本发明专利技术公开一种机械传动装置，特别是一种应用于机械调速领域进行无级调速的逆滑式无级变速器。其包括输入轴、输出轴、逆滑变速装置、操纵装置，输入轴与逆滑变速装置的动力输入端固定连接，输出轴与逆滑变速装置的动力输出端连接，操纵装置与逆滑变速装置的调节端连接。本发明专利技术结构简单，操作方便，使用可靠，耐冲击和超负荷能力强，本发明专利技术机械传动效率高，而且本发明专利技术体积小巧，制造成本低廉，可有效降低机车等在制造时的成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术公开一种机械传动装置，特别是一种应用于机械调速领域进行无级 调速的逆滑式无级变速器。
技术介绍
现有技术中的机车大都是采用有级变速的方式进行速度调节，其调节变速 箱体积较大，调节时靠改变相互啮合的齿轮的齿数比来调节速度，操作复杂， 使用者需要牢记哪个挡位在什么位置，且在调节过程中直接是齿轮与齿轮的碰 撞，容易损坏齿轮，造成整个调节装置的损坏。现有的无级变速器绝大多数是 依靠摩擦传递动力，承受过载和冲击的能力差，且不能满足严格的传动比要求。 由于现有技术中的无级变速器都是采用摩擦或拖动油膜来传递载荷，其传递效率较低，通常只能达到60%~90%，在传动过程中有很大的能量被白白浪费掉。 而且，现有的变速器结构也复杂，整个装置体积大，制造成本较高。
技术实现思路
针对上述提到的现有技术中的无级变速器传递效率低、结构复杂、体积大， 承受过载和冲击的能力差，不能满足严格的传动比等缺点，本专利技术提供一种新 的无级变速器结构，其通过调节不间断匀速逆滑快慢产生速差，来实现无级变 速调节。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是 一种逆滑式无极变速器，其特 征是所述的变速器包括输入轴、输出轴、逆滑变速装置、操纵装置，输入轴 与逆滑变速装置的动力输入端固定连接，输出轴与逆滑变速装置的动力输出端连接，操纵装置与逆滑变速装置的调节端连接。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括-所述的逆滑变速装置包括曲轴、液压缸、活塞、连杆、固定盘、箱盖、回 流管、调节阀、拉杆，固定盘上相对于曲轴对称设有液压缸，液压缸内装有液 压液体，液压缸内分别设有活塞，对称的液压缸之间通过回流管连通，回流管 上设有调节阀，调节阀通过拉杆与操纵装置连接；输入轴与固定盘固定安装， 固定盘上与输入轴同心固定安装有第一曲轴轴承，箱盖上与输入轴同心固定安 装有第二曲轴轴承，曲轴安装在第一曲轴轴承和第二曲轴轴承之间，曲轴的曲 柄上，连接连杆的一端，连杆的另一端连接在活塞上，箱盖与固定盘固定安装。所述的液压缸、活塞、连杆可设置一套或一套以上，每套内两个相应的液 压缸之间分别通过各自输液管连通，输液管上分别设有调节阀，各个调节阀分 别通过相应的拉杆与操纵装置连接。所述的逆滑变速装置内设有补液缸，补液缸内设有活塞和补液弹簧，补液 弹簧顶住活塞，补液缸通过补液管分别与液压缸连通。所述的补液管与液压缸连通位置为液压缸内活塞运动的下止点。所述的箱盖上设有滑套，滑套上套装有推力轴承，推力轴承通过调节杠杆 与操纵装置连接，推力轴承与箱盖之间固定安装有弹簧。所述的液压缸下止点下方内侧壁开有回收液体用的回液槽，回液槽通过收 液管与补液缸连通。本专利技术的有益效果是本专利技术结构简单，操作方便，使用可靠，耐冲击和 超负荷能力强，本专利技术机械传动效率高，而且本专利技术体积小巧，制造成本低廉， 可有效降低机车等在制造时的成本.下面将结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一歩说明。 附图说明图1为本专利技术原理结构示意图。图2为本专利技术中单套液压缸在固定盘上分布示意图。图3为液压缸原理结构示意图。图4为本专利技术中多套液压缸在固定盘上分布示意图。图中，l-输入轴，2-固定盘，3-回液槽，4-第一液压缸，5-第一回流管，6-第一活塞，7-第二曲轴轴承，8-曲轴，9-第一曲轴轴承，10-第一连杆，11-曲柄， 12-第二连杆，13-第二活塞，14-第二回流管，15-第二液压缸，16-箱盖，17-弹 簧，18-拉杆，19-推力轴承，20-调节杠杆，21-支点，22-滑套，23-补液弹簧， 24-补液缸，25-补液管，26-收液管，27-调节阀。 具体实施例方式本实施例为本专利技术的优选实施方式，其它凡其原理和基本结构与本实施例 相同或近似的，均在本专利技术保护范围之内。请参看附图l、附图2、附图3，本专利技术主要由四大部分组成，即输入轴 .1、逆滑变速装置、输出轴(即曲轴8)、调节杠杆，机车的动力传输至输入轴1， 输入轴1输入给逆滑变速装置，经过逆滑变速装置变速后由输出轴输出，调节 杠杆调节逆滑变速装置，来控制输出轴转速的快慢。逆滑变速装置包括固定盘2、箱盖16、第一液压缸4、第二液压缸15、曲 轴8、第一活塞6、第二活塞13、第一连杆10、第二连杆12、第一回流管5、 第二回流管14、调节阀27，本实施例中，固定盘2和箱盖16之间用螺丝固定 密封连接在一起，本实施例中，由于第一液压缸4和第二液压缸15内装有液体,为了防止内部液体渗出，固定盘2和箱盖16形成一个密封箱体。箱体里面设有 第一液压缸4和第二液压缸15等，第一液压缸4和第二液压缸15固定安装在 固定盘2上，第一液压缸4和第二液压缸15相对于固定盘2中心轴对称设置， 第一液压缸4和第二液压缸15内分别设有第一活塞6和第二活塞13。固定盘2 和箱盖16中心轴处均开有通孔，输入轴1固定安装在固定盘2外侧，固定盘2 内侧固定安装有第一曲轴轴承9，箱盖16内侧固定安装有第二曲轴轴承7，曲 轴8安装在第一曲轴轴承9和第二曲轴轴承7之间，连杆直接连接在曲轴8上。 第一连杆10—端连接在曲轴8上，另一端连接在第一活塞6上，同样的，第二 连杆12—端连接在曲轴8上，另一端连接在第二活塞13上，第一连杆10和第 二连杆12可分别拉动第一活塞6和第二活塞13运动。第一液压缸4内一端设 有第一活塞6，另一端与第一回流管5连通，第二液压缸15内一端设有第二活 塞13，另一端与第二回流管14连通，第一回流管5与第二回流管14相互连通， 即通过第一回流管5和第二回流管14将第一液压缸4和第二液压缸15相互连 通，第一回流管5和第二回流管14之间设有调节阀27。曲轴8即作为本专利技术的 输出轴，箱体外侧的曲轴8上套装有滑套22，滑套22上安装有推力轴承19， 推力轴承19可在滑套22上滑动，推力轴承19与箱盖16之间安装有弹簧17， 推力轴承19通过调节杠杆20与操纵装置连接，即调节杠杆20 —端连接在操纵 装置上，另一端连接在推力轴承19上，调节杠杆20中间位置设有支点21，操 作时，操纵装置推动调节杠杆20，调节杠杆20沿支点21转动，调节杠杆20推 动推力轴承19，推力轴承19压縮弹簧17，同时推动拉杆18，反之，弹簧推动 推力轴承19，推力轴承19拉动拉杆18，调节阀27通过拉杆18与推力轴承19 连接，推力轴承19通过调节杠杆20与操纵装置连接，通过操纵装置调节调节阀27开合度的大小，可调节液体在第一液压缸4和第二液压缸15之间的流动 速度。拉杆18通过箱盖16上相应的开孔伸出并与调节阀27连接。由于逆滑变 速装置内部装有液体，靠液体的流速来控制输出轴的转速，在长时间使用时， 不可避免的会造成内部液体的损失，及时补充逆滑变速装置内的液体便必不可 少，否则，系统内的液体过少，则一方面容易造成逆滑变速装置的损坏，另一 方面，也容易造成逆滑变速装置的失效。因此，本实施例中，在逆滑变速装置 内设有补液缸24，补液缸24—端内设有活塞和补液弹簧23，补液弹簧23顶住 活塞推挤补液缸24内液体，补液缸24另一端通过补液管25分别与第一液压缸 4和第二液压缸15连通。本实施例中，补液管25与第一液压缸4和第二液压缸 15的连通位置分别设在第一液压缸4和第二液压缸15内的活塞运动的下止点 处，即当本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种逆滑式无极变速器，其特征是：所述的变速器包括输入轴、输出轴、逆滑变速装置、操纵装置，输入轴与逆滑变速装置的动力输入端固定连接，输出轴与逆滑变速装置的动力输出端连接，操纵装置与逆滑变速装置的调节端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王治龙，
申请(专利权)人：王治龙，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]
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