一种用于无人直升机的散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于无人直升机的散热结构，包括机身，所述机身内部设有发动机，所述发动机一侧固定连接有胶管，所述胶管一端固定连接有散热水箱，所述机身上端设有主桨轴，所述主桨轴上端设有螺旋桨，所述主桨轴下端设有主桨轮，所述主桨轮一侧设有散热风扇，所述主桨轮另一侧设有一号同步带，所述一号同步带一端固定连接有尾桨从动轴，所述尾桨从动轴下端固定连接有二号同步带，所述二号同步带一端设有尾管。本实用新型专利技术结构简单，设计新颖，能够对散热水箱进一步散热，解决了现有技术中无人直升机机身内部散热效果不好的技术缺陷，减少了能量的损耗。

A Heat Dissipation Structure for Unmanned Helicopter

【技术实现步骤摘要】
一种用于无人直升机的散热结构
本技术涉及无人直升机
，特别涉及一种用于无人直升机的散热结构。
技术介绍
无人驾驶飞机简称“无人直升机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置、信号采集装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。无人直升机在长时间的使用后，发动机会产生大量的热量，会导致直升机损坏，为此，会加入散热结构，但是现有的技术中，往往是增加其他的动力结构来保证散热风扇的运行，但是这种方法增加了直升机本身的重量，使得无人直升机无法飞行更远的距离。为此，我们提出一种用于无人直升机的散热结构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种用于无人直升机的散热结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于无人直升机的散热结构，包括机身，所述机身内部设有发动机，所述发动机一侧固定连接有胶管，所述胶管一端固定连接有散热水箱，所述机身上端设有主桨轴，所述主桨轴上端设有螺旋桨，所述主桨轴下端设有主桨轮，所述主桨轮一侧设有散热风扇，所述主桨轮另一侧设有一号同步带，所述一号同步带一端固定连接有尾桨从动轴，所述尾桨从动轴下端固定连接有二号同步带，所述二号同步带一端设有尾管。进一步地，所述发动机和螺旋桨通过主桨轴和主桨轮传动连接。进一步地，所述主桨轴和散热风扇通过主桨轮传动连接。进一步地，所述机身和尾管固定连接，所述尾管一端设置有尾旋翼。进一步地，所述尾管一端的尾旋翼和主桨轴通过主桨轮、一号同步带、尾桨从动轴、二号同步带传动连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术通过将发动机和螺旋桨通过主桨轴和主桨轮传动连接，且将主桨轴和散热风扇通过主桨轮传动连接，使得发动机在对无人直升机进行动力传输的时候，能够通过自身的机械结构带动散热风扇进行转动，帮助散热水箱在通过胶管吸取发动机热量后进行快速散热，避免因发动机因温度过高造成的损坏；2.本技术结构简单，设计新颖，能够对散热水箱进一步散热，解决了现有技术中无人直升机机身内部散热效果不好的技术缺陷，减少了能量的损耗。附图说明图1为本技术用于无人直升机的散热结构的整体结构示意图。图2为本技术用于无人直升机的散热结构的其他实施例结构示意图。图3为本技术用于无人直升机的散热结构的其他实施例结构示意图。图4为本技术用于无人直升机的散热结构的其他实施例结构示意图。图中：1、主桨轴；2、主桨轮；3、尾桨从动轴；4、散热风扇；5、散热水箱；6、尾管；7、螺旋桨；8、发动机；9、胶管；10、一号同步带；11、二号同步带；12、机身。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种用于无人直升机的散热结构，包括机身12，所述机身12内部设有发动机8，所述发动机8一侧固定连接有胶管9，所述胶管9一端固定连接有散热水箱5，所述机身12上端设有主桨轴1，所述主桨轴1上端设有螺旋桨7，所述主桨轴1下端设有主桨轮2，所述主桨轮2一侧设有散热风扇4，所述主桨轮2另一侧设有一号同步带10，所述一号同步带10一端固定连接有尾桨从动轴3，所述尾桨从动轴3下端固定连接有二号同步带11，所述二号同步带11一端设有尾管6。其中，所述发动机8和螺旋桨7通过主桨轴1和主桨轮2传动连接。如图1-4所示，可以更好的将发动机8的动力传输至螺旋桨7，使得无人直升机可以进行飞行。其中，所述主桨轴1和散热风扇4通过主桨轮2传动连接。如图1-4所示，能够通过自身的机械结构带动散热风扇4进行转动，帮助散热水箱5在通过胶管9吸取发动机8热量后进行快速散热。其中，所述机身12和尾管6固定连接，所述尾管6一端设置有尾旋翼。如图1-4所示，方便在将动力传送至尾旋翼并进行工作。其中，所述尾管6一端的尾旋翼和主桨轴1通过主桨轮2、一号同步带10、尾桨从动轴3、二号同步带11传动连接。如图1-4所示，可以通过结构的连接，使得尾旋翼也可进行工作。需要说明的是，本技术为一种用于无人直升机的散热结构，包括1、主桨轴；2、主桨轮；3、尾桨从动轴；4、散热风扇；5、散热水箱；6、尾管；7、螺旋桨；8、发动机；9、胶管；10、一号同步带；11、二号同步带；12、机身，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，通过将发动机8和螺旋桨7通过主桨轴1和主桨轮2传动连接，且将主桨轴1和散热风扇4通过主桨轮2传动连接，使得发动机8在对无人直升机进行动力传输的时候，能够通过自身的机械结构带动散热风扇4进行转动，帮助散热水箱5在通过胶管9吸取发动机8热量后进行快速散热，避免因发动机8因温度过高造成的损坏，结构简单，设计新颖，能够对散热水箱5进一步散热，解决了现有技术中无人直升机机身内部散热效果不好的技术缺陷，减少了能量的损耗。在如图1-4所示中，散热风扇4的位置不仅仅在散热水箱5上方，也可进行其他方式设置，以便可以更好的对发动机8进行散热。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于无人直升机的散热结构，包括机身(12)，其特征在于：所述机身(12)内部设有发动机(8)，所述发动机(8)一侧固定连接有胶管(9)，所述胶管(9)一端固定连接有散热水箱(5)，所述机身(12)上端设有主桨轴(1)，所述主桨轴(1)上端设有螺旋桨(7)，所述主桨轴(1)下端设有主桨轮(2)，所述主桨轮(2)一侧设有散热风扇(4)，所述主桨轮(2)另一侧设有一号同步带(10)，所述一号同步带(10)一端固定连接有尾桨从动轴(3)，所述尾桨从动轴(3)下端固定连接有二号同步带(11)，所述二号同步带(11)一端设有尾管(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于无人直升机的散热结构，包括机身(12)，其特征在于：所述机身(12)内部设有发动机(8)，所述发动机(8)一侧固定连接有胶管(9)，所述胶管(9)一端固定连接有散热水箱(5)，所述机身(12)上端设有主桨轴(1)，所述主桨轴(1)上端设有螺旋桨(7)，所述主桨轴(1)下端设有主桨轮(2)，所述主桨轮(2)一侧设有散热风扇(4)，所述主桨轮(2)另一侧设有一号同步带(10)，所述一号同步带(10)一端固定连接有尾桨从动轴(3)，所述尾桨从动轴(3)下端固定连接有二号同步带(11)，所述二号同步带(11)一端设有尾管(6)。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恒，张哲，
申请(专利权)人：陕西天宇航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61