。在此也要考虑到的是，在注塑模具的领域内处理这种具有较大长度的主轴较为昂贵。
技术实现思路
具有权利要求1的特征的按本专利技术的主轴驱动器具有这样的优点，即，实现了在主轴和蜗轮之间的连接的一种作为现有技术的备选并且在制造技术方面有利的构造方案。本专利技术尤其实现了，主轴不必在蜗轮的区域内进行机械上的加工或其几何形状上的改变。这尤其使得能够，通过从具有较大长度的主轴杆简单地定尺寸剪切相应的区段来构造或制造具有必要长度的主轴。此外，主轴螺母的安装能够直接在主轴驱动器的安装线上完成，因而不必在用于注塑主轴螺母的单独的区域上操纵（handhaben）（长的）主轴。本专利技术基于这样的想法，即，蜗轮不再通过局部注塑包封主轴或者将蜗轮的塑料注塑到主轴上进行制造，而是由至少两个能够预制的元件构成所述蜗轮。蜗轮的第一元件在此与注塑的蜗轮类似地具有（外）齿部并且既沿径向也沿轴向通过至少一个第二元件紧固或固定在主轴的主轴螺纹线（Spindelgang）上。本专利技术使得这种蜗轮要么能由两个元件构成，要么由三个元件构成，其中，第一元件居中地布置在两个第二元件之间并且两个第二元件用于紧固或固定居中布置的、具有齿部的第一元件。本专利技术的教导具体建议了，蜗轮由至少两个元件构成，其中，蜗轮的具有外齿部的第一元件以如下方式沿主轴的纵向抗相对转动地与主轴连接，即，蜗轮的至少一个第二元件将第一元件沿主轴的纵向相对主轴的主轴螺纹线沿轴向张紧或者将蜗轮的第一元件紧固在蜗轮的两个第二元件之间，其中，主轴螺纹线与蜗轮是否由两个或三个元件构成无关地始终也构造在蜗轮的区域中。按本专利技术的主轴驱动器的有利的扩展方案在从属权利要求中述及。在普遍的专利技术构思的设计上优选的设计方案中规定，蜗轮的至少两个元件至少基本上呈帽形构造，并且蜗轮的第一元件由塑料制成和蜗轮的至少一个第二元件由金属制成。通过用塑料形成蜗轮的第一元件，其外齿部与驱动马达布置在有效连接，可以尤其实现一种低噪声的驱动器。通过蜗轮的至少一个第二元件的金属的构成，可以通过局部变形将第二元件特别简单和安全地紧固在主轴上。为了在主轴的端部区域上轴向调整蜗轮的第一元件的位置而规定，第一元件具有与主轴的主轴螺纹线共同作用的特别是具有内螺纹形式的几何形状，使得蜗轮的第一元件能以主轴螺母的形式拧装到主轴的主轴螺纹线上。为了传递蜗轮的至少一个第二元件的用于将蜗轮的第一元件夹紧或紧固在主轴的主轴螺纹线上的力或力矩而规定，蜗轮的至少一个第二元件具有直通钻孔，因而蜗轮的至少一个第二元件能以小的径向间隙沿主轴的纵向推移到主轴上，并且蜗轮的至少一个第二元件具有用于和主轴形成夹紧配合和/或传力配合的连接的器件。特别优选的是最后提到的器件由在蜗轮的至少一个其第二元件上的至少一个、优选多个以均匀的角距围绕主轴的转动轴线布置的变形区段形成，变形区段能相对主轴的主轴螺纹线变形。此外重要的是，在涡轮的两部分构成的构造方案中，两个元件通过彼此间的形状配合连接关于主轴的转动轴线抗相对转动地布置。由此可以将两个元件紧固或定位在主轴上期望的位置中。这种形状配合连接有利地具有在其中一个元件上的平行于主轴的转动轴线布置的突出部，突出部嵌接到另一个元件的相反的留空部中。本专利技术也包括用于制造就目前为止所说明的主轴驱动器的方法，其中，该方法在具有两个元件的蜗轮中的特征在于至少下列步骤：-定尺寸剪切或制造有目标长度的带有主轴螺纹线的主轴；-将蜗轮的第一元件在主轴的主轴螺纹线上安装在主轴上的、特别是主轴的端部区域中的轴向的目标位置上；-将蜗轮的第二元件安装在主轴上，其中，第二元件将第一元件沿轴向相对主轴的主轴螺纹线张紧；-将第二元件紧固在主轴上。