一种智能型电动车前叉防撞减震系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，且公开了一种智能型电动车前叉防撞减震系统，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有液压筒，所述液压筒的外壁固定安装有U形连接筒，所述液压筒的内壁活动安装有第一活塞，所述安装座的顶部且位于液压筒的外壁固定安装有液压箱，所述液压箱的内壁顶部固定安装有复位弹簧，所述液压箱的内壁且位于复位弹簧的底部固定安装有第二活塞，所述第一活塞的外壁和第二活塞的外壁均活动安装有气环，所述第一活塞的外壁和第二活塞的外壁且位于气环的下方均活动安装有油环。该智能型电动车前叉防撞减震系统，通过连接筒初步加固液压筒，再通过螺纹加强基进一步的加固液压筒，达到双重防撞的效果。

An Intelligent Anti-collision and Shock Absorption System for Front Fork of Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种智能型电动车前叉防撞减震系统
本技术涉及一种智能型电动车前叉防撞减震系统，属于电动车

技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，随着经济的不断发展，智能型电动车在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。传统的智能型电动车前叉减震效果不好，且传统的智能型电动车前叉在受到巨大冲击力时容易发生弯曲，造成前叉损坏不能维修等问题，故而提出一种智能型电动车前叉防撞减震系统来解决上述问题。
技术实现思路
本技术目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种智能型电动车前叉防撞减震系统。本技术为实现上述目的，采用如下技术方案：一种智能型电动车前叉防撞减震系统，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有液压筒，所述液压筒的外壁固定安装有U形连接筒，所述液压筒的内壁活动安装有第一活塞，所述安装座的顶部且位于液压筒的外壁固定安装有液压箱，所述液压箱的内壁顶部固定安装有复位弹簧，所述液压箱的内壁且位于复位弹簧的底部固定安装有第二活塞，所述第一活塞的外壁和第二活塞的外壁均活动安装有气环，所述第一活塞的外壁和第二活塞的外壁且位于气环的下方均活动安装有油环，所述液压箱的出油口固定安装有止流阀，所述止流阀的内部活动安装有钢球，所述止流阀的内壁顶部和底部且位于钢球与液压筒之间固定安装有限位杆，所述U形连接筒的外壁固定安装有螺纹加强基，所述液压筒的内部且位于第一活塞的顶部固定安装有顶杆，所述顶杆的外壁且位于液压筒的顶部固定安装有限位环，所述顶杆的外壁且位于限位环的顶部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的外壁套接有保护套，所述顶杆的外壁且位于减震弹簧的顶部活动安装有连接架，所述顶杆的顶部活动安装有固定螺栓，所述连接架的顶部固定安装有支撑柱。进一步的，所述液压筒的内部和液压箱的内部均填充有液压油，所述液压油为低温防冻液压油。进一步的，所述气环为锥面环，所述气环为高强度灰铸铁。进一步的，所述油环为桶面环，所述油环为钢质环。进一步的，所述复位弹簧的劲度系数为八千牛顿每厘米，所述减震弹簧的劲度系数为九千牛顿每厘米。进一步的，所述保护套为波浪形橡胶套，所述保护套的厚度为五毫米。进一步的，所述安装座的外壁开设有安装孔，所述安装孔的直径为两厘米。进一步的，所述本技术的有益效果：该智能型电动车前叉防撞减震系统，通过安装孔固定安装滚轮，当滚轮受到巨大冲击力时，滚轮带动安装座和液压筒向上运动，第一活塞上下滑动，液压油在第一活塞的挤压下，部分液压油流入液压箱，同时液压油带动钢球堵塞止流阀，液压油吸收部分滚轮受到的冲击力，再通过第一活塞带动顶杆上下滑动，顶杆带动减震弹簧上下波动，减震弹簧吸收部分滚轮受到的冲击力，达到双重减震的效果，提高了该智能型电动车前叉的减震效果，通过连接筒初步加固液压筒，再通过螺纹加强基进一步的加固液压筒，达到双重防撞的效果，通过复位弹簧伸缩带动第二活塞向下运动，第二活塞通过油环将液压油压入液压筒，达到液压油自动流入液压筒的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构图1中A处放大图。具体实施方式图1至图2所示，涉及一种智能型电动车前叉防撞减震系统，包括安装座1，安装座1的外壁开设有安装孔，安装孔的直径为两厘米，安装座1的顶部固定安装有液压筒2，液压筒2的外壁固定安装有U形连接筒3，液压筒2的内壁活动安装有第一活塞4，安装座1的顶部且位于液压筒2的外壁固定安装有液压箱5，液压筒2的内部和液压箱5的内部均填充有液压油，液压油为低温防冻液压油，液压箱5的内壁顶部固定安装有复位弹簧6，液压箱5的内壁且位于复位弹簧6的底部固定安装有第二活塞7，第一活塞4的外壁和第二活塞7的外壁均活动安装有气环8，气环8为锥面环，气环8为高强度灰铸铁，第一活塞4的外壁和第二活塞7的外壁且位于气环8的下方均活动安装有油环9，油环9为桶面环，油环9为钢质环，液压箱5的出油口固定安装有止流阀10，止流阀10的内部活动安装有钢球11，止流阀10的内壁顶部和底部且位于钢球11与液压筒2之间固定安装有限位杆12，U形连接筒3的外壁固定安装有螺纹加强基13，液压筒2的内部且位于第一活塞4的顶部固定安装有顶杆14，顶杆14的外壁且位于液压筒2的顶部固定安装有限位环15，顶杆14的外壁且位于限位环15的顶部固定安装有减震弹簧16，复位弹簧6的劲度系数为八千牛顿每厘米，减震弹簧16的劲度系数为九千牛顿每厘米，减震弹簧16的外壁套接有保护套17，保护套17为波浪形橡胶套，保护套17的厚度为五毫米，顶杆14的外壁且位于减震弹簧16的顶部活动安装有连接架18，顶杆14的顶部活动安装有固定螺栓19，连接架18的顶部固定安装有支撑柱20，通过安装孔固定安装滚轮，当滚轮受到巨大冲击力时，滚轮带动安装座1和液压筒2向上运动，第一活塞4上下滑动，液压油在第一活塞4的挤压下，部分液压油流入液压箱5，同时液压油带动钢球11堵塞止流阀10，液压油吸收部分滚轮受到的冲击力，再通过第一活塞4带动顶杆14上下滑动，顶杆14带动减震弹簧16上下波动，减震弹簧16吸收部分滚轮受到的冲击力，达到双重减震的效果，提高了该智能型电动车前叉的减震效果，通过连接筒3初步加固液压筒2，再通过螺纹加强基13进一步的加固液压筒2，达到双重防撞的效果，通过复位弹簧6伸缩带动第二活塞7向下运动，第二活塞7通过油环9将液压油压入液压筒2，达到液压油自动流入液压筒2的效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能型电动车前叉防撞减震系统，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部固定安装有液压筒（2），所述液压筒（2）的外壁固定安装有U形连接筒（3），所述液压筒（2）的内壁活动安装有第一活塞（4），所述安装座（1）的顶部且位于液压筒（2）的外壁固定安装有液压箱（5），所述液压箱（5）的内壁顶部固定安装有复位弹簧（6），所述液压箱（5）的内壁且位于复位弹簧（6）的底部固定安装有第二活塞（7），所述第一活塞（4）的外壁和第二活塞（7）的外壁均活动安装有气环（8），所述第一活塞（4）的外壁和第二活塞（7）的外壁且位于气环（8）的下方均活动安装有油环（9），所述液压箱（5）的出油口固定安装有止流阀（10），所述止流阀（10）的内部活动安装有钢球（11），所述止流阀（10）的内壁顶部和底部且位于钢球（11）与液压筒（2）之间固定安装有限位杆（12），所述U形连接筒（3）的外壁固定安装有螺纹加强基（13），所述液压筒（2）的内部且位于第一活塞（4）的顶部固定安装有顶杆（14），所述顶杆（14）的外壁且位于液压筒（2）的顶部固定安装有限位环（15），所述顶杆（14）的外壁且位于限位环（15）的顶部固定安装有减震弹簧（16），所述减震弹簧（16）的外壁套接有保护套（17），所述顶杆（14）的外壁且位于减震弹簧（16）的顶部活动安装有连接架（18），所述顶杆（14）的顶部活动安装有固定螺栓（19），所述连接架（18）的顶部固定安装有支撑柱（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种智能型电动车前叉防撞减震系统，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部固定安装有液压筒（2），所述液压筒（2）的外壁固定安装有U形连接筒（3），所述液压筒（2）的内壁活动安装有第一活塞（4），所述安装座（1）的顶部且位于液压筒（2）的外壁固定安装有液压箱（5），所述液压箱（5）的内壁顶部固定安装有复位弹簧（6），所述液压箱（5）的内壁且位于复位弹簧（6）的底部固定安装有第二活塞（7），所述第一活塞（4）的外壁和第二活塞（7）的外壁均活动安装有气环（8），所述第一活塞（4）的外壁和第二活塞（7）的外壁且位于气环（8）的下方均活动安装有油环（9），所述液压箱（5）的出油口固定安装有止流阀（10），所述止流阀（10）的内部活动安装有钢球（11），所述止流阀（10）的内壁顶部和底部且位于钢球（11）与液压筒（2）之间固定安装有限位杆（12），所述U形连接筒（3）的外壁固定安装有螺纹加强基（13），所述液压筒（2）的内部且位于第一活塞（4）的顶部固定安装有顶杆（14），所述顶杆（14）的外壁且位于液压筒（2）的顶部固定安装有限位环（15），所述顶杆（14）的外壁且位于限位环（15）的顶部固定安装有减震弹簧（16），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘清涛，蒋淑惠，
申请(专利权)人：无锡天禧机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32