电池包制造技术

电池包具备：多个电池模块，沿着与上下方向正交的第1方向并排配置；收容壳，收容多个电池模块；线束，电连接于多个电池模块，布设于收容壳内；及加强部，设置于收容壳的内部，加强收容壳。加强部包括以从多个电池模块离开的方式配置且沿着第1方向延伸的板状部，板状部具有朝向多个电池模块侧的下表面和位于下表面的相反侧的上表面。线束以沿着板状部的上表面的方式布设。

Battery bag

【技术实现步骤摘要】
电池包
本公开涉及电池包，尤其涉及搭载于车辆的电池包。
技术介绍
在电动汽车、混合动力汽车等车辆中，搭载有用于向马达供给电力的电池包。电池包所具备的电池模块包括将多个单电池并排而构成的电池组和将电连接于多个单电池的配线捆扎而成的电缆。在构成电池组的单电池，设置有用于在产生异常而单电池的内部成为了高压状态的情况下将单电池内部的气体排出的排气阀。在电池模块中，设置于各单电池的排气阀由排气通道覆盖，从排气阀排出后的气体在排气通道内流动。在排气通道内流动的气体为高温，因此在使电缆与排气通道接触了的情况下，电缆容易受到热的影响。作为公开了能够减少来自在排气通道流动的高温的气体的热的影响的电池模块的文献，例如可举出日本特开2012-113896号公报。在日本特开2012-113896号公报所公开的电池模块中，以覆盖在将设置于单电池的外装壳体的上表面的排气阀覆盖的排气通道上的方式设置有罩部，在位于排气阀的上方处的部分的罩构件上配置电缆。
技术实现思路
近年来，电动汽车的普及得到了促进。在搭载于电动汽车的电池包中，要求高容量·高输出，装载的多个电池模块的数量也增加，单电池的数量也增加。由此，因充放电而产生的来自多个单电池的热量也增加。在此，日本特开2012-113896号公报所公开的罩构件以与排气通道相接的方式设置于单电池的外装壳体的上表面。因而，在对将多个电池模块连接的线束的布设应用日本特开2012-113896号公报所公开的结构，以与多个电池模块抵接的方式布设线束或者在与多个电池模块抵接的构件布设线束的情况下，担心容易受到从单电池排出的气体的热和/或从多个单电池传导的热的影响。另外，通过如上述那样装载的单电池的数量增加，电池组的尺寸变大，电池包的尺寸也变大。在电池包变大了的情况下，容易从外部输入冲击等，因此也要求提高收容电池模块的收容壳的强度。本公开鉴于上述那样的问题而完成，本公开的目的在于，提供一种能够提高收容壳的强度并减少热对电连接于电池模块的线束的影响的电池包。基于本公开的电池包具备：多个电池模块，沿着与上下方向正交的第1方向并排配置；收容壳，收容上述多个电池模块；线束，电连接于上述多个电池模块，布设于上述收容壳内；及加强部，设置于上述收容壳的内部，加强上述收容壳。上述加强部包括以从上述多个电池模块离开的方式配置且沿着上述第1方向延伸的板状部，上述板状部具有朝向上述多个电池模块侧的下表面和位于上述下表面的相反侧的上表面。上述线束以沿着上述板状部的上述上表面的方式布设。根据上述结构，通过设置加强收容壳的加强部，能够提高收容壳的强度。另外，在上述结构中，构成加强部的一部分的板状部沿着多个电池模块并排的第1方向延伸，以从多个电池模块离开的方式配置，该板状部具有朝向多个电池模块侧的下表面和位于该下表面的相反侧的上表面。在此，在进行了急速的充放电的情况下，有时多个电池模块发热，而从多个电池模块放出热。另外，在产生了异常的情况下，也有时多个电池模块中的任一个发热，而放出热。因而，通过将连接于多个电池模块的线束以沿着板状部的上表面的方式布设，能够将从电池模块放出来的热用板状部遮蔽。其结果，能够减少热对连接于多个电池模块的线束的影响。在基于上述本公开的电池包中，上述加强部也可以包括保持上述板状部的多个保持部。在该情况下，上述多个保持部优选在上述第1方向上隔开间隔地并排配置。而且，上述保持部优选包括：基部，在上述板状部的下方侧以与上述板状部交叉的方式延伸，固定于上述收容壳；立壁部，从在从上方观察的情况下与上述板状部重叠的部分的上述基部朝向上述板状部立起；及顶部，设置于上述立壁部的上端侧，固定于上述板状部。根据上述结构，通过将沿着第1方向并排配置的多个保持部各自包含的基部固定于收容壳，能够提高收容壳的强度。而且，通过将在以从基部立起的方式设置的立壁部的上端侧设置的顶部固定于板状部，能够提高多个保持部的刚性。由此，能够进一步提高收容壳的强度。在基于上述本公开的电池包中，上述电池模块也可以包括电池组和覆盖上述电池组的至少一部分的罩构件。在该情况下，优选配置于互相相邻的上述基部之间的上述电池组沿着上述第1方向并排配置，上述罩构件优选包括以与位于上述第1方向上的上述电池组的两侧中的至少一侧的上述基部重叠的方式设置的托架部。而且，在该情况下，上述托架部优选与上述基部一起固定于上述收容壳。通过如上述结构这样，设置于覆盖电池组的至少一部分的罩构件的托架部以与位于电池组的两侧中的至少一方的基部重叠的状态与基部一起固定于收容壳，能够将电池模块固定于基部。由此，能够提高基部的刚性，进而能够提高收容壳的强度。另外，能够稳定地固定电池模块。在基于上述本公开的电池包中，上述多个电池模块也可以包括在上述第1方向上隔开间隔地并排配置的多个第1电池模块和配置于比上述多个第1电池模块靠上方处的1个以上的第2电池模块。在该情况下，上述板状部优选包括以与从上述1个以上的第2电池模块露出的部分的上述多个第1电池模块重叠的方式沿着上述第1方向延伸的第1板状部和以与上述1个以上的第2电池模块的至少一部分重叠的方式沿着上述第1方向延伸的第2板状部，上述线束优选包括电连接于从上述1个以上的第2电池模块露出的部分的上述多个第1电池模块的第1线束和电连接于上述1个以上的第2电池模块的第2线束。而且，上述第1线束优选以沿着上述第1板状部的上表面的方式布设，上述第2线束优选以沿着上述第2板状部的上表面的方式布设。根据上述的结构，通过将连接于不与多个第2电池模块重叠的多个第1电池模块的线束以沿着第1板状部的上表面的方式布设，能够在异常时或急速充电时等，将从不与第2电池模块重叠的第1电池模块放出来的热用第1板状部遮蔽。由此，能够减少热对连接于不与多个第2电池模块重叠的多个第1电池模块的线束的影响。另外，通过将连接于多个第2电池模块的线束以沿着第2板状部的上表面的方式布设，能够在异常时或急速充电时等，将从第2电池模块放出的热用第2板状部遮蔽。由此，能够减少热对连接于多个第2电池模块的线束的影响。基于上述本公开的电池包也可以还具备供上述1个以上的第2电池模块固定的固定板。在该情况下，上述固定板优选配置于在上下方向上与上述1个以上的第2电池模块重叠的部分的上述多个第1电池模块与上述1个以上的第2电池模块之间，上述第1板状部优选连接于上述固定板。根据上述的结构，由于1个以上的第2电池模块具有相当程度的重量，所以通过将第1板状部连接于固定有该1个以上的第2电池模块的固定板，能够抑制第1板状部在上下方向上振动。在基于上述本公开的电池包中，上述板状部也可以与第2方向上的上述多个电池模块的中央部重叠，所述第2方向与上下方向及上述第1方向正交。通过如上述结构这样，以与第2方向上的多个电池模块的中央部重叠的方式配置板状部，能够平衡好地布设线束，与多个电池模块的连接也能够容易地进行。本专利技术的上述及其他的目的、特征、方面及优点将会通过与附图相关联地理解的与本专利技术相关的以下的详细说明而变得明了。附图说明图1是示出搭载有实施方式的电池包的车辆的图。图2是实施方式的电池包的分解立体图。图3是示出实施方式的电池包的加强部及多个电池模块的立体图。图4是从图3所示的箭头IV线观察加强部及多个电池模块而得到的图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，具备：多个电池模块，沿着与上下方向正交的第1方向并排配置；收容壳，收容所述多个电池模块；线束，电连接于所述多个电池模块，布设于所述收容壳内；及加强部，设置于所述收容壳的内部，加强所述收容壳，所述加强部包括以从所述多个电池模块离开的方式配置且沿着所述第1方向延伸的板状部，所述板状部具有朝向所述多个电池模块侧的下表面和位于所述下表面的相反侧的上表面，所述线束以沿着所述板状部的所述上表面的方式布设。

【技术特征摘要】
2018.03.22 JP 2018-0546521.一种电池包，具备：多个电池模块，沿着与上下方向正交的第1方向并排配置；收容壳，收容所述多个电池模块；线束，电连接于所述多个电池模块，布设于所述收容壳内；及加强部，设置于所述收容壳的内部，加强所述收容壳，所述加强部包括以从所述多个电池模块离开的方式配置且沿着所述第1方向延伸的板状部，所述板状部具有朝向所述多个电池模块侧的下表面和位于所述下表面的相反侧的上表面，所述线束以沿着所述板状部的所述上表面的方式布设。2.根据权利要求1所述的电池包，所述加强部包括保持所述板状部的多个保持部，所述多个保持部在所述第1方向上隔开间隔地并排配置，所述保持部包括：基部，在所述板状部的下方侧以与所述板状部交叉的方式延伸，固定于所述收容壳；立壁部，从在从上方观察的情况下与所述板状部重叠的部分的所述基部朝向所述板状部立起；及顶部，设置于所述立壁部的上端侧，固定于所述板状部。3.根据权利要求2所述的电池包，所述电池模块包括电池组和覆盖所述电池组的至少一部分的罩构件，配置于互相相邻的所述基部之间的所述电池组沿着所述第1方向并排配置，所述罩构件包括以与位于所述第1方向上的所述电池组的两侧中...

【专利技术属性】
技术研发人员：后藤雄太郎，井上重行，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP