一种飞机系统的总装测试方法技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机系统的总装测试方法，包括以下步骤：1）全机线缆网络导通；2）供电系统测试；3）任务系统电业测量；4）机电通电测试；5）总线测试；6）液压系统检查；7）照明系统检查；8）起飞着陆、起落架检查；9）；10）防火系统检查；11）各子系统功能检查；12）发动机检查；13）特殊功能结构检查；14）飞控试验。本发明专利技术将测试工作进行分解合并，使得同一类型的不同系统测试项目合并测试；测试工作分层测试，从安全角度，逐层测试，提高通电测试的安全可靠性能降低测试风险；逐步由信号级别的测试转换为功能以及性能测试；采用关键路径法和并行测试的方法进行设计；固定化飞机系统的测试工艺流程，具有指导作用。

A Test Method for Aircraft System Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种飞机系统的总装测试方法
本专利技术涉及飞机性能测试
，具体是指一种飞机系统的总装测试方法。
技术介绍
飞机系统是一个复杂系统，为保证系统的正确性及可靠性，在制造过程需要对飞机进行一系列性能测试。以往飞机系统采用分布式布局，即系统之间相对独立，如系统之间需要信号交联，则增加通讯线或者硬线，系统装机后，单个系统可以独立完成本系统试验。随着飞机系统集成度的提高，现代飞机均基于全机网络化平台，大量采用高速总线，系统高度集成。由于飞机系统构架发生变化，传统的单个系统测试方法已经不能满足现代飞机的测试需求,作为保障飞机系统安装集成、系统功能正确性的重要环节，飞机总装系统试验需以全过程覆盖的方式，从部件级测试，逐步集成到系统测试，以及全机的综合联调。国内飞机总装阶段现有的测试工艺流程，是依据各个子系统性能测试需求和前期经验安排生产，由于测试项目种类繁多，飞机的各个子系统之间信号交联耦合，测试项目之间存在紧前紧后关系，因此测试工艺需要满足特定定的测试顺序，整个过程非常复杂，作业人员容易进行重复劳动；在测试过程中，遇到的故障问题往往具有偏向性，需要较多时间在协调专门人员排故上，极大的影响测试效率；部分测试项目相互独立互不干扰，但现有工艺测试流程基本采用串行进行，使得测试周期较长,无法满足生产需求；现有的测试工艺流程没有进行具体的规范，存在机上质量事故的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种层次结构清晰，故障易于快速定位，测试周期小的飞机系统总装测试方法。本专利技术通过下述技术方案实现：一种飞机系统的总装测试方法，包括以下步骤：（1）去除中转插头的导通关系，将机上所有成品之间的连接关系，整理集合成表，按表格依次进行导通测试，保证线路关系的正确性，同时也保证线缆之间的屏蔽完好性；（2）检查飞机各个系统的阻抗是否满足设计要求；（3）安装供电系统成品，确保供电系统的正确供电，按照正常配电逻辑对各路针脚检查电压正确性，并检查故障逻辑及其反应的正确性；（4）据各个子系统的逻辑输出关系，模拟系统的运行并检查输出电压的正确性；（5）检查信号集成模块中各路采集信号的正确性，及信号集成模块的输出信号的正确性；（6）测试总线的误码率，检查总线通路的可靠性与正确性；（7）对液压系统中的每个部件的功能进行检查，并综合检测液压系统的运行性能及液压逻辑；（8）对飞机的照明系统进行检测，保证飞机全天候飞行；（9）针对飞机的起落架，起飞着陆，刹车系统的功能做全方位的检查；（10）飞机防火设施设备检查，保证飞机在空中遇到火警或发动机失火能够实现灭火功能；（11）对个子系统功能进行系统性检查，保证其能够正常运行并发挥完整的功能；（12）检查发动机系统；（13）进行特殊功能结构检查；（14）检查飞机各作动器性能、精度、故障逻辑、及综合试验，检测飞机飞行前的飞行控制率。飞机上系统的控制器，传感器，执行器和供电都是由线缆连接的，线缆导通的正确性，及信号是否正确传到成品是通电性能测试的必要条件，为此我们设计了一系列的测试项目优先排除该类硬件问题，然后才逐渐地进行各系统的功能测试，性能测试、工作逻辑测试和故障测试。为充分利用有限的上机工作时间，针对各系统测试所需的机上资源和其影响到的机上部位进行整理分析，在充分考虑安全的前提下找出能够进行并行测试的项目，以此为设计思路，提出本技术方案的总装测试方法。为了更好地实现本专利技术的方法，进一步地，所述步骤（2）中各个系统中的电阻包含成品电阻以及线缆的线间电阻。为了更好地实现本专利技术的方法，进一步地，所述步骤（5）中的信号集成模块在飞机上设置有若干个，且每个信号集成模块所占用飞机上的资源相互独立，能够并行进行。为了更好地实现本专利技术的方法，进一步地，所述步骤（7）中的液压系统中的部件包括液压阀、泵、马达、传感器。为了更好地实现本专利技术的方法，进一步地，所述步骤（8）中的飞机照明系统包括飞机的机体内和机体外的照明设备。为了更好地实现本专利技术的方法，进一步地，所述步骤（11）中的子系统包括环境控制与热管理系统、生命保障系统、飞机座舱显示器和控制面板、飞机导航系统、飞机通讯系统。