一种过孔胶套密封性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种过孔胶套密封性测试装置，包括：第一密封缸体，所述第一密封缸体内部形成有一端开口的腔室，所述第一密封缸体的外壁上设有用于向所述腔室内输送气体的进气孔；测试钣金，所述测试钣金形成为片状，并位于在所述腔室的开口端，所述测试钣金上形成有安装孔，所述安装孔与车身钣金用于安装过孔胶套的孔的孔径大小相等；密封件，所述密封件设置在所述第一密封缸体与所述测试钣金之间；第二密封缸体，所述第二密封缸体内部设有通孔，所述第二密封缸体与第一密封缸体相连并将所述测试钣金固定在所述第一密封缸体的所述腔室的开口端。根据本实用新型专利技术实施例的过孔胶套密封性测试装置，能够检测过孔胶套与车身钣金连接后的密封性。

A Sealing Testing Device for Passing Hole Rubber Sheath

【技术实现步骤摘要】
一种过孔胶套密封性测试装置
本技术涉及车辆的密封
，特别涉及一种过孔胶套密封性测试装置。
技术介绍
目前车辆线束穿过车身多采用线束外穿过孔胶套，过孔胶套与车身钣金配合，除了考虑过孔胶套安装便利性，同时还要考虑过孔胶套与车身钣金配合后的密封性，密封性的好坏决定了车辆的质量和性能，因而，对于密封性的测试非常重要。本技术可以快速检测过孔胶套的密封性，同时通过更换不同的过孔的测试钣金片可以测试不同规格大小的过孔胶套的密封性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种过孔胶套密封性测试装置，该装置结构简单，能够检测车身钣金与过孔胶套的密封性，且可以满足不同规格的过孔胶套与车身钣金连接后的密封性的测试。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术实施例的过孔胶套密封性测试装置，包括：第一密封缸体，所述第一密封缸体内部形成有一端开口的腔室，所述第一密封缸体的外壁上设有用于向所述腔室内输送气体的进气孔；测试钣金，所述测试钣金形成为片状，并位于在所述腔室的开口端，所述测试钣金上形成有安装孔，所述安装孔与车身钣金用于安装过孔胶套的孔的孔径大小相等，用于安装过孔胶套；密封件，所述密封件设置在所述第一密封缸体与所述测试钣金之间；第二密封缸体，所述第二密封缸体内部设有通孔，所述第二密封缸体与所述第一密封缸体相连并将所述测试钣金固定在所述第一密封缸体的所述腔室的开口端。可选地，所述第一密封缸体上的与所述测试钣金相对一侧的表面上设有环形的密封槽，所述密封件安装在所述密封槽内。可选地，所述密封槽的深度小于所述密封件的厚度。可选地，所述密封件为橡胶圈。可选地，所述第一密封缸体与所述第二密封缸体通过螺栓件固定连接。可选地，所述螺栓件为多个，多个所述螺栓件均匀的分布在所述第一密封缸体和所述第二密封缸体的端面上。可选地，过孔胶套密封性测试装置还包括进气管，所述进气管的一端安装在所述进气孔内，另一端伸出于所述第一密封缸体的外表面。可选地，所述第二密封缸体的通孔的直径大于所述测试钣金的安装孔的直径。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：本技术实施例的过孔胶套密封性测试装置，结构简单，能够检测过孔胶套与车身钣金连接后的密封性，且测试钣金可以根据需要进行更换以适应不同规格的过孔胶套，实现了对不同规格的过孔胶套与车身钣金连接后的密封性的测试。附图说明图1为本技术实施例的过孔胶套密封性测试装置的结构示意图。附图标记：过孔胶套密封性测试装置100；第一密封缸体10；腔室11；进气孔12；密封槽13；测试钣金20；安装孔21；密封件30；第二密封缸体40；通孔41；螺栓件50；进气管60。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的过孔胶套密封性测试装置100。如图1所示，根据本技术实施例的过孔胶套密封性测试装置100，包括第一密封缸体10、测试钣金20、密封件30和第二密封缸体40。具体地，第一密封缸体10内部形成有一端开口的腔室11，第一密封缸体10的外壁上设有用于向腔室11内输送气体的进气孔12，测试钣金20形成为片状，并位于在腔室11的开口端。测试钣金20上形成有安装孔21，安装孔21与车身钣金用于安装过孔胶套的孔的孔径大小相等，用于安装过孔胶套，密封件30设置在第一密封缸体10与测试钣金20之间，第二密封缸体40内部设有通孔41，第二密封缸体40与第一密封缸体10相连并将测试钣金20固定在第一密封缸体10的腔室11的开口端。也就是说，将测试钣金20固定在第一密封缸体10和第二密封缸体40之间，其中第一密封腔室11内形成有一端开口的腔室11，腔室11的开口端朝向测试钣金20，测试钣金20上设有安装孔21，该安装孔21与车身钣金上的安装孔的大小相等，从而可以模仿过孔胶套安装在车身钣金上的安装孔内时的密封性能。在测试钣金20与第一密封缸体10之间设有密封件30以加强测试钣金20与第一密封缸体10之间的紧密性。使用时，通过将过孔胶套的与车身钣金连接的安装部与测试钣金20的安装孔21固定连接，通过第二密封缸体40将安装有过孔胶套的测试钣金20固定在第一密封缸体10的一端，再将过孔胶套的出线的一端密封，进气口12的一端与正压设备的管道相连。将整个装置放置在水中后，通过正压设备向腔室11内通入气体，观察测试钣金20与过孔胶套的连接处是否有气泡，从而可以检测出测试钣金20与过孔胶套的连接的密封性，由于测试钣金20相当于车身钣金，进而可以得到过孔胶套与车身钣金连接的密封性。且使用者可以根据不同规格的过孔胶套，更换与过孔胶套相匹配的测试钣金20，进而可以满足不同规格的过孔胶套的密封性的测试。由此，根据本技术实施例的过孔胶套密封性测试装置100，不仅结构简单，且能够检测过孔胶套与车身钣金连接后的密封性，同时能够对不同规格的过孔胶套与车身钣金连接后的密封性进行测试。根据本技术的一个实施例，第一密封缸体10上的与测试钣金20相对一侧的表面上设有环形的密封槽13，密封件30安装在密封槽13内。通过设置密封槽13可以将密封件30稳定的安装在密封槽13内，避免密封件30脱出造成漏气，有利于测试装置的气密性。可选地，密封槽13的深度小于密封件30的厚度，也就是说，当密封件30放置在密封槽13内，密封件30的一部分位于密封槽13内，另一部分伸出于密封槽13外，从而在第二密封缸体40与第一密封缸体10的挤压下起到密封的效果。进一步地，密封件30为橡胶圈，橡胶材料具有一定的弹性，能够起到很好的密封效果。根据本技术的另一个实施例，第一密封缸体10与第二密封缸体40通过螺栓件50固定连接。也就是说，第二密封缸体40与第一密封缸体10通过螺栓件50将测试钣金20固定在两者之间，如在第一密封缸体10、第二密封缸体40和测试板金20上对应设有螺栓孔，螺杆可以穿过三者的安装孔并将三者紧固连接。该结构简单，且连接牢固，可以实现测试钣金20的可拆卸安装，便于测试钣金20的更换。进一步地，螺栓件50为多个，多个螺栓件50均匀的分布在第一密封缸体10和第二密封缸体40的端面上。该结构可以确保第一密封缸体10与第二密封缸体40的平稳连接，避免因螺栓件50的紧固力不均而导致第一密封缸体10与测试钣金20连接处的局部漏气。在本技术的一些实施例中，过孔胶套密封性测试装置100还包括进气管60，进气管60的一端安装在进气孔12内，另一端伸出于第一密封缸体10的外表面。换句话说，通过进气管60的设置便于第一密封缸体10与提供正压的装置相连通，使连接更加方便快捷。可选地，第二密封缸体40的通孔41的直径大于测试钣金20的安装孔21的直径，该结构更有利于过孔胶套安装在测试钣金20上，也就是说，当需要测试多个过孔胶套时，可以不需要拆卸第一密封缸体10与第二密封缸体40，将过孔胶套直接在测试钣金20上拉出，在通过第二密封缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种过孔胶套密封性测试装置，其特征在于，包括：第一密封缸体，所述第一密封缸体内部形成有一端开口的腔室，所述第一密封缸体的外壁上设有用于向所述腔室内输送气体的进气孔；测试钣金，所述测试钣金形成为片状，并位于在所述腔室的开口端，所述测试钣金上形成有安装孔，所述安装孔与车身钣金用于安装过孔胶套的孔的孔径大小相等，用于安装过孔胶套；密封件，所述密封件设置在所述第一密封缸体与所述测试钣金之间；第二密封缸体，所述第二密封缸体内部设有通孔，所述第二密封缸体与所述第一密封缸体相连并将所述测试钣金固定在所述第一密封缸体的所述腔室的开口端。

【技术特征摘要】
1.一种过孔胶套密封性测试装置，其特征在于，包括：第一密封缸体，所述第一密封缸体内部形成有一端开口的腔室，所述第一密封缸体的外壁上设有用于向所述腔室内输送气体的进气孔；测试钣金，所述测试钣金形成为片状，并位于在所述腔室的开口端，所述测试钣金上形成有安装孔，所述安装孔与车身钣金用于安装过孔胶套的孔的孔径大小相等，用于安装过孔胶套；密封件，所述密封件设置在所述第一密封缸体与所述测试钣金之间；第二密封缸体，所述第二密封缸体内部设有通孔，所述第二密封缸体与所述第一密封缸体相连并将所述测试钣金固定在所述第一密封缸体的所述腔室的开口端。2.根据权利要求1所述的过孔胶套密封性测试装置，其特征在于，所述第一密封缸体上的与所述测试钣金相对一侧的表面上设有环形的密封槽，所述密封件安装在所述密封槽内。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙允安，
申请(专利权)人：陆博汽车电子曲阜有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37