车辆连接设备以及车辆连接系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆连接设备(14)，所述车辆连接设备用于使车辆接触单元(16)与电充电基础设施的地面接触单元(12)电连接，所述车辆连接设备包括：所述车辆接触单元(16)；气动地运行的接触执行器(18)，所述接触执行器能够使所述车辆接触单元(16)朝向所述地面接触单元(12)运动并且远离所述地面接触单元运动；和至少一个用于对所述地面接触单元(12)自由吹风的空气出口(36)，其中所述车辆接触单元(16)具有底座(30)和，所述底座具有朝向所述地面接触单元(12)的接触区域(32)，所述接触区域具有至少两个电极(34)，并且其中所述至少一个空气出口(36)为了对所述地面接触单元(12)自由吹风而指向位于所述接触区域(32)前方的区域，其中压缩空气为了运行所述接触执行器(18)而被引导至所述空气出口(36)，以便对所述地面接触单元(12)自由吹风。此外，示出一种具有引导设备(56)的车辆连接设备(14)以及示出一种车辆连接系统。

Vehicle Connecting Equipment and Vehicle Connecting System

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆连接设备以及车辆连接系统
本专利技术涉及一种用于将车辆接触单元与电充电接触设施的地面接触单元电连接的车辆连接设备以及一种用于电充电基础设施的车辆连接系统。
技术介绍
在电驱动的车辆如插电式混合动力车辆和纯电动车中，车辆的电池通常最好在每次行驶之后充电。为此，车辆借助于车辆连接系统与充电基础设施连接。已知的例如是具有充电基础设施的接触单元的车辆连接系统，所述接触单元设施设置在地面上。该设置在地面上的地面接触单元借助于可行进的车辆接触单元实体地接触，所述车辆接触单元能够从车辆的底部向下运动。以这种方式实现车辆与充电基础设施的电连接。这些车辆连接系统需要在车辆接触单元的电极和地面接触单元的接触面之间的实体接触。在这些系统中由于地面接触单元的接触面和车辆接触单元的电极变脏或者车辆接触单元不正确地放置在地面接触单元上而出现问题。随着时间也在电极或接触面上形成氧化层，所述氧化层提高电极和接触面之间的连接的电阻。由于在接触面或电极上的脏物或氧化层，接触面减小而电连接的电阻增大，使得在充电时会出现大的功率损失。也会因在地面接触单元上的液体而出现在电极面之间的泄漏电流，所述泄漏电流引起功率损失。此外必要的是，车辆接触单元均匀地并且平行地面接触单元下降，以便实现最佳的接触。否则会损害电极和接触面之间的电连接并且面临功率损失。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是，提供一种车辆连接设备以及一种车辆连接系统，所述车辆连接设备和车辆连接系统能够以高的质量和小的损耗提供车辆侧的接触单元与充电基础设施的设置在地面上的接触单元的电连接。所述目的通过一种用于使车辆接触单元与电充电基础设施的地面接触单元电连接的车辆连接设备，具有：车辆接触单元；气动地运行的、可固定在车辆上的接触执行器，车辆接触单元固定在所述接触执行器上，并且所述接触执行器能够使车辆接触单元朝向地面接触单元并且远离所述地面接触单元运动；和至少一个用于对地面接触单元自由吹风的空气出口。车辆接触单元具有底座，所述底座具有朝向地面接触单元的接触区域，所述接触区域具有至少两个电极，其中用于对地面接触单元自由吹风的至少一个空气出口指向位于接触区域前方的区域，其中用于运行接触执行器的压缩空气被引导至空气出口，以便对地面接触单元自由吹风。在此，在接触区域前方的区域例如是在底座和地面接触单元之间的空间。空气出口例如是空气喷嘴。底座也能够是圆形的和/或是板。电极能够设置在环上。借助于空气出口能够产生进入到位于接触区域前方的区域中的空气流，所述空气流碰撞到地面接触单元上。空气流由此从地面接触单元处，尤其从地面接触单元的接触面处吹走污物，如污泥、液体或者树叶。通过空气出口设置在车辆接触单元中的方式，可行的是，车辆接触单元首先通过借助于压缩空气至少部分地运行的接触执行器靠近地面接触单元，直至在地面接触单元和底座之间仅存在间隙。空气出口能够将空气流导入该间隙中，使得地面接触单元能够通过尤其高的压力被自由吹风。压缩空气由此不仅至少部分地驱动接触执行器并且紧接着流向空气出口。通过双重使用压缩空气能够使用协同效应并且将车辆连接设备的复杂性保持得低。用于接触执行器并且用于自由吹风的压缩空气能够来自同一压缩空气源。优选地，至少一个空气出口设置在车辆接触单元的底座中，特别地，空气出口通入接触区域中，使得空气流在其被需要的地方产生，即在电极的区域中产生。