一种电动滑板车的前轮减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车的前轮减震装置，包括两左右对称设置的安装架，两安装架之间通过一减震轴连接，减震轴的两端设有与之铰接的下连接臂，两下连接臂之间设有分别与之铰接的下减震环，下减震环内套设有与之固定连接的前轮控制杆，下减震环的上方设有上减震环，上减震环固定套设于前轮控制杆的外部，且其两侧距设有与之铰接的上连接臂；还包括弹簧组件，弹簧组件的上部与上减震环铰接，下部与减震轴铰接；本实用新型专利技术通过将安装架上设置联动的上减震环、下减震环和减震轴，上减震环和减震轴之间通过弹簧组件连接，前轮控制杆套装与上减震环和下减震环，在遇到坑洼地带时，减少滑板车车身的抖动幅度，减震效果好。

A Front Wheel Shock Absorbing Device for Electric Scooter

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车的前轮减震装置
本技术涉及电动滑板车
，尤其是涉及一种电动滑板车的前轮减震装置。
技术介绍
电动滑板车是继传统滑板及电动车之后的又一新型短途交通代步工具，因其具有能源利用率高、充电速度快、续航里程能力长、节能环保且整车轻巧美观、便于携带、搬运及收纳等优点，在超短途出行上非常具有优势，因而越来越受到大众的青睐。随着城市公交系统的不断完善，越来越多的人开始使用这种轻便且携带便利的电动滑板车用于从家到公交站的短途代步以及在公交系统中的换成代步。然而现有的电动滑板车虽已做到了轻便小巧，但其很少具有减震功能，尤其是独轮电动滑板车，站立骑行过程中较为颠簸，给人的骑行舒适感受差，这将电动滑板车的实用舒适性大打折扣。因此，本领域技术人员陆续研制出适用于电动滑板车的减震机构，使得电动滑板车更具实用性和骑行舒适性，然而目前的电动车滑板车减震装置结构普遍比较复杂，而且减震效果不好，无法给驾驶者带来舒适的体验。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种结构简单、减震效果好的电动滑板车的前轮减震装置，以解决上述问题。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种电动滑板车的前轮减震装置，包括两左右对称设置的安装架，两所述安装架之间通过一减震轴连接，所述减震轴的两端设有与之铰接的下连接臂，两所述下连接臂之间设有分别与之铰接的下减震环，所述下减震环内套设有与之固定连接的前轮控制杆，所述下减震环的上方设有上减震环，所述上减震环固定套设于前轮控制杆的外部，且其两侧距设有与之铰接的上连接臂，所述上连接臂的另一端分别安装架铰接；还包括弹簧组件，所述弹簧组件的上部与所述上减震环铰接，下部与所述减震轴铰接。进一步的技术方案中，所述弹簧组件包括活塞杆和减震弹簧，所述活塞杆的上部通过销轴与上减震环铰接，下部设有套环，所述套环套设与所述减震轴外部，所述减震弹簧设置在所述活塞杆的外部，位于上减震环和下减震环之间。进一步的技术方案中，所述安装架上方的顶点处与所述上连接臂铰接，下方的顶点处设有用于安装前路的前轮轴。进一步的技术方案中，所述安装架上设有一用于感应前轮转速的霍尔传感器，所述霍尔传感器的感应探头与所述前轮轴对应设置。进一步的技术方案中，所述安装架的侧面还设有通过螺丝与之固定连接的反光镜。采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：1、本技术通过在安装架上设置联动的上减震环、下减震环和减震轴，上减震环和减震轴之间通过弹簧组件连接，前轮控制杆套装与上减震环和下减震环，在遇到坑洼地带时，前轮在减震作用下，上下抖动，减少滑板车车身的抖动幅度，减震效果好；2、安装架上设有一用于感应前轮转速的传感器，能够实时反馈滑板车的行驶速度；3、在安装架的侧面装有反光镜，保障驾驶人员的安全。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术整体结构示意图之一；图2是本技术立体结构示意图；图3是本技术整体结构示意图之二；图4是图3中A-A部分的剖面结构示意图。具体实施方式以下仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。如图1至图4所示的一种电动滑板车的前轮减震装置，包括两左右对称设置的安装架1，所述安装架1为平行四边形状，两所述安装架1之间通过一减震轴2连接，所述减震轴2的两端设有与之铰接的下连接臂31，两所述下连接臂31之间设有分别与之铰接的下减震环3，所述下减震环3内套设有与之固定连接的前轮控制杆4，所述下减震环3的上方设有上减震环5，所述上减震环5固定套设于前轮控制杆4的外部，且其两侧距设有与之铰接的上连接臂51，所述上连接臂51的另一端分别与安装架1的上顶点铰接，安装架的下顶点处设有前轮轴12。还包括弹簧组件6，所述弹簧组件6的上部与所述上减震环5铰接，下部与所述减震轴铰接；所述弹簧组件6包括活塞杆61和减震弹簧62，所述活塞杆61的上部通过销轴与上减震环5铰接，下部设有套环，所述套环套设与所述减震轴外部，所述减震弹簧62设置在所述活塞杆61的外部，位于上减震环5和下减震环3之间。在本实施例中，所述安装架1上设有一用于感应前轮转速的霍尔传感器11，所述霍尔传感器11的感应探头与所述前轮轴12对应设置；通过霍尔传感器11可以实时检测滑板车的行驶速度，保证滑板车能够真实准确地反映其行驶速度，防止驾驶人员超速驾驶。在本实施例中，所述安装架1的侧面还设有通过螺丝与之固定连接的反光镜13；在夜间，反光镜13可以保障驾驶人员的行驶安全，避免因为路况或者视线阻碍等原因导致其他车辆无法发现滑板车。工作原理：本技术公开的减震装置，安装架1上设置联动的上减震环5、下减震环3和减震轴2，上减震环5和减震轴2之间通过弹簧组件6连接，前轮控制杆4套装与上减震环5和下减震环3，在车辆行驶过坑洼路段时，滑板车的前轮和安装架1会上下抖动，由于安装架1与上减震环5套、下减震环3套之间是铰接连接的，在弹簧组件6的作用下套设在减震环上的前轮控制杆4抖动幅度减少了，并且快速地将前轮复位，因此传到驾驶人员手上的震动也减少了许多，使得驾驶人有更加舒适的驾驶体验；而且本技术减震装置的整体结构简单，维修保养容易，适合在本行业中推广应用。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动滑板车的前轮减震装置，其特征在于：包括两左右对称设置的安装架，两所述安装架之间通过一减震轴连接，所述减震轴的两端设有与之铰接的下连接臂，两所述下连接臂之间设有分别与之铰接的下减震环，所述下减震环内套设有与之固定连接的前轮控制杆，所述下减震环的上方设有上减震环，所述上减震环固定套设于前轮控制杆的外部，且其两侧距设有与之铰接的上连接臂，所述上连接臂的另一端分别安装架铰接；还包括弹簧组件，所述弹簧组件的上部与所述上减震环铰接，下部与所述减震轴铰接。

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车的前轮减震装置，其特征在于：包括两左右对称设置的安装架，两所述安装架之间通过一减震轴连接，所述减震轴的两端设有与之铰接的下连接臂，两所述下连接臂之间设有分别与之铰接的下减震环，所述下减震环内套设有与之固定连接的前轮控制杆，所述下减震环的上方设有上减震环，所述上减震环固定套设于前轮控制杆的外部，且其两侧距设有与之铰接的上连接臂，所述上连接臂的另一端分别安装架铰接；还包括弹簧组件，所述弹簧组件的上部与所述上减震环铰接，下部与所述减震轴铰接。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的前轮减震装置，其特征在于：所述弹簧组件包括活塞杆和减震弹簧，所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨妙玲，
申请(专利权)人：东莞市德玛电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44