一种履带式车辆及其履带车车架制造技术

本发明专利技术公开了一种履带车车架，包括车架前部以及同平面固定连接的车架中部，所述车架中部的中部设有用以实现吊臂安装的吊臂安装底座，所述车架中部的两侧设有用以实现支腿安装的液压支腿固定支座，所述车架中部与车架后部固定连接，所述车架后部低于所述车架中部且在连接处呈Z字型，所述车架后部的中部设有用以实现货物固定的货物固定架，所述车架后部的两侧设有用以实现支腿安装的所述液压支腿固定支座，车架底部分别与所述车架前部和所述车架后部固定连接，所述车架底部设有用以实现履带装设的履带大梁。本发明专利技术还公开了一种履带式车辆。上述履带车车架的车架前后呈Z字型，车架的接近角增大，通过性能提高，地形适应能力强、搭载用途广。

A Tracked Vehicle and Its Frame

【技术实现步骤摘要】
一种履带式车辆及其履带车车架
本专利技术涉及履带车
，特别涉及一种履带车车架。还涉及一种履带式车辆。
技术介绍
目前市场上常见的履带式车辆主要有：挖掘机、大型履带吊、农用小型运输车、履带随车吊等，由于针对性的产品设计思路，使得车架的设计结构具有较大局限性，导致整车地形地貌适应能力差，搭载能力弱，使用功能单一，大大降低了全地形车的使用功能和领域。因此，如何能够提供一种结构简单、重量轻、强度和稳定性高且地形适应能力强、搭载用途广的履带车车架是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种履带车车架，车架前后呈Z字型，车架的接近角增大，通过性能提高，地形适应能力强、搭载用途广。本专利技术的另一目的是提供一种采用上述履带车车架的履带式车辆。为实现上述目的，本专利技术提供一种履带车车架，包括车架前部以及与所述车架前部同平面固定连接的车架中部，所述车架中部的中部设有用以实现吊臂安装的吊臂安装底座，所述车架中部的两侧设有用以实现支腿安装的液压支腿固定支座，所述车架中部与车架后部固定连接，所述车架后部低于所述车架中部且在连接处呈Z字型，所述车架后部的中部设有用以实现货物固定的货物固定架，所述车架后部的两侧设有用以实现支腿安装的所述液压支腿固定支座，车架底部分别与所述车架前部和所述车架后部固定连接，所述车架底部设有用以实现履带装设的履带大梁。优选地，所述车架前部、所述车架中部和所述车架后部的两侧留有用以实现杆件货物运输的空间且设有棘轮，所述车架前部的前端两侧和所述车架后部的后端两侧设有杆件运输固定装置对接支座。优选地，所述车架前部包括对称设于两侧的前部车架纵梁I以及对称设于所述前部车架纵梁I之间的前部车架纵梁II，所述前部车架纵梁I与所述前部车架纵梁II通过车架横梁I在所述车架前部的后端固定连接。优选地，所述车架前部的中部设有用以实现发动机安装的发动机安装架，所述发动机安装架包括可调节固定位置且依次固定连接的发动机安装梁I、发动机安装梁II、发动机安装梁III和发动机安装梁IV，多个发动机安装支座可调节固定位置且固定连接在所述发动机安装架表面。优选地，所述车架底部包括位于所述车架前部下方、用以实现在两端与所述履带大梁固定连接的前底部横梁，所述前底部横梁通过竖直延伸的支撑梁II与所述车架前部固定连接，所述前底部横梁通过倾斜延伸的加强梁III与所述发动机安装架固定连接，所述前底部横梁通过加强筋I与前底部纵梁固定连接，所述前底部纵梁上侧设有用以支撑所述发动机安装架的发动机安装架支撑横梁。优选地，所述车架底部还包括位于所述车架后部下方、用以实现在两端与所述履带大梁固定连接的后底部横梁，所述后底部横梁通过竖直延伸的支撑梁I和倾斜延伸的加强梁I与所述车架后部固定连接，所述后底部横梁通过倾斜延伸的加强梁II与所述吊臂安装底座固定连接。优选地，所述车架中部包括首尾依次固定连接的中部车架纵梁和中部车架横梁，所述吊臂安装底座的后端与所述中部车架横梁固定连接，所述吊臂安装底座的前端通过一对对称分布的中部车架加强梁与所述车架前部固定连接，用于安装八字形液压支腿的所述液压支腿固定支座设于所述中部车架加强梁的末端。优选地，所述车架后部包括对称设于两侧的后部车架纵梁I以及对称设于所述后部车架纵梁I之间的后部车架纵梁II，所述后部车架纵梁I与所述后部车架纵梁II通过车架横梁I在所述车架后部的后端固定连接。