反之，若使用有三个（帽形的）元件的蜗轮，那么两种用于蜗轮的制造或安装的方法就是合理的或有利的。在第一种变型方案中，该方法的特征在于至少下列步骤：-定尺寸剪切或制造有目标长度的带有主轴螺纹线的主轴；-将蜗轮的第一个第二元件安装在主轴上；-将蜗轮的第一个第二元件紧固在主轴上；-将蜗轮的第一元件安装在主轴上、特别是主轴的端部区域上的轴向的目标位置中，其中，第一元件与第一个第二元件处于轴向的贴靠接触；-通过在蜗轮的第一元件上的轴向的贴靠接触将蜗轮的第二元件安装在主轴上；-将蜗轮的第二元件紧固在主轴上。作为对此的备选，方法可以具有至少下列步骤：-定尺寸剪切或制造有目标长度的带有主轴螺纹线的主轴；-将蜗轮的第一元件安装在主轴上、特别是主轴的端部区域上的轴向的目标位置中；-将蜗轮的第一个第二元件安装在主轴上；-将第一个第二元件紧固在主轴上，其中，第一个第二元件与第一元件处于轴向的贴靠接触；-通过在蜗轮的第一元件上的轴向的贴靠接触将蜗轮的第二个第二元件安装在主轴上；-将蜗轮的第二个第二元件紧固在主轴上。在到目前为止所说明的方法的优选的扩展方案中规定，至少一个第二元件在主轴上的紧固通过第二元件的局部变形完成。最后，本专利技术也包括一种舒适型驱动器、特别是座椅调节驱动器或转向柱调节驱动器，其带有按本专利技术的主轴驱动器。附图说明本专利技术的其它优点、特征和细节由对优选实施例的下列说明中并且借助附图得出。附图中：图1是以座椅调节驱动器形式构造的主轴驱动器的简化的、部分剖开的侧视图；图2和图3在立体图中示出了图1的主轴驱动器的主轴的轴向的端部区域以阐释蜗轮的安装过程；图4和图5在分别部分剖开的立体图中示出了按图3的已安装的蜗轮以阐明造成蜗轮锁止（Arretierung）的力；以及图6示出了在蜗轮的一种经改变的实施方案中的主轴的轴向的端部区域。相同的元件或有相同的功能的元件在图中设有相同的附图标记。具体实施方式在图1中示出了作为用于对车辆中的座椅1进行调节的舒适型驱动器100的组成部分的主轴驱动器10的重要组成部分。该主轴驱动器10包括构造成电动机的驱动马达12，该驱动马达借助固定螺栓18在传动机构壳体14的连接法兰16的区域中固定到传动机构壳体14上。在传动机构壳体14内布置有带有外齿部17的在图1中简化示出的蜗轮15。蜗轮15通过外齿部17被驱动马达12驱动或转动。蜗轮15在主轴20的端部区域30上与该主轴抗相对转动地连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.主轴驱动器（10），所述主轴驱动器带有能被驱动马达（12）至少间接地围绕转动轴线（24）转动的主轴（20），其中，所述主轴（20）具有螺纹状的主轴螺纹线（22），主轴螺母（26）沿转动轴线（24）的纵向能运动地布置在所述主轴螺纹线上，所述主轴驱动器还带有布置在传动机构壳体（14）内的蜗轮（15；15a），所述蜗轮能被驱动马达（12）驱动并且抗相对转动地与所述主轴（20）连接，其特征在于，所述主轴螺纹线（22）构造在蜗轮（15；15a）的区域内，并且所述蜗轮（15；15a）由至少两个元件（36、38；60、62、64）构成，其中，蜗轮（15；15a）的具有外齿部（17）的第一元件（36；62）沿所述主轴（20）的纵向抗相对转动地与主轴（20）以如下方式连接，即，蜗轮（15）的至少一个第二元件（38；60、64）将蜗轮（15）的第一元件（36）沿所述主轴（20）的纵向相对主轴（20）的主轴螺纹线（22）沿轴向张紧或者蜗轮（15a）的第一元件（62）被紧固在蜗轮（15a）的两个第二元件（60、64）之间。

【技术特征摘要】
2018.03.20 DE 102018204263.21.主轴驱动器（10），所述主轴驱动器带有能被驱动马达（12）至少间接地围绕转动轴线（24）转动的主轴（20），其中，所述主轴（20）具有螺纹状的主轴螺纹线（22），主轴螺母（26）沿转动轴线（24）的纵向能运动地布置在所述主轴螺纹线上，所述主轴驱动器还带有布置在传动机构壳体（14）内的蜗轮（15；15a），所述蜗轮能被驱动马达（12）驱动并且抗相对转动地与所述主轴（20）连接，其特征在于，所述主轴螺纹线（22）构造在蜗轮（15；15a）的区域内，并且所述蜗轮（15；15a）由至少两个元件（36、38；60、62、64）构成，其中，蜗轮（15；15a）的具有外齿部（17）的第一元件（36；62）沿所述主轴（20）的纵向抗相对转动地与主轴（20）以如下方式连接，即，蜗轮（15）的至少一个第二元件（38；60、64）将蜗轮（15）的第一元件（36）沿所述主轴（20）的纵向相对主轴（20）的主轴螺纹线（22）沿轴向张紧或者蜗轮（15a）的第一元件（62）被紧固在蜗轮（15a）的两个第二元件（60、64）之间。2.按照权利要求1所述的主轴驱动器，其特征在于，所述蜗轮（15；15a）的至少两个元件（36、38；60、62、64）至少基本上构造成帽形，并且所述蜗轮（15；15a）的第一元件（36；62）由塑料制成，并且所述蜗轮（15；15a）的至少一个第二元件（38；60、64）由金属制成。3.按照权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，所述蜗轮（15；15a）的第一元件（36；62）具有与所述主轴（20）的主轴螺纹线（22）共同作用的、特别是以内螺纹方式的几何形状（44），使得所述蜗轮（15；15a）的第一元件（36；62）能拧装到主轴（20）的主轴螺纹线（22）上。4.按照权利要求1至3中任一项所述的主轴驱动器，其特征在于，所述蜗轮（15；15a）的至少一个第二元件（38；60、64）具有钻孔（52），因而所述蜗轮（15；15a）的至少一个第二元件（38；60、64）优选能以小的径向间隙沿所述主轴（20）的纵向推移到主轴（20）上，并且所述蜗轮（15；15a）的至少一个第二元件（38；60、64）具有用于与主轴（20）形成夹紧配合的和/或传力配合的连接的器件。5.按照权利要求4所述的主轴驱动器，其特征在于，所述器件具有至少一个、优选多个以均匀的角距围绕所述转动轴线（24）布置的变形区段（50），所述变形区段构造成能相对主轴（20）的主轴螺纹线（22）变形。6.按照权利要求1至5中任一项所述的主轴驱动器，其特征在于，所述蜗轮（15）的两个元件（36、38）通过构造在元件（36、38）上的形状配合连接关于所述转动轴线（24）抗相对转动地布置。7.按照权利要求6所述的主轴驱动器，其特征在于，所述形状配合连接具有平行于所述转动轴线（24）布置的轴向的突出部（48），轴向的突出部嵌接到相反的留空部（46）中。8.用于制...

【专利技术属性】
技术研发人员：C安格雷尔，EAR劳尔，G彼得，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE