一种施工用翻斗车的辅助翻斗固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种施工用翻斗车的辅助翻斗固定装置，包括车头。车头一侧固定连接车身，车身与车头的底部均安装有车轮，且车身顶部两侧固定连接支撑杆，支撑杆顶端固定连接固定架，固定架与车身之间设置有若干个固定机构，且固定架内壁固定连接若干根固定杆，固定杆末端固定连接固定板，固定架上设置有翻斗，翻斗一侧固定连接若干个轮架，每个轮架的末端均活动连接滚轮，固定架上安装有液压缸，液压缸的输出端固定连接液压杆，翻斗底部固定连接一对固定块，固定块下方设置有一对支架，一对支架之间固定连接固定轴，翻斗底部与固定架顶部之间设置有减震机构，且翻斗两侧设置有若干块侧板，每块侧板的内壁均固定连接固定座。

An auxiliary fixing device of dump truck for construction

【技术实现步骤摘要】
一种施工用翻斗车的辅助翻斗固定装置
本技术涉及建筑施工
，具体为一种施工用翻斗车的辅助翻斗固定装置。
技术介绍
翻斗车是一种特殊的料斗可倾翻的短途输送物料的车辆。车身上安装有一个“斗”状容器，可以翻转以方便卸货。翻斗车适用于砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料的短途运输，动力强劲，通常有机械回斗功能。翻斗车在进行卸料时，由于其翻斗的体积和重量较大，并且翻斗内装有大量的物料，因此卸料过程中翻斗常常会产生晃动和颠簸，从而影响翻斗车和卸料过程的稳定性，并且容易造成翻斗的碰撞和磨损，影响其使用寿命。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的翻斗在卸料过程中容易产生晃动和颠簸，从而造成碰撞和磨损的缺陷，提供一种施工用翻斗车的辅助翻斗固定装置。所述一种施工用翻斗车的辅助翻斗固定装置具有结构坚固，稳定性高，减震效果好等特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种施工用翻斗车的辅助翻斗固定装置，包括车头，所述车头的一侧固定连接有车身，所述车身与车头的底部均安装有车轮，且所述车身的顶部两侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有固定架，所述固定架与车身之间设置有若干个固定机构，且所述固定架的内壁固定连接有若干根固定杆，所述固定杆的末端固定连接有固定板，所述固定架上设置有翻斗，所述翻斗的一侧固定连接有若干个轮架，每个所述轮架的末端均通过轮轴活动连接有滚轮，所述固定架上安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有液压杆，所述液压杆的末端活动连接在翻斗的底部，所述翻斗的底部固定连接有一对固定块，所述固定块的下方设置有一对支架，一对所述支架固定连接在固定架上，且一对所述支架之间固定连接有固定轴，所述固定轴贯穿固定块，所述翻斗的底部与固定架的顶部之间设置有减震机构，且所述翻斗的两侧设置有若干块侧板，所述侧板固定连接在固定架上，且每块所述侧板的内壁均固定连接有固定座。优选的，每个所述固定机构均包括一对上杆座和一对下杆座，所述上杆座固定连接在固定架的底部，所述下杆座固定连接在车身的顶部，且所述上杆座和下杆座之间均通过杆轴活动连接有若干根活动杆，每相邻两根所述活动杆之间同样通过杆轴活动连接，且相邻两根所述活动杆的两端杆壁之间均固定连接有第一弹簧。优选的，所述减震机构包括减震槽，所述减震槽位于翻斗的下方，其顶部固定连接有若干个第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接在翻斗的底部，所述减震槽的正下方设置有减震块。优选的，所述减震块的宽度等于减震槽的槽宽，且所述减震块的顶部表面设置有若干个半球形橡胶块。优选的，所述固定座的内腔为空心结构，其顶部开设有开口，且所述固定座的内腔底部开设有弧形槽，所述弧形槽上设置有滚球，所述滚球的顶部穿过固定座的顶部开口并延伸至固定座外。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、结构坚固，稳定性高，利用固定机构可有效减小该翻斗车在崎岖不平的路面上行驶时翻斗发生颠簸的幅度。2、减震和缓冲效果好，利用减震机构可防止翻斗在卸料过程中发生晃动，同时也可避免翻斗在收回时发生碰撞和磨损。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为翻斗的侧面结构示意图；图3为固定机构的结构示意图；图4为减震机构的结构示意图。图中标号：1车头、2车身、3车轮、4支撑杆、5固定架、6固定杆、7固定板、8翻斗、9轮架、10滚轮、11液压缸、12液压杆、13固定块、14支架、15固定轴、16侧板、17固定座、18上杆座、19下杆座、20活动杆、21第一弹簧、22减震槽、23第二弹簧、24减震块、25滚球。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种施工用翻斗车的辅助翻斗固定装置，包括车头1，车头1的一侧固定连接有车身2，车身2与车头1的底部均安装有车轮3，且车身2的顶部两侧固定连接有支撑杆4，支撑杆4的顶端固定连接有固定架5，固定架5与车身2之间设置有若干个固定机构，每个固定机构均包括一对上杆座18和一对下杆座19，上杆座18固定连接在固定架5的底部，下杆座19固定连接在车身2的顶部，且上杆座18和下杆座19之间均通过杆轴活动连接有若干根活动杆20，每相邻两根活动杆20之间同样通过杆轴活动连接，且相邻两根活动杆20的两端杆壁之间均固定连接有第一弹簧21，利用第一弹簧21的弹性作用可减小活动杆20的转动角度，从而起到固定和缓冲的效果，防止固定架上下颠簸，固定架5的内壁固定连接有若干根固定杆6，固定杆6的末端固定连接有固定板7，固定架5上设置有翻斗8，翻斗8的一侧固定连接有若干个轮架9，每个轮架9的末端均通过轮轴活动连接有滚轮10，滚轮10与固定板7的表面相接触，利用滚轮10的滚动作用可起到缓冲的效果，并分解翻斗8收回时对固定板7所产生的压力，从而减小翻斗8的磨损，固定架5上安装有液压缸11，液压缸11的输出端固定连接有液压杆12，液压杆12的末端活动连接在翻斗8的底部，翻斗8的底部固定连接有一对固定块13，固定块13的下方设置有一对支架14，一对支架14固定连接在固定架5上，且一对支架14之间固定连接有固定轴15，固定轴15贯穿固定块13，翻斗8的底部与固定架5的顶部之间设置有减震机构，减震机构包括减震槽22，减震槽22位于翻斗8的下方，为U字形结构，其顶部固定连接有若干个第二弹簧23，第二弹簧23的顶端固定连接在翻斗8的底部，减震槽22的正下方设置有减震块24，减震块24的宽度等于减震槽22的槽宽，且减震块24的顶部表面设置有若干个半球形橡胶块，橡胶块具有弹性，受到挤压时可发生弹性变形，从而可起到减震、缓冲的效果，翻斗8的两侧设置有若干块侧板16，侧板16固定连接在固定架5上，且每块侧板16的内壁均固定连接有固定座17，固定座17的内腔为空心结构，其顶部开设有开口，且固定座17的内腔底部开设有弧形槽，弧形槽上设置有滚球25，滚球25的顶部穿过固定座17的顶部开口并延伸至固定座17外，当翻斗8的侧壁与滚球25接触时可带动滚球25在固定座17内滚动，从而利用滚球25的滚动作用提高翻斗8的稳定性，防止其卸料时发生晃动。工作原理：本技术在使用时，首先将该装置中的电器元件均外接控制开关和电源，翻斗8安装在固定架5上，固定架5通过支撑杆4固定在车身2上，利用固定机构可提高固定架5的稳定性，当车轮3行驶在崎岖不平的路面时，利用第一弹簧21的弹性作用可减小固定架5的震动幅度，从而防止翻斗8发生颠簸而产生碰撞和磨损，当需要进行卸料时，驱动液压缸11使液压杆12伸长，从而带动翻斗8绕着固定轴15旋转以便将物料卸下，卸料的过程中翻斗8的两侧侧壁会与固定座17中的滚球25表面相接触并带动滚球25滚动，利用滚球25的滚动作用可起到对翻斗8的固定作用，防止翻斗8卸料时发生左右晃动，当卸料完成后驱动液压缸11使液压杆12回收，从而将翻斗8收回，此时减震块24会对准并插入至减震槽22内，减震块24的顶部表面设置有半球形橡胶块，利用橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种施工用翻斗车的辅助翻斗固定装置，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的一侧固定连接有车身(2)，所述车身(2)与车头(1)的底部均安装有车轮(3)，且所述车身(2)的顶部两侧固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的顶端固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)与车身(2)之间设置有若干个固定机构，且所述固定架(5)的内壁固定连接有若干根固定杆(6)，所述固定杆(6)的末端固定连接有固定板(7)，所述固定架(5)上设置有翻斗(8)，所述翻斗(8)的一侧固定连接有若干个轮架(9)，每个所述轮架(9)的末端均通过轮轴活动连接有滚轮(10)，所述固定架(5)上安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的输出端固定连接有液压杆(12)，所述液压杆(12)的末端活动连接在翻斗(8)的底部，所述翻斗(8)的底部固定连接有一对固定块(13)，所述固定块(13)的下方设置有一对支架(14)，一对所述支架(14)固定连接在固定架(5)上，且一对所述支架(14)之间固定连接有固定轴(15)，所述固定轴(15)贯穿固定块(13)，所述翻斗(8)的底部与固定架(5)的顶部之间设置有减震机构，且所述翻斗(8)的两侧设置有若干块侧板(16)，所述侧板(16)固定连接在固定架(5)上，且每块所述侧板(16)的内壁均固定连接有固定座(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种施工用翻斗车的辅助翻斗固定装置，包括车头(1)，其特征在于：所述车头(1)的一侧固定连接有车身(2)，所述车身(2)与车头(1)的底部均安装有车轮(3)，且所述车身(2)的顶部两侧固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的顶端固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)与车身(2)之间设置有若干个固定机构，且所述固定架(5)的内壁固定连接有若干根固定杆(6)，所述固定杆(6)的末端固定连接有固定板(7)，所述固定架(5)上设置有翻斗(8)，所述翻斗(8)的一侧固定连接有若干个轮架(9)，每个所述轮架(9)的末端均通过轮轴活动连接有滚轮(10)，所述固定架(5)上安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的输出端固定连接有液压杆(12)，所述液压杆(12)的末端活动连接在翻斗(8)的底部，所述翻斗(8)的底部固定连接有一对固定块(13)，所述固定块(13)的下方设置有一对支架(14)，一对所述支架(14)固定连接在固定架(5)上，且一对所述支架(14)之间固定连接有固定轴(15)，所述固定轴(15)贯穿固定块(13)，所述翻斗(8)的底部与固定架(5)的顶部之间设置有减震机构，且所述翻斗(8)的两侧设置有若干块侧板(16)，所述侧板(16)固定连接在固定架(5)上，且每块所述侧板(16)的内壁均固定连接有固定座(17)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田春鹏，
申请(专利权)人：辽宁建筑职业学院，
类型：新型
国别省市：辽宁,21