弹簧钢侧弯平直度校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种弹簧钢侧弯平直度校正装置，所述机架上设置有成对的凸台，在成对的凸台之间形成第一导向槽，所述滑座活动卡置在第一导向槽内，在滑座上开设有第一螺孔，所述第一螺杆旋置在滑座的第一螺孔内，在机架上设置有支座，在该支座上开设有第三导向槽，所述连接座活动卡置在支座的第三导向槽内，第一螺杆与连接座可转动地活动连接，在第一螺杆上设置有第一齿轮，所述第二电机固定安装在机架上，在第二电机的输出轴上设置有第二齿轮，该第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述压块固定安装在滑座上，本实用新型专利技术优点是：具有很好的校直效果，减轻了作业人员的劳动强度，很好地适应了不同厚度的弹簧钢的校直要求。

Flatness Correction Device for Spring Steel Side Bending

【技术实现步骤摘要】
弹簧钢侧弯平直度校正装置
本技术涉及校直设备的
，更具体地说是涉及弹簧钢生产用校直设备的

技术介绍
弹簧钢是中大型货卡车非独立悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长和不等曲率（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，弹簧钢能起到缓冲和减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，可省去汽车悬架中的导向装置和减振器。钢板弹簧一般采用60Si2Mn或50CrV等材料的扁钢作为生产加工原材料，其生产工艺主要包括有下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等步骤，扁钢在经过下料后容易发生局部弯曲变形的现象，因此需要对弹簧钢发生变形的部位进行校直，以保证弹簧钢的平直度。目前，常见的弹簧钢校直方法是通过人工使用锤子对弹簧钢的变形部位进行敲打校直，然而采用这种校直方法作业人员的劳动强度大，校直效率低，并且校直效果不是十分理想，虽然目前市面上有部分弹簧钢板生产厂家采用带有液压缸的校直设备对弹簧钢进行校直，但这类设备通常结构均较为复杂，制造成本较高，使用不方便，占用空间大，安装和维修均不是十分方便。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，制造成本低，使用方便，校直效果好，校直效率高，可有效减轻操作人员劳动强度的弹簧钢侧弯平直度校正装置。本技术为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：弹簧钢侧弯平直度校正装置，它包括有机架、第一电机、主轴、环形板、连杆和成对的顶压机构，所述成对的顶压机构分别由滑座、第二电机、第一螺杆、第二螺杆、成对的限位块、成对的托板、压块和连接座构成，在所述机架上设置有成对的凸台，在成对的凸台之间形成第一导向槽，所述滑座活动卡置在第一导向槽内，在滑座上开设有第一螺孔，所述第一螺杆旋置在滑座的第一螺孔内，在机架上设置有支座，在该支座上开设有第三导向槽，所述连接座活动卡置在支座的第三导向槽内，第一螺杆与连接座可转动地活动连接，在第一螺杆上设置有第一齿轮，所述第二电机固定安装在机架上，在第二电机的输出轴上设置有第二齿轮，该第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述压块固定安装在滑座上，所述第二螺杆可转动地活动安装在机架上，在第二螺杆上设置有手柄，在机架的两侧部分别设置有座体，在该座体上分别开设有第二导向槽，在成对的限位块上分别开设有第二螺孔，在第二螺杆上设置有旋向相反的外螺纹，成对的限位块分别通过第二螺孔旋置在第二螺杆旋向相反的外螺纹上，并活动卡置在第二导向槽内，成对的限位块与压块相对应，所述成对的托板分别固定安装在机架上，成对的托板位于成对的限位块与压块之间，所述主轴通过轴承可转动地活动安装在机架上，所述第一电机与主轴传动连接，所述环形板位于主轴外侧，成对的顶压机构分别位于环形板的两侧，成对顶压机构的连接座分别通过限位轴与环形板固定连接，在主轴上设置有成对的连接板，在成对的连接板之间设置有连接轴，所述连杆的一端部与连接轴活动连接，连杆的另一端部通过转轴与环形板的内侧壁活动连接。在所述主轴上设置有皮带轮，主轴通过皮带轮与第一电机皮带传动连接。在所述连接座上开设有环形卡槽，在第一螺杆上设置有环形限位板，第一螺杆通过环形限位板活动卡置在连接座的环形卡槽内。本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：1、将需要进行校直的弹簧钢放置在托板上，将弹簧钢上弯曲变形部分的一侧抵靠在成对的限位块上，然后通过第一电机驱动主轴转动，进而通过由连杆、连接板和环形板组成的曲柄连杆机构带动滑座沿第一导向槽移动，对弹簧钢的弯曲部分进行顶压，对弹簧钢的弯曲部分进行校直，从而具有很好的校直效果，同时大大减轻了作业人员的劳动强度。2、通过第二电机驱动第一螺杆转动，可使滑座沿第一导向槽进行移动，从而调整成对限位块与压块之间的距离，进而很好地适应了不同厚度的弹簧钢的校直要求；通过转动第二螺杆可调节成对限位块之间的距离，从而适应弹簧钢不同大小变形部分的校直需要。3、通过设置成对的顶压机构，可来回进行校直作业，从而大幅提高了校直效率。4、本装置结构简单，易于装配，制造成本低，占用空间小，使用、安装和维修均十分方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中本技术的俯视结构示意图；图3为图1中A处的局部放大示意图；图4为图1中B处的局部放大示意图；图5为图2中C处的局部放大示意图；图6为图2中D处的局部放大示意图。具体实施方式由图1和图2所示，弹簧钢侧弯平直度校正装置，它包括有机架1、第一电机2、主轴3、环形板4、连杆5和成对的顶压机构，所述成对的顶压机构分别由滑座6、第二电机7、第一螺杆8、第二螺杆9、成对的限位块10、成对的托板11、压块12和连接座13构成，在所述机架1上设置有成对的凸台14，在成对的凸台14之间形成第一导向槽15，所述滑座6活动卡置在第一导向槽15内，在滑座6上开设有第一螺孔16，所述第一螺杆8旋置在滑座6的第一螺孔16内，在机架1上设置有支座31，在该支座31上开设有第三导向槽32，所述连接座13活动卡置在支座31的第三导向槽32内，第一螺杆8与连接座13可转动地活动连接，并按如下方式进行活动连接：在所述连接座13上开设有环形卡槽29，在第一螺杆8上设置有环形限位板30，第一螺杆8通过环形限位板30活动卡置在连接座13的环形卡槽29内。在第一螺杆8上设置有第一齿轮17，所述第二电机7固定安装在机架1上，在第二电机7的输出轴上设置有第二齿轮18，该第二齿轮18与第一齿轮17相啮合，由图3和图6所示，所述压块12固定安装在滑座6上，所述第二螺杆9可转动地活动安装在机架1上，在第二螺杆9上设置有手柄19，在机架1的两侧部分别设置有座体34，在该座体34上开设有第二导向槽20，在成对的限位块10上分别开设有第二螺孔21，在第二螺杆9上设置有旋向相反的外螺纹33，成对的限位块10分别通过第二螺孔21旋置在第二螺杆9旋向相反的外螺纹33上，并活动卡置在第二导向槽20内，成对的限位块10与压块12相对应，所述成对的托板11分别固定安装在机架1上，成对的托板11位于成对的限位块10与压块12之间。所述主轴3通过轴承22可转动地活动安装在机架1上，所述第一电机2与主轴3传动连接，并按如下方式进行传动连接：在所述主轴3上设置有皮带轮25，主轴3通过皮带轮25与第一电机2皮带26传动连接。