优选地，所述后部车架纵梁II之间通过后部车架横梁固定连接，所述后部车架横梁与所述车架横梁I之间通过后部车架加强梁III固定连接，所述后部车架纵梁II与所述后部车架纵梁I之间通过后部车架加强梁II固定连接，用于安装八字形液压支腿的所述液压支腿固定支座设于所述后部车架加强梁II的末端。优选地，所述货物固定架在所述后部车架纵梁II之间固定，所述货物固定架包括位于两侧的货物固定架纵梁以及固定连接两侧的所述货物固定架纵梁的货物固定架横梁，两侧的所述货物固定架纵梁和两侧的所述货物固定架横梁上固定连接有货物固定架连接支座，开设有条孔的固定调节板I和固定调节板II通过螺栓与焊有点焊螺母的所述货物固定架连接支座可拆卸连接，所述后部车架两侧还设有系留拖钩。本专利技术提供一种履带式车辆，包括上述履带车车架。相对于上述
技术介绍
，本专利技术所提供的履带车车架包括车架前部以及与车架前部同平面固定连接的车架中部，车架后部低于车架中部且与车架中部固定连接，车架后部与车架中部的连接处呈Z字型，车架中部的中部设有吊臂安装底座，车架后部的中部设有货物固定架，车架中部以及车架后部的两侧均设有液压支腿固定支座，设有履带大梁的车架底部位于车架前部、车架中部和车架后部的下方且分别与车架前部和车架后部固定连接，该履带车车架通过车架前部、车架中部和车架后部的依次固定连接构成车架主体，车架底部通过与车架前部和车架后部的固定连接以实现在车架主体下方的固定，通过车架主体Z字型的设置以实现车架的接近角增大、通过性能提高，通过车架中部的吊臂安装底座以实现吊臂的安装，通过吊臂以实现货物的吊运，通过货物固定架以实现货物的固定，通过车架中部以及车架后部两侧的液压支腿固定支座以实现支腿的安装，通过支腿以实现车架主体静止时的支撑，通过车架底部的履带大梁以实现履带的装设，通过履带以实现车架主体运动时的驱动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的履带车车架的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的前部车架的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的后部车架的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的货物固定架的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的发动机安装架的结构示意图。其中：1-杆件运输固定装置对接支座、2-杆件运输固定装置底部加强梁、3-前部车架纵梁I、4-前部车架纵梁II、5-车架横梁I、6-液压支腿固定支座、7-中部车架加强梁、8-中部车架纵梁、9-中部车架横梁、10-后部车架纵梁I、11-系留拖钩、12-货物固定架连接支座、13-后部车架加强梁I、14-货物固定架、141-货物固定架纵梁、142-固定调节板I、143-货物固定架横梁、144-固定调节板II、15-后部车架加强梁II、16-后部车架纵梁II、17-后部车架横梁、18-后部车架加强梁III、19-衬管、20-棘轮、21-电池固定座、22-加强梁I、23-支撑梁I、24-后底部横梁、25-加强梁II、26-液压油箱固定支座、27-吊臂安装底座、28-前底部横梁、29-加强梁III、30-加强筋I、31-前底部纵梁、32-发动机安装架支撑横梁、33-液压支腿和液压吊臂操作阀固定支座、34-液压支腿和液压吊臂操作阀安装板、35-绞盘安装座、36-开关固定支座、37-发动机安装架、371-发动机安装梁I、372-发动机安装梁II、373-发动机安装梁III、374-发动机安装梁IV、375-发动机安装支座、38-支撑梁II、39-加强筋II。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种履带车车架，其特征在于，包括车架前部以及与所述车架前部同平面固定连接的车架中部，所述车架中部的中部设有用以实现吊臂安装的吊臂安装底座(27)，所述车架中部的两侧设有用以实现支腿安装的液压支腿固定支座(6)，所述车架中部与车架后部固定连接，所述车架后部低于所述车架中部且在连接处呈Z字型，所述车架后部的中部设有用以实现货物固定的货物固定架(14)，所述车架后部的两侧设有用以实现支腿安装的所述液压支腿固定支座(6)，车架底部分别与所述车架前部和所述车架后部固定连接，所述车架底部设有用以实现履带装设的履带大梁。

【技术特征摘要】
1.一种履带车车架，其特征在于，包括车架前部以及与所述车架前部同平面固定连接的车架中部，所述车架中部的中部设有用以实现吊臂安装的吊臂安装底座(27)，所述车架中部的两侧设有用以实现支腿安装的液压支腿固定支座(6)，所述车架中部与车架后部固定连接，所述车架后部低于所述车架中部且在连接处呈Z字型，所述车架后部的中部设有用以实现货物固定的货物固定架(14)，所述车架后部的两侧设有用以实现支腿安装的所述液压支腿固定支座(6)，车架底部分别与所述车架前部和所述车架后部固定连接，所述车架底部设有用以实现履带装设的履带大梁。2.根据权利要求1所述的履带车车架，其特征在于，所述车架前部、所述车架中部和所述车架后部的两侧留有用以实现杆件货物运输的空间且设有棘轮(20)，所述车架前部的前端两侧和所述车架后部的后端两侧设有杆件运输固定装置对接支座(1)。3.根据权利要求1所述的履带车车架，其特征在于，所述车架前部包括对称设于两侧的前部车架纵梁I(3)以及对称设于所述前部车架纵梁I(3)之间的前部车架纵梁II(4)，所述前部车架纵梁I(3)与所述前部车架纵梁II(4)通过车架横梁I(5)在所述车架前部的后端固定连接。4.根据权利要求3所述的履带车车架，其特征在于，所述车架前部的中部设有用以实现发动机安装的发动机安装架(37)，所述发动机安装架(37)包括可调节固定位置且依次固定连接的发动机安装梁I(371)、发动机安装梁II(372)、发动机安装梁III(373)和发动机安装梁IV(374)，多个发动机安装支座(375)可调节固定位置且固定连接在所述发动机安装架(37)表面。5.根据权利要求4所述的履带车车架，其特征在于，所述车架底部包括位于所述车架前部下方、用以实现在两端与所述履带大梁固定连接的前底部横梁(28)，所述前底部横梁(28)通过竖直延伸的支撑梁II(38)与所述车架前部固定连接，所述前底部横梁(28)通过倾斜延伸的加强梁III(29)与所述发动机安装架(37)固定连接，所述前底部横梁(28)通过加强筋I(30)与前底部纵梁(31)固定连接，所述前底部纵梁(31)上侧设有用以支撑所述发动机安装架(37)的发动机安装架支撑横梁(32)。6.根据权利要求5所述的履带车车架，其特征在于，所述车架底部还...

【专利技术属性】
技术研发人员：周庆，宋伟，向洪，袁秀淋，夏磊，黄林，侯兴哲，谢刚文，孟宪，傅雷，王光明，吴志清，籍勇亮，宫林，张卫朋，邓邦飞，张海兵，岳鑫桂，吴照国，张盈，
申请(专利权)人：国网重庆市电力公司电力科学研究院，重庆嘉陵全域机动车辆有限公司，国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50