例如在两个电极之间，尤其在接触区域的中心的区域中设有至少一个空气出口，使得空气流向外流动并且在电极旁经过，由此也向外携带污物。在本专利技术的一个设计方案中，设有多个空气出口，其中在空气出口之间设置有电极中的至少一个，使得即使当空气流在一个部位处被较大的污物挡住例如被绊在电极上的树叶挡住时，也实现自由吹风的足够的质量。例如，接触区域和/或底座是圆形的，其中至少一个空气出口中央地设置，尤其设置在接触区域的和/或底座的中心点中。通过空气出口的中央的设置，可行的是，借助于仅一个空气出口能够有效地对地面接触单元自由吹风。优选地，底座具有密封唇边，所述密封唇边优选闭合地环绕接触区域。一方面，通过密封唇边防止：污泥或液体在吹走之后返回到底座和地面接触单元之间的区域中。另一方面，在底座和地面接触单元之间产生气垫，底座在所述气垫上漂浮。由此底座能够容易地与地面接触单元对齐。密封唇边例如能够设置在底座的环周上。在本专利技术的一个设计方案中，至少一个空气出口设置在车辆接触单元旁边，使得地面接触单元能够与空气出口无关地制造，由此降低复杂性。替选地或者附加，至少一个空气出口或者一个空气出口在压缩空气管路上构成，所述压缩空气管路在接触执行器的侧面伸展，由此能够以简单的方式实现空气出口。在本专利技术的一个设计方案中，至少两个电极构成为销或者轨道，其相对于底座的前侧突出并且固定在底座上，尤其有弹簧力地支承在底座上。所述支承例如经由板簧或者螺旋弹簧来进行。以这种方式实现在地面接触单元的接触面和底座中的电极之间的尤其可靠的接触。在一个实施方案变型形式中，在底座中设有排风口，其中电极中的至少一个设置在排风口和至少一个空气出口之间，由此当密封唇边放置在地面接触单元上时，围绕接触部的空气流也是可行的。在本专利技术的一个设计方案中，在底座上在接触区域的一侧上，尤其在接触区域中设有至少一个磁体。磁体能够是永磁体、可切换的磁体如电磁体或者它们的组合。借助于磁体能够使车辆接触单元在地面接触单元上方关于地面接触单元对齐并且保持在其上。接触执行器能够包括活塞-缸单元或者波纹管，所述活塞-缸单元或者波纹管具有内腔、基础部段和可与内腔流体连接的压缩空气源，其中活塞-缸单元或波纹管的第一端可借助于基础部段与车辆连接并且固定在底座的活塞-缸单元或波纹管的第二端上。内腔在此气密地封闭并且基础部段能够是车辆的一部分。例如，压缩空气源是压缩机或压缩空气储存器。通过活塞-缸单元或者波纹管以简单的方式实现接触执行器。在使用波纹管的情况下，波纹管不必完全地通过压缩空气来促动。也可以考虑的是，波纹管例如在车辆接触单元下降时也通过其固有重力和/或车辆接触单元的重力被拉伸。压缩空气于是辅助所述下降并且有助于稳定。通过相应的牵引元件，尤其在波纹管的内腔中的牵引元件，于是能够精确地设定底座的竖直位置。优选地，至少一个空气出口与内腔流体连接，尤其经由阀或节流阀连接，使得压缩空气在内腔中用于操作接触执行器并且对地面接触单元自由吹风，或者空气出口在压缩空气管路上构成，所述压缩空气管路在内腔中伸展。在此，压缩空气管路柔性地构成，以便在执行器运动时不受到损伤。压缩空气管路也能够与第二压缩空气源流体连接，由此空气出口能够与接触执行器无关地被操作。也可在空气管路上构成多个空气出口。例如，第二压缩空气源是压缩机或压缩空气储存器。在本专利技术的一个设计方案中，车辆连接设备具有加热元件，所述加热元件与至少一个空气出口流体连接，以便加热离开空气出口的空气。例如，加热元件加热内腔中的空气。通过被加热的空气可有效地从地面接触单元处去除雪或冰。所述目的还通过一种尤其如之前所描述的那样的用于使车辆接触单元与充电基础设施的地面接触单元连接的车辆连接设备实现，所述车辆连接设备具有：车辆接触单元，所述车辆接触单元具有底座；和接触执行器，所述接触执行器具有波纹管、引导设备和压缩空气源，所述波纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆连接设备，所述车辆连接设备用于使车辆接触单元(16)与电充电基础设施的地面接触单元(12)电连接，具有：所述车辆接触单元(16)，气动地运行的接触执行器(18)，所述接触执行器能够固定在车辆(10)上，所述车辆接触单元(16)固定在所述接触执行器上并且所述接触执行器能够使所述车辆接触单元(16)朝向所述地面接触单元(12)运动并且远离所述地面接触单元运动，和至少一个用于对所述地面接触单元(12)自由吹风的空气出口(36)，其中所述车辆接触单元(16)具有底座(30)，所述底座具有朝向所述地面接触单元(12)的接触区域(32)，所述接触区域具有至少两个电极(34)，并且其中所述至少一个空气出口(36)为了对所述地面接触单元(12)自由吹风而指向位于所述接触区域(32)前方的区域，其中压缩空气为了运行所述接触执行器(18)而被引导至所述空气出口(36)，以便对所述地面接触单元(12)自由吹风。