一种精铸模具立抽小车转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种精铸模具立抽小车转向机构，包括底板、滑轨和车体；车体的侧面上有小车侧滑板；小车侧滑板上有斜滑道；车体上表面有下斜滑块；小车侧滑板的上端有型芯连接板滑块；型芯连接板滑块的下端有与下斜滑块相配合的上斜滑块；型芯连接板滑块的上端有型芯；型芯连接板滑块的侧壁上有小车滑板导向柱；小车滑板导向柱穿过小车侧滑板设置在斜滑道内；型芯连接板滑块的前后两端有导套，导套穿过型芯连接板滑块设置有导柱；车体的前端有气缸连接杆；气缸连接杆通过连接块连接有气缸。该精铸模具立抽小车转向机构很好地将立抽精确的转变成侧抽，提高了抽取精度，降低了模具材料及生产成本，提高了生产率。

A Steering Mechanism of Vertical Pumping Vehicle for Precision Casting Die

【技术实现步骤摘要】
一种精铸模具立抽小车转向机构
本技术涉及精铸模具领域，尤其涉及一种精铸模具立抽小车转向机构。
技术介绍
精铸模具一般采用弹簧顶出，手动抽取，气缸直接抽取的方法，弹簧需要把整个模板都顶出，安装操作不方便，寿命短，成本高。手动抽大模具不能实现。气缸直接抽取，造成模具增大，成本增加。需要定制大型射蜡机才能实现，也会增加铸件成本。基于此，本技术提出了一种精铸模具立抽小车转向机构，能够很好的将立抽精确的转变成侧抽，提高精度，降低模具材料及生产成本，减少模具制造周期，提高生产率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种精铸模具立抽小车转向机构，解决精铸模具抽取精度低、模具成本高以及生产效率低的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种精铸模具立抽小车转向机构，包括底板、设置在所述底板上的滑轨和可滑动的设置在所述滑轨上端的车体；所述车体的左右侧面上对称设置有小车侧滑板，每个所述小车侧滑板上设置有两个并排的斜滑道，所述车体的上表面上固定连接有下斜滑块；所述车体的上方设置有型芯连接板滑块，所述型芯连接板滑块的下表面上设置有与所述下斜滑块相配合的上斜滑块，所述型芯连接板滑块的上端设置有型芯；所述型芯连接板滑块的左右侧壁上设置有小车滑板导向柱，所述小车滑板导向柱伸入到所述斜滑道内；所述型芯连接板滑块的前后两端设置有导套，所述导套内设置有可上下移动的导柱，所述导柱的一端伸入到模具下模板的下端面的内部；所述车体的前端设置有气缸连接杆，所述气缸连接杆通过连接块连接有气缸；所述气缸的工作端作业通过所述连接块和气缸连接杆带动所述车体前后移动，所述车体前后移动通过所述小车侧滑板、斜滑道、小车滑板导向柱、上斜滑块和下斜滑块带动所述型芯连接板滑块上下移动，从而带动所述型芯上下移动。进一步的，所述小车侧滑板与所述车体之间通过沉头螺钉固定连接在一起。进一步的，所述下斜滑块和所述上斜滑块的数量均为四个，所述下斜滑块和所述上斜滑块沿着所述型芯连接板滑块中心线对称分布，且一一对应。进一步的，所述下斜滑块和所述上斜滑块相配合的端面形状具体为斜面，所述下斜滑块的另一端固定安装在所述车体的上表面的定位槽中，所述上斜滑块的另一端固定安装在所述型芯连接板滑块下表面的定位槽中。进一步的，所述导套和所述导柱的数量至少为两个。进一步的，所述气缸连接杆和所述气缸的数量均为两个，沿着所述车体中心线对称分布。进一步的，所述车体和所述连接块之间设置有限制所述车体移动的限位块。进一步的，所述气缸前端设置有气缸直角固定块，所述气缸直角固定块通过螺栓固定在底板上表面的卡槽中。与现有技术相比，本技术的有益技术效果：本精铸模具立抽小车转向机构中，型芯连接板滑块底部四个固定的上斜滑块同小车侧滑板上四个固定的下斜滑块相配合，在气缸通过连接块和气缸连接杆拉动车体时，使之整体向X正方向移动，小车侧滑板的斜滑道给小车滑板导向柱一个Z负方向的力，上下四个斜滑块沿着斜面相互滑动，从而拉动型芯连接板滑块及型芯一同向下运动，实现型芯的抽取动作。当气缸反向运动时，上下四个斜滑块沿着斜面型芯连接板滑块推到与上下四个斜滑块平面相贴合位置，实现型芯的复位动作，且在很强的注射力下，型芯不会向下运动，牢固可靠。总之，该精铸模具立抽小车转向机构很好地将立抽精确的转变成侧抽，提高了抽取精度，降低了模具材料及生产成本，减少了模具制造周期，提高了生产率。附图说明下面结合附图说明对本技术作进一步说明。图1为本技术精铸模具立抽小车转向机构局部结构示意图；图2为本技术精铸模具立抽小车转向机构整体结构示意图；图3为本技术精铸模具立抽小车转向机构正视图；图4为本技术精铸模具立抽小车转向机构俯视图；图5为本技术精铸模具立抽小车转向机构剖视图；图6为本技术的复位状态使用示意图；图7本技术的抽取状态使用示意图；附图标记说明：1、导柱；2、导套；3、型芯连接板滑块；4、小车侧滑板；5、上斜滑块；6、下斜滑块；7、车体；8、滑轨；9、气缸连接杆；10、沉头螺钉；11、小车滑板导向柱；12、限位块；13、连接块；14、气缸直角固定块；15、气缸；16、底板；17、型芯；18、斜滑道；19、下模板。具体实施方式如图1-7所示，一种精铸模具立抽小车转向机构，包括底板16、安装在所述底板16上的滑轨8和可滑动的安装在所述滑轨8上端的车体7，其中，车体7在滑轨8上的滑行运动是实现小车立抽的重要工序。所述车体7的左右侧面上通过沉头螺钉10安装有小车侧滑板4，所述小车侧滑板4上开设有斜滑道18，斜滑道18用于限制立抽小车运动轨迹。如图6所示，所述车体7的上表面上通过内六角螺栓将下斜滑块6固定在定位槽中。所述车体7的上方安装有型芯连接板滑块3，所述型芯连接板滑块3的下端定位槽中通过内六角螺栓固定安装有与所述下斜滑块6相配合的上斜滑块5。下斜滑块6和上斜滑块5的数量一样，一一对应，且都是沿着所述型芯连接板滑块3中心线对称分布，下斜滑块6和上斜滑块5相对端面的具体形状为斜面形，因此，下斜滑块6和上斜滑块5的相互滑动，可以实现型芯连接板滑块3在竖直方向上的上下移动。所述型芯连接板滑块3的上端固定安装有型芯17，所述型芯连接板滑块3的侧壁上固定安装有小车滑板导向柱11，所述小车滑板导向柱11主要起导向作用。所述小车滑板导向柱11穿过所述小车侧滑板4放置在所述斜滑道18内，以此来实现小车车体运动的范围的限制，满足小车侧抽的需求。如图7所示，所述型芯连接板滑块3的前后两端安装有至少一个导套2，所述导套2安装有可上下移动的导柱1，所述导柱1的一端伸入到模具下模板19的下端面的内部，且固定安装，导柱1在导套2内上下移动可实现型芯连接板滑块3准确、稳定的在竖直方向上运动。所述车体7的前端设置有气缸连接杆9，用于连接气缸15所用。所述气缸连接杆9通过连接块13固定连接有气缸15，所述气缸15前端安装有气缸直角固定块14，所述气缸直角固定块14通过螺栓固定安装在底板16上表面的卡槽中，用于固定住气缸15。气缸15启动，带动连接块13移动，使得与连接块13固定连接在一起的气缸连接杆9也一起移动，从容实现对车体7的移动。所述气缸连接杆9和所述气缸15的数量均为两个，沿着所述车体7中心线对称分布，保证车体7运动过程中的稳定性。此外，所述车体7和所述连接块13之间安装有限制所述车体7移动的限位块12。在上述转向机构中，所述气缸15的工作端作业通过所述连接块13和气缸连接杆9带动所述车体7前后移动，所述车体7前后移动通过所述小车侧滑板4、斜滑道18、小车滑板导向柱11、上斜滑块5和下斜滑块6带动所述型芯连接板滑块3上下移动，从而带动所述型芯17上下移动。本技术的动作过程如下：首先，将型芯17固定安装在型芯连接板滑块3上，并检查各连接件之间的连接稳定性和强度。然后，启动气缸15，其通过气缸连接杆9拉动车体7，使之整体向+X方向移动(如图1所示)，同时小车侧滑板4给小车滑板导向柱11一个-Z负方向的力，上斜滑块6和下斜滑块5沿着斜面相互滑动，从而拉动型芯连接板滑块3和其上的型芯17一同向下运动，实现型芯17的抽取动作。最后，气缸15反向运动(如图2所示)，上斜滑块6和下斜滑块5沿着斜面相互滑动，将型芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种精铸模具立抽小车转向机构，其特征在于：包括底板(16)、设置在所述底板(16)上的滑轨(8)和可滑动的设置在所述滑轨(8)上端的车体(7)；所述车体(7)的左右侧面上对称设置有小车侧滑板(4)，每个所述小车侧滑板(4)上设置有两个并排的斜滑道(18)，所述车体(7)的上表面上固定连接有下斜滑块(6)；所述车体(7)的上方设置有型芯连接板滑块(3)，所述型芯连接板滑块(3)的下表面上设置有与所述下斜滑块(6)相配合的上斜滑块(5)，所述型芯连接板滑块(3)的上端设置有型芯(17)；所述型芯连接板滑块(3)的左右侧壁上设置有小车滑板导向柱(11)，所述小车滑板导向柱(11)伸入到所述斜滑道(18)内；所述型芯连接板滑块(3)的前后两端设置有导套(2)，所述导套(2)内设置有可上下移动的导柱(1)，所述导柱(1)的一端伸入到模具下模板(19)的下端面的内部；所述车体(7)的前端设置有气缸连接杆(9)，所述气缸连接杆(9)通过连接块(13)连接有气缸(15)；所述气缸(15)的工作端作业通过所述连接块(13)和气缸连接杆(9)带动所述车体(7)前后移动，所述车体(7)前后移动通过所述小车侧滑板(4)、斜滑道(18)、小车滑板导向柱(11)、上斜滑块(5)和下斜滑块(6)带动所述型芯连接板滑块(3)上下移动，从而带动所述型芯(17)上下移动。...

【技术特征摘要】
1.一种精铸模具立抽小车转向机构，其特征在于：包括底板(16)、设置在所述底板(16)上的滑轨(8)和可滑动的设置在所述滑轨(8)上端的车体(7)；所述车体(7)的左右侧面上对称设置有小车侧滑板(4)，每个所述小车侧滑板(4)上设置有两个并排的斜滑道(18)，所述车体(7)的上表面上固定连接有下斜滑块(6)；所述车体(7)的上方设置有型芯连接板滑块(3)，所述型芯连接板滑块(3)的下表面上设置有与所述下斜滑块(6)相配合的上斜滑块(5)，所述型芯连接板滑块(3)的上端设置有型芯(17)；所述型芯连接板滑块(3)的左右侧壁上设置有小车滑板导向柱(11)，所述小车滑板导向柱(11)伸入到所述斜滑道(18)内；所述型芯连接板滑块(3)的前后两端设置有导套(2)，所述导套(2)内设置有可上下移动的导柱(1)，所述导柱(1)的一端伸入到模具下模板(19)的下端面的内部；所述车体(7)的前端设置有气缸连接杆(9)，所述气缸连接杆(9)通过连接块(13)连接有气缸(15)；所述气缸(15)的工作端作业通过所述连接块(13)和气缸连接杆(9)带动所述车体(7)前后移动，所述车体(7)前后移动通过所述小车侧滑板(4)、斜滑道(18)、小车滑板导向柱(11)、上斜滑块(5)和下斜滑块(6)带动所述型芯连接板滑块(3)上下移动，从而带动所述型芯(17)上下移动。2.根据权利要求1所述的精...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋国江，孙浚清，王龙，
申请(专利权)人：石家庄海航模具有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13