由图4和图5所示，所述环形板4位于主轴3外侧，成对的顶压机构分别位于环形板4的两侧，成对顶压机构的连接座13分别通过限位轴28与环形板4固定连接，在主轴3上设置有成对的连接板23，在成对的连接板23之间设置有连接轴24，所述连杆5的一端部与连接轴24活动连接，连杆5的另一端部通过转轴27与环形板4的内侧壁活动连接。本装置在使用时，将需要进行校直的弹簧钢放置在托板11上，将弹簧钢上弯曲变形部分的一侧抵靠在成对的限位块10上，然后通过第一电机2驱动主轴3转动，进而通过由连杆5、连接板23和环形板4组成的曲柄连杆机构带动滑座6沿第一导向槽15移动，对弹簧钢的弯曲部分进行顶压，对弹簧钢的弯曲部分进行校直。通过第二电机7驱动第一螺杆8转动，可使滑座6沿第一导向槽15进行移动，从而调整成对限位块10与压块12之间的距离，进而适应不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.弹簧钢侧弯平直度校正装置，其特征在于：它包括有机架、第一电机、主轴、环形板、连杆和成对的顶压机构，所述成对的顶压机构分别由滑座、第二电机、第一螺杆、第二螺杆、成对的限位块、成对的托板、压块和连接座构成，在所述机架上设置有成对的凸台，在成对的凸台之间形成第一导向槽，所述滑座活动卡置在第一导向槽内，在滑座上开设有第一螺孔，所述第一螺杆旋置在滑座的第一螺孔内，在机架上设置有支座，在该支座上开设有第三导向槽，所述连接座活动卡置在支座的第三导向槽内，第一螺杆与连接座可转动地活动连接，在第一螺杆上设置有第一齿轮，所述第二电机固定安装在机架上，在第二电机的输出轴上设置有第二齿轮，该第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述压块固定安装在滑座上，所述第二螺杆可转动地活动安装在机架上，在第二螺杆上设置有手柄，在机架的两侧部分别设置有座体，在该座体上分别开设有第二导向槽，在成对的限位块上分别开设有第二螺孔，在第二螺杆上设置有旋向相反的外螺纹，成对的限位块分别通过第二螺孔旋置在第二螺杆旋向相反的外螺纹上，并活动卡置在第二导向槽内，成对的限位块与压块相对应，所述成对的托板分别固定安装在机架上，成对的托板位于成对的限位块与压块之间，所述主轴通过轴承可转动地活动安装在机架上，所述第一电机与主轴传动连接，所述环形板位于主轴外侧，成对的顶压机构分别位于环形板的两侧，成对顶压机构的连接座分别通过限位轴与环形板固定连接，在主轴上设置有成对的连接板，在成对的连接板之间设置有连接轴，所述连杆的一端部与连接轴活动连接，连杆的另一端部通过转轴与环形板的内侧壁活动连接。...

【技术特征摘要】
1.弹簧钢侧弯平直度校正装置，其特征在于：它包括有机架、第一电机、主轴、环形板、连杆和成对的顶压机构，所述成对的顶压机构分别由滑座、第二电机、第一螺杆、第二螺杆、成对的限位块、成对的托板、压块和连接座构成，在所述机架上设置有成对的凸台，在成对的凸台之间形成第一导向槽，所述滑座活动卡置在第一导向槽内，在滑座上开设有第一螺孔，所述第一螺杆旋置在滑座的第一螺孔内，在机架上设置有支座，在该支座上开设有第三导向槽，所述连接座活动卡置在支座的第三导向槽内，第一螺杆与连接座可转动地活动连接，在第一螺杆上设置有第一齿轮，所述第二电机固定安装在机架上，在第二电机的输出轴上设置有第二齿轮，该第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述压块固定安装在滑座上，所述第二螺杆可转动地活动安装在机架上，在第二螺杆上设置有手柄，在机架的两侧部分别设置有座体，在该座体上分别开设有第二导向槽，在成对的限位块上分别开设有第二螺孔，在第二螺杆上设置有旋向相反的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹丽明，
申请(专利权)人：钟祥东弹汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42