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.08 DE 102016121355.11.一种车辆连接设备，所述车辆连接设备用于使车辆接触单元(16)与电充电基础设施的地面接触单元(12)电连接，具有：所述车辆接触单元(16)，气动地运行的接触执行器(18)，所述接触执行器能够固定在车辆(10)上，所述车辆接触单元(16)固定在所述接触执行器上并且所述接触执行器能够使所述车辆接触单元(16)朝向所述地面接触单元(12)运动并且远离所述地面接触单元运动，和至少一个用于对所述地面接触单元(12)自由吹风的空气出口(36)，其中所述车辆接触单元(16)具有底座(30)，所述底座具有朝向所述地面接触单元(12)的接触区域(32)，所述接触区域具有至少两个电极(34)，并且其中所述至少一个空气出口(36)为了对所述地面接触单元(12)自由吹风而指向位于所述接触区域(32)前方的区域，其中压缩空气为了运行所述接触执行器(18)而被引导至所述空气出口(36)，以便对所述地面接触单元(12)自由吹风。2.根据权利要求1所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少一个空气出口(36)设置在所述车辆接触单元(16)的所述底座(30)中，尤其通入所述接触区域(32)中。3.根据权利要求1或2所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少一个空气出口(36)设置在两个电极(34)之间，尤其设置在所述接触区域(32)的中心的区域中。4.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，设有多个空气出口(36)，其中在所述空气出口(36)之间设置有所述电极(34)中的至少一个。5.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述接触区域(32)和/或所述底座(30)是圆形的，其中所述至少一个空气出口(36)中央地设置，尤其设置在所述接触区域(32)的和/或所述底座(30)的中心点中。6.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述底座(30)具有密封唇边(40)，所述密封唇边环绕所述接触区域(32)。7.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少一个空气出口(36)设置在所述车辆接触单元(16)旁边。8.根据权利要求7所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少一个空气出口(36)在压缩空气管路(80)处构成，所述压缩空气管路在所述接触执行器(18)的侧面伸展。9.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少两个电极(34)构成为销或轨道，所述销或轨道相对于所述底座(30)的前侧突出并且固定在所述底座(30)上，尤其有弹簧力地支承在其上。10.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，在所述底座(30)中设置有排风口(72)，其中所述电极(34)中的至少一个设置在所述排风口(72)和所述至少一个空气出口(36)之间。11.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，在所述底座(30)上在所述接触区域(32)的一侧上，尤其在所述接触区域(32)中设有至少一个磁体(74)。12.根据上述权利要求中任一项所述的车辆连接设备，其特征在于，所述接触执行器(18)包括活塞-缸单元(82)或者波纹管(22)，所述活塞缸-单元或波纹管具有内腔(24)、基础部段(26)和能够与所述内腔(24)流体连接的压缩空气源(27)，其中所述活塞-缸单元(82)的或所述波纹管(22)的第一端能够借助于所述基础部段(26)与所述车辆(10)连接，并且所述底座(30)固定在所述活塞-缸单元的(82)或所述波纹管(22)的第二端上。13.根据权利要求12所述的车辆连接设备，其特征在于，所述至少一个空气出口(36)与所述内腔(24)流体连接，尤其经由阀(38)或节流阀连接，使得所述压缩空气在所述内腔(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔曼·施托金格，曼努埃尔·雷贝特塞德，
申请(专利权)人：易链接有限责任公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT