一种发动机缸体翻转检测吊装工装制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机缸体翻转检测吊装工装，包括吊装架、吊钩、副转轴、横架板和主转轴，所述吊钩与吊装架上端紧固连接，所述副转轴与吊装架下端紧固连接，所述副转轴上转动设有副卡辊，所述横架板中部通过螺栓与吊装架紧固连接，所述主转轴关于横架板中线对称设有两个，且分别横架板紧固连接，所述主转轴上转动设有主卡辊，通过两个主卡辊和一个副卡辊形成的一个三角形的吊装结构卡紧在缸体上，实现缸体的吊装，且可对发动机相邻缸筒轴线之间的距离不同的缸体的吊装，设备通用性强。

A Lifting Tool for Turning Detection of Engine Cylinder Block

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体翻转检测吊装工装
本专利技术属于工装
，具体地说，本专利技术涉及一种发动机缸体翻转检测吊装工装。
技术介绍
发动机缸体在加工中心上加工完成侧面的孔系后，需要对孔系中的一些孔的精度进行检测，需要将缸体吊装至缸体翻转装置上，无论是从加工中心夹具上吊装缸体，还是从缸体翻转装置上吊装缸体，吊装过程中需要避免缸体精加工完成的型面被破坏。传统方式采用缆绳进行穿插，然后进行吊装，当缆绳承受缸体重量时，缸筒容易发生不规则的倾斜，有时容易撞到操作人员，有时容易撞到其他周边物体，因此需要设计一种与缸体精加工型面接触，且不破坏精加工型面的刚性吊装工装。
技术实现思路
本专利技术提供一种发动机缸体翻转检测吊装工装，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种发动机缸体翻转检测吊装工装，包括吊装架、吊钩、副转轴、横架板和主转轴，所述吊钩与吊装架上端紧固连接，所述副转轴与吊装架下端紧固连接，所述副转轴上转动设有副卡辊，所述横架板中部通过螺栓与吊装架紧固连接，所述主转轴关于横架板中线对称设有两个，且分别横架板紧固连接，所述主转轴上转动设有主卡辊。优选的，所述吊装架为“L”型结构。优选的，所述横架板上对称设有矩形槽，矩形槽内壁上设有弹簧座一，横架板端部通过螺栓紧固设有封头板，封头板中部设有螺纹孔，所述矩形槽内滑动设有滑块，滑块上端和下端对称设有滑槽，且滑槽与矩形槽滑动连接，所述滑块侧面设有弹簧座二，弹簧座一和弹簧座二之间设有压簧，所述螺纹孔内通过螺旋副拧合设有螺杆，且螺杆端部与滑块侧面接触。优选的，所述主卡辊两端都设有凸肩。优选的，所述两个主卡辊轴线之间的距离等于发动机相邻缸筒轴线之间的距离。采用以上技术方案的有益效果是：1、该发动机缸体翻转检测吊装工装，使用时，将两个尼龙材质的主卡辊插入缸体的相邻的两个缸筒中，且使副卡辊卡在缸筒的壁厚外面，且使凸肩越过缸筒底部的边缘，使主卡辊在受力时不会出现脱落，然后整个缸体在两个主卡辊和一个副卡辊形成的一个三角形的吊装结构上卡紧，然后通过行车勾住吊钩，实现缸体的吊装，其中吊钩与吊装架上端前方紧固连接，保证了采用吊装工装吊装缸体时，缸体的整个重心位于吊钩正下方，保证了吊装的稳定性。2、所述横架板上对称设有矩形槽，矩形槽内壁上设有弹簧座一，横架板端部通过螺栓紧固设有封头板，封头板中部设有螺纹孔，所述矩形槽内滑动设有滑块，滑块上端和下端对称设有滑槽，且滑槽与矩形槽滑动连接，所述滑块侧面设有弹簧座二，弹簧座一和弹簧座二之间设有压簧，所述螺纹孔内通过螺旋副拧合设有螺杆，且螺杆端部与滑块侧面接触，通过往内拧合螺杆，驱动滑块沿着矩形槽往内滑动，且进一步压缩压簧，或者往外拧合螺杆，在压簧的弹性恢复力的作用下，滑块沿着矩形槽往外滑动，实现了两个主卡辊之前的距离的调节，能够实现对发动机相邻缸筒轴线之间的距离不同的缸体的吊装，设备通用性强。附图说明图1是本专利技术的实施例一的侧视图；图2是本专利技术的实施例一的主视图；图3是本专利技术的实施例二的侧视图；图4是本专利技术的实施例二的主视图；图5是滑块侧视图；其中：1、吊装架；2、吊钩；3、副转轴；4、横架板；5、主转轴；30、副卡辊；40、矩形槽；40-1、弹簧座一；41、封头板；42、滑块；42-1、滑槽；42-2、弹簧座二；43、压簧；44、螺杆；50、主卡辊；50-1、凸肩。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图5所示，本专利技术是一种发动机缸体翻转检测吊装工装，通过两个主卡辊和一个副卡辊形成的一个三角形的吊装结构卡紧在缸体上，实现缸体的吊装，且可对发动机相邻缸筒轴线之间的距离不同的缸体的吊装，设备通用性强。具体的说，如图1至图5所示，包括吊装架1、吊钩2、副转轴3、横架板4和主转轴5，所述吊钩2与吊装架1上端紧固连接，所述副转轴3与吊装架1下端紧固连接，所述副转轴3上转动设有副卡辊30，所述横架板4中部通过螺栓与吊装架1紧固连接，所述主转轴5关于横架板4中线对称设有两个，且分别横架板4紧固连接，所述主转轴5上转动设有主卡辊50。如图1、图2、图3所示，所述吊装架1为“L”型结构。如图3、图4、图5所示，所述横架板4上对称设有矩形槽40，矩形槽40内壁上设有弹簧座一40-1，横架板4端部通过螺栓紧固设有封头板41，封头板41中部设有螺纹孔，所述矩形槽40内滑动设有滑块42，滑块42上端和下端对称设有滑槽42-1，且滑槽42-1与矩形槽40滑动连接，所述滑块42侧面设有弹簧座二42-2，弹簧座一40-1和弹簧座二42-2之间设有压簧43，所述螺纹孔内通过螺旋副拧合设有螺杆44，且螺杆44端部与滑块42侧面接触。如图1、图3所示，所述主卡辊50两端都设有凸肩50-1。如图2、图4所示，所述两个主卡辊50轴线之间的距离等于发动机相邻缸筒轴线之间的距离。以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：实施例1：该发动机缸体翻转检测吊装工装，使用时，将两个尼龙材质的主卡辊50插入缸体的相邻的两个缸筒中，且使副卡辊30卡在缸筒的壁厚外面，且使凸肩50-1越过缸筒底部的边缘，使主卡辊50在受力时不会出现脱落，然后整个缸体在两个主卡辊50和一个副卡辊30形成的一个三角形的吊装结构上卡紧，然后通过行车勾住吊钩2，实现缸体的吊装，其中吊钩2与吊装架1上端前方紧固连接，保证了采用吊装工装吊装缸体时，缸体的整个重心位于吊钩2正下方，保证了吊装的稳定性。实施例2：在实施例1的基础上，所述横架板4上对称设有矩形槽40，矩形槽40内壁上设有弹簧座一40-1，横架板4端部通过螺栓紧固设有封头板41，封头板41中部设有螺纹孔，所述矩形槽40内滑动设有滑块42，滑块42上端和下端对称设有滑槽42-1，且滑槽42-1与矩形槽40滑动连接，所述滑块42侧面设有弹簧座二42-2，弹簧座一40-1和弹簧座二42-2之间设有压簧43，所述螺纹孔内通过螺旋副拧合设有螺杆44，且螺杆44端部与滑块42侧面接触，通过往内拧合螺杆44，驱动滑块42沿着矩形槽40往内滑动，且进一步压缩压簧43，或者往外拧合螺杆44，在压簧43的弹性恢复力的作用下，滑块42沿着矩形槽40往外滑动，实现了两个主卡辊50之前的距离的调节，能够实现对发动机相邻缸筒轴线之间的距离不同的缸体的吊装，设备通用性强。以上结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然，本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本专利技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸体翻转检测吊装工装，其特征在于：包括吊装架(1)、吊钩(2)、副转轴(3)、横架板(4)和主转轴(5)，所述吊钩(2)与吊装架(1)上端紧固连接，所述副转轴(3)与吊装架(1)下端紧固连接，所述副转轴(3)上转动设有副卡辊(30)，所述横架板(4)中部通过螺栓与吊装架(1)紧固连接，所述主转轴(5)关于横架板(4)中线对称设有两个，且分别横架板(4)紧固连接，所述主转轴(5)上转动设有主卡辊(50)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体翻转检测吊装工装，其特征在于：包括吊装架(1)、吊钩(2)、副转轴(3)、横架板(4)和主转轴(5)，所述吊钩(2)与吊装架(1)上端紧固连接，所述副转轴(3)与吊装架(1)下端紧固连接，所述副转轴(3)上转动设有副卡辊(30)，所述横架板(4)中部通过螺栓与吊装架(1)紧固连接，所述主转轴(5)关于横架板(4)中线对称设有两个，且分别横架板(4)紧固连接，所述主转轴(5)上转动设有主卡辊(50)。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体翻转检测吊装工装，其特征在于：所述吊装架(1)为“L”型结构。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体翻转检测吊装工装，其特征在于：所述横架板(4)上对称设有矩形槽(40)，矩形槽(40)内壁上设有弹簧座一(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪勇，王欢，谢涛，黎金辉，王志新，陈凡凡，
申请(专利权)人：玉柴联合动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34