动力电池上盖及包括其的动力电池包制造技术

本发明专利技术提供了一种动力电池上盖及包括其的动力电池包，所述动力电池上盖为包括第一金属层、缓冲层和第二金属层的夹层结构，所述缓冲层位于所述第一金属层和所述第二金属层之间，所述缓冲层包括高分子树脂阻尼片、橡胶阻尼片和工程塑料层中的至少一种。本发明专利技术提供了一种用于动力电池包的上盖，克服国内普遍存在的动力电池上盖设计刚度不足的问题，提高了上盖刚度和频率，降低了上盖振动及冲击响应幅度，从而尽可能减小上盖对内部零部件的影响，并且可以实现动力电池上盖的轻量化。

Power battery cover and power battery pack including it

【技术实现步骤摘要】
动力电池上盖及包括其的动力电池包
本专利技术涉及动力电池上盖
，尤其涉及一种动力电池上盖及包括其的动力电池包。
技术介绍
现有的动力电池上盖多使用SMC(Sheetmoldingcompound，片状模塑料)、钢、铝等单一材料。为保证密封性，上盖与下壳体只依靠四周一圈螺栓连接，导致上盖结构中心刚度不足。电池结构受到振动或者冲击时，上盖由于刚度不足，易出现上盖频率过低，振动幅度过大的情况。此外，在保证结构和密封性能的情况下，上盖轻量化也成为一个问题。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术的目的在于提供一种动力电池上盖及包括其的动力电池包，提高动力电池上盖刚度，降低上盖响应幅度，并实现上盖轻量化。本专利技术实施例提供一种动力电池上盖，所述动力电池上盖为包括第一金属层、缓冲层和第二金属层的夹层结构，所述缓冲层位于所述第一金属层和所述第二金属层之间，所述缓冲层包括高分子树脂阻尼片、橡胶阻尼片和工程塑料层中的至少一种。可选地，所述第一金属层和所述第二金属层中的至少一层为铝合金层。可选地，所述第一金属层的厚度与所述第二金属层相同，且所述第一金属层的厚度与所述缓冲层的厚度的比值为0.4～0.6。可选地，所述第一金属层和所述第二金属层的厚度分别为0.5mm～0.8mm，所述缓冲层的厚度为1mm～1.6mm。可选地，所述上盖的第一金属层、所述缓冲层和所述第二金属层的形貌特征相同，所述第一金属层、所述缓冲层和所述第二金属层分别包括矩形的盖体部和环绕所述盖体部设置的连接部，所述连接部与位于所述动力电池上盖下方的下壳体相连接。可选地，所述上盖的所述第一金属层、所述缓冲层和所述第二金属层的盖体部的中部分别具有一向上突出的突起部。可选地，所述第一金属层、所述缓冲层和所述第二金属层的突起部相对于未突出的盖体部的部分的突出高度为2mm～4mm。可选地，所述第一金属层、所述缓冲层和所述第二金属层的总高度分别为11mm～13mm。可选地，所述突起部包括椭圆部和位于所述突起部的侧面的四个突耳部，所述四个突耳部为与所述椭圆部连接为一体的弧形部，所述四个突耳部相对于所述椭圆部的长轴和短轴对称。可选地，所述上盖的所述第一金属层、所述缓冲层和所述第二金属层通过粘接连接。本专利技术还提供一种动力电池包，所述电池包包括动力电池箱体和位于所述动力电池箱体内部的动力电池模组，所述动力电池箱体包括上盖和下壳体，所述上盖与所述下壳体相连接，所述上盖采用如上所述的动力电池上盖的结构。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术的保护范围。本专利技术所提供的动力电池上盖具有下列优点：本专利技术提供了一种用于动力电池包的上盖，克服国内普遍存在的动力电池上盖设计刚度不足的问题，提高了上盖刚度和频率，降低了上盖振动及其冲击响应幅度，从而尽可能减小上盖对内部零部件的影响，并且可以实现动力电池上盖的轻量化。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。图1是本专利技术一实施例的动力电池上盖的爆炸分层图；图2是本专利技术一实施例的动力电池上盖的立体图；图3是本专利技术一实施例的第一金属层的局部侧视图；图4是本专利技术一实施例的第一金属层的高度标注示意图；图5是本专利技术一实施例的缓冲层的局部侧视图；图6是本专利技术一实施例的第二金属层的局部侧视图。附图标记：1第一金属层11第一金属层的盖体部12第一金属层的连接部13第一金属层的突起部131椭圆部132～135突耳部2缓冲层21缓冲层的盖体部22缓冲层的连接部23缓冲层的突起部3第二金属层31第二金属层的盖体部32第二金属层的连接部33第二金属层的突起部具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。如图1所示，为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种动力电池上盖，所述动力电池上盖为包括第一金属层1、缓冲层2和第二金属层3的三层结构，所述缓冲层2位于所述第一金属层1和所述第二金属层3之间，所述缓冲层2包括高分子树脂阻尼片、橡胶阻尼片和工程塑料层中的至少一种。缓冲层2的材料采用的是低密度的材料，例如低密度阻尼片、低密度工程塑料等，例如，密度可以为1000kg/m3左右。因此，本专利技术通过将动力电池上盖改进为三层的三明治结构，相比于现有的动力电池上盖重量更轻。此外，通过金属-阻尼片/工程塑料-金属的结构，可以通过上下两层金属层提高上盖的刚度，同时通过阻尼片或工程塑料的缓冲作用，降低上盖振动及冲击幅值响应，在动力电池包受到冲击时，可以尽可能减小对内部零部件的影响，对动力电池模组起到最好的保护作用。该动力电池上盖中，各个层的材料、厚度和结构特征决定了最终的上盖结构。下面以一个具体实施例来进一步介绍。如图1和图2所示，在该实施例中，所述第一金属层1和所述第二金属层3中的至少一层为铝合金层，即可以第一金属层1为铝合金层，第二金属层3为其他类型金属层，或者第二金属层3为铝合金层，第一金属层1为其他类型金属层，或者第一金属层1和第二金属层3均为铝合金层。铝合金作为一种密度比较小的金属，在提高上盖刚度的同时，也可以减小上盖整体的重量。在其他可替代的实施方式中，该第一金属层1和第二金属层3也可以均采用其他类型金属层。如图3～6所示，在该实施例中，所述第一金属层1的厚度与所述第二金属层3相同，且所述第一金属层1的厚度与所述缓冲层2的厚度的比值为0.4～0.6，并进一步优选为0.5。即，在该实施例中，第一金属层1的厚度、缓冲层2的厚度和第二金属层3的厚度的比值为1:2:1。此处一层的厚度指的是组成该层的板的厚度，即对于第一金属层1和第二金属层3来说，是金属板的厚度，对于缓冲层2来说，采用阻尼片时，是阻尼片的厚度，采用工程塑料时，是工程塑料板的厚度。在该实施例中，所述第一金属层1和所述第二金属层3的厚度分别为0.5mm～0.8mm，所述缓冲层2的厚度为1mm～1.6mm。进一步地，在一实施例中，第一金属层1和第二金属层3的厚度分别为0.6mm，缓冲层2的厚度为1.2mm。但本专利技术不以此为限，在其他可选的实施方式中，第一金属层1、第二金属层3和缓冲层2的厚度也可以选择为其他值。在该实施例中，所述上盖的第一金属层1、所述缓冲层2和所述第二金属层3的形貌特征相同，所述第一金属层1、所述缓冲层2和所述第二金属层3分别包括矩形的盖体部和环绕所述盖体部设置的连接部，所述连接部与位于所述动力电池上盖下方的下壳体相连接。具体地，如图1和图2所示，第一金属层1包括矩形的盖体部11和环绕盖体部11设置的连接部12，缓冲层2包括矩形的盖体部21和环绕盖体部21设置的连接部22，第二金属层3包括矩形的盖体部31和环绕盖体部31设置的连接部32。在将第一金属层1、缓冲层2和第三金属层3依次叠加时，第一金属层1的盖体部11、缓冲层2的盖体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池上盖，其特征在于，所述动力电池上盖为包括第一金属层、缓冲层和第二金属层的夹层结构，所述缓冲层位于所述第一金属层和所述第二金属层之间，所述缓冲层包括高分子树脂阻尼片、橡胶阻尼片和工程塑料层中的至少一种。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池上盖，其特征在于，所述动力电池上盖为包括第一金属层、缓冲层和第二金属层的夹层结构，所述缓冲层位于所述第一金属层和所述第二金属层之间，所述缓冲层包括高分子树脂阻尼片、橡胶阻尼片和工程塑料层中的至少一种。2.根据权利要求1所述的动力电池上盖，其特征在于，所述第一金属层和所述第二金属层中的至少一层为铝合金层。3.根据权利要求1所述的动力电池上盖，其特征在于，所述第一金属层的厚度与所述第二金属层相同，且所述第一金属层的厚度与所述缓冲层的厚度的比值为0.4～0.6。4.根据权利要求3所述的动力电池上盖，其特征在于，所述第一金属层和所述第二金属层的厚度分别为0.5mm～0.8mm，所述缓冲层的厚度为1mm～1.6mm。5.根据权利要求1所述的动力电池上盖，其特征在于，所述上盖的第一金属层、所述缓冲层和所述第二金属层的形貌特征相同，所述第一金属层、所述缓冲层和所述第二金属层分别包括矩形的盖体部和环绕所述盖体部设置的连接部，所述连接部与位于所述动力电池上盖下方的下壳体相连接。6.根据权利要求5所述的动力电池上盖，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗莎，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36