为了更好地实现本专利技术的方法，进一步地，所述生命保障系统包括氧气供给系统和客机的废水生命保障系统。为了更好地实现本专利技术的方法，进一步地，所述飞机通讯系统包括电台通讯模块、短波通信模块、航管应答模块、塔康模块。为了更好地实现本专利技术的方法，进一步地，所述步骤（13）中的特殊功能结构包括悬挂物管理系统、舱门系统、客舱、货舱。为了更好地实现本专利技术的方法，进一步地，所述步骤（14）中各类作动器间占用机上资源独立，可进行并行测试。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本专利技术将测试工作进行分解合并，使得同一类型的不同系统测试项目合并测试，如导通工作，阻抗测试工作，合并进行测试使得更专业并减少反复执行类似工作；（2）本专利技术测试工作分层测试，从安全角度，逐层测试，提高通电测试的安全可靠性能，结构明朗清晰，能有效降低测试风险且方便快速定位故障；逐步由信号级别的测试转换为功能以及性能测试；（3）本专利技术通过分析系统之间的交联关系，研究通电测试项目的前提条件，包括系统构成条件、飞机状态条件，梳理通电测试的紧前关系，采用关键路径法和并行测试的方法进行设计；（4）本专利技术固定化飞机系统的测试工艺流程，指导生产部门精细化排产，为后续生产管控提供必要的业务流程，适宜广泛推广应用。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：图1为本专利技术所述总装测试方法的具体流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1：本实施例提供了一种用于飞机系统的总装测试方法，第一步是不需上电的导通，阻抗测试工作，先安全测量排除一部分故障，防止因故障导致成品损坏；第二步是保证供电电压；第三步：进行系统功能测试和液压检查；第四步是进行需要液压的系统功能检查；第五步是做飞控和大综合。该系统能有效降低测试风险且方便快速定位故障。逐步由信号级别的测试转换为功能以及性能测试。该方法的流程，如图1所示，具体包括以下步骤：步骤1：全机线缆网络导通，去除中转插头的导通关系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）去除中转插头的导通关系，将机上所有成品之间的连接关系，整理集合成表，按表格依次进行导通测试，保证线路关系的正确性，同时也保证线缆之间的屏蔽完好性；（2）检查飞机各个系统的阻抗是否满足设计要求；（3）安装供电系统成品，确保供电系统的正确供电，按照正常配电逻辑对各路针脚检查电压正确性，并检查故障逻辑及其反应的正确性；（4）据各个子系统的逻辑输出关系，模拟系统的运行并检查输出电压的正确性；（5）检查信号集成模块中各路采集信号的正确性，及信号集成模块的输出信号的正确性；（6）测试总线的误码率，检查总线通路的可靠性与正确性；（7）对液压系统中的每个部件的功能进行检查，并综合检测液压系统的运行性能及液压逻辑；（8）对飞机的照明系统进行检测，保证飞机全天候飞行；（9）针对飞机的起落架，起飞着陆，刹车系统的功能做全方位的检查；（10）飞机防火设施设备检查，保证飞机在空中遇到火警或发动机失火能够实现灭火功能；（11）对个子系统功能进行系统性检查，保证其能够正常运行并发挥完整的功能；（12）检查发动机系统；（13）进行特殊功能结构检查；（14）检查飞机各作动器性能、精度、故障逻辑、及综合试验，检测飞机飞行前的飞行控制率。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）去除中转插头的导通关系，将机上所有成品之间的连接关系，整理集合成表，按表格依次进行导通测试，保证线路关系的正确性，同时也保证线缆之间的屏蔽完好性；（2）检查飞机各个系统的阻抗是否满足设计要求；（3）安装供电系统成品，确保供电系统的正确供电，按照正常配电逻辑对各路针脚检查电压正确性，并检查故障逻辑及其反应的正确性；（4）据各个子系统的逻辑输出关系，模拟系统的运行并检查输出电压的正确性；（5）检查信号集成模块中各路采集信号的正确性，及信号集成模块的输出信号的正确性；（6）测试总线的误码率，检查总线通路的可靠性与正确性；（7）对液压系统中的每个部件的功能进行检查，并综合检测液压系统的运行性能及液压逻辑；（8）对飞机的照明系统进行检测，保证飞机全天候飞行；（9）针对飞机的起落架，起飞着陆，刹车系统的功能做全方位的检查；（10）飞机防火设施设备检查，保证飞机在空中遇到火警或发动机失火能够实现灭火功能；（11）对个子系统功能进行系统性检查，保证其能够正常运行并发挥完整的功能；（12）检查发动机系统；（13）进行特殊功能结构检查；（14）检查飞机各作动器性能、精度、故障逻辑、及综合试验，检测飞机飞行前的飞行控制率。2.根据权利要求1所述的一种飞机系统的总装测试方法，其特征在于，所述步骤（2）中各个系统中的电阻包含成品电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗鑫，阮亮，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51