车桥提升机构及其制作方法技术

本发明专利技术涉及一种车桥提升机构，包括定滑轮和位于定滑轮下方的转扬机，所述转扬机包括机座和拉索，所述机座上设有绕线盘和驱动绕线盘转动的电机，所述拉索一端连接在绕线盘上、另一端绕过所述定滑轮后同吊钩连接在一起，所述机座靠近所述绕线盘的一侧通过膨胀螺栓固定在地面上、另一侧通过地桩固定在地面上，所述地桩包括浇筑在地面下的混凝土墩和浇筑在混凝土墩内的金属连接件，所述混凝土墩设有位于地面下的至少两根混凝土杆，所述金属连接件的一端裸露在所述混凝土墩的外部且同所述机座连接在一起。本发明专利技术提供了一种同地面之间固定可靠的车桥提升机构，解决了现有的车桥提升机构通过膨胀螺丝进行安装容易被拉脱的问题。

【技术实现步骤摘要】
车桥提升机构及其制作方法
本专利技术涉及车桥生产设备，尤其涉及一种车桥提升机构及其制作方法。
技术介绍
在汽车车桥生产的过程中，会用到提升机构来将车桥吊起。提升机构中的一种的结构为包括定滑轮和位于定滑轮下方的转扬机，转扬机包括机座和拉索，机座上设有绕线盘和驱动绕线盘转动的电机，拉索一端连接在绕线盘上、另一端绕过所述定滑轮后同吊钩连接在一起。使用时，将需要吊起的物体挂在吊钩上，然后通过电机驱动绕线盘转动，绕线盘转动时将拉索卷绕在绕线盘上从而使得吊钩上升，吊钩驱动物品同步上升。该种结构的提升机构的机座为通过膨胀螺栓固定在端面上的，由于膨胀螺栓为通过铁片张开卡在孔内而实现固定的，当吊起的车桥重量较重时，容易产生铁片弯曲变形从而将膨胀螺栓从地面上拉起的现象产生。
技术实现思路
本专利技术提供了一种同地面之间固定可靠的车桥提升机构，解决了现有的车桥提升机构通过膨胀螺丝进行安装容易被拉脱的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种车桥提升机构，包括定滑轮和位于定滑轮下方的转扬机，所述转扬机包括机座和拉索，所述机座上设有绕线盘和驱动绕线盘转动的电机，所述拉索一端连接在绕线盘上、另一端绕过所述定滑轮后同吊钩连接在一起，其特征在于，所述机座靠近所述绕线盘的一侧通过膨胀螺栓固定在地面上、另一侧通过地桩固定在地面上，所述地桩包括浇筑在地面下的混凝土墩和浇筑在混凝土墩内的金属连接件，所述混凝土墩设有位于地面下的至少两根混凝土杆，所述金属连接件的一端裸露在所述混凝土墩的外部且同所述机座连接在一起。在吊起车桥的过程中，机座在车桥重量的反作用力的作用下会产生朝向定滑轮所在侧倾倒的趋势，本技术方案通过在“机座靠近所述绕线盘的一侧通过膨胀螺栓固定在地面上”从而能够防止机座被提起，“另一侧通过地桩固定在地面上”能够使得该受到向上拉扯力小的一侧的固定成本低以兼顾经济性，优选的地桩和膨胀螺栓各设置一个，则更为经济。作物优选，所述混凝土杆的数量为偶数，所述混凝土杆两两位于一条直线上。能够提高制作时的方便性。作物优选，所述混凝土杆上设有构成浇筑所述混凝土杆用的模具用的管状结构的外壳，所述外壳包括沿混凝土杆延伸方向分布的若干分段，离混凝土墩最远的分段的远离混凝土墩的一端设有尖头，相邻的分段之间通过锥面配合抵接在一起。外壳既能够起到防止混凝土杆破碎以增加强度的作用，又能够当做形成容纳混凝土杆的横孔的工具、以提高形成横孔时的方便性。作物优选，所述分段远离混凝土墩的一端内设有挡块。能够便于在较小的洞内内安装行程较大的工具去推进外壳到洞的侧壁内，从而通过插入外壳到洞的侧壁内时的效率。作物优选，所述分段的下表面为平面，所有的分段的下表面都位于同一平面上。逐段推进分段时，能够方便地使得各个分段可靠地对接在一起。作物优选，相邻的分段之间，远离混凝土墩的分段套设在靠近混凝土墩的分段上。能够更为可靠地防止插入外壳的过程中粘土夹人两个分段配合的锥面上而影响可靠地对接。本专利技术还提供了一种车桥提升机构制作方法，其特征在于，A、安装定滑轮，在定滑下方的地面上制作地桩；B、通过地桩将机座的一侧固定在地面上，通过膨胀螺栓将机座的另一侧固定在地面上，地桩位于机座远离定滑轮的一侧；C、将拉索绕过定滑轮后同吊钩连接在一起。作为优选，制作地桩的具体过程为：A1在地面上挖竖孔；A2、通过气压推进器驱动外壳插入竖孔的侧壁内，外壳的内部空间构成位于竖孔侧壁上的横孔；气压推进器包括设有气孔的主气腔和连接在主气腔上的通过主器腔内的气体进行驱动而伸长的伸缩臂；A3、将混凝土浇筑到横孔和竖孔内且将金属连接件的一端伸入竖孔内，位于横孔内的混凝土固化后形成混凝土杆，位于竖孔的混凝土固化后形成混凝土墩；将外壳插入竖孔侧壁的具体过程为：第一步，在竖孔内设置水平支撑板，使伸缩臂处于收缩状态，将第一个分段即设有尖头的分段套设到伸缩臂上；第二步、将气压推进器放到竖孔内至第一个分段搁置在水平支撑板上；第三步、通过气孔输入气体到主气腔内使得主气腔内的气压升高，气压升高的结果为驱动伸缩臂伸长，伸缩臂伸长的结果为驱动第一个分段插入竖孔侧壁内；第四步、第一个分段插入竖孔孔壁到设定深度后通过气孔给主气腔放气，使伸缩臂收缩复位从而从第一个分段内取出；第五步、从竖孔内取出气压推进器，将第二个分段套设到伸缩臂上；第六步、将气压推进器放到竖孔内至第二个分段搁置在水平支撑板上；第七步、通过气孔输入气体到主气腔内使得主气腔内的气压升高，气压升高的结果为驱动伸缩臂伸长，伸缩臂伸长的结果为驱动第二个分段对接到第一个分段上并插入竖孔侧壁内；第八步、第二个分段插入竖孔侧壁到设定深度后通过气孔给主气腔放气，使伸缩臂收缩复位从而从第二个分段内取出；以此类推，将构成外壳的余下的分段都插入竖孔孔壁内从而使得整个外壳都插入竖孔侧壁内。作为优选，所述伸缩臂有两根，两根伸缩臂位于同一直线上，在第一步中在两根伸缩臂上各套设一根第一个分段，在第五步中在两根伸缩臂上各套设一根第二个分段。能够同步完成两根外壳的插入，插入外壳时的效率搞；位于同一直线上，插入过程中不容易产生以竖向轴为轴的旋转，从而能够使得各个分段之间进行可靠的对接。作为优选，伸缩臂为顶在分段内的顶块上去驱动分段。能够提高气压推进器的推进行程，以提高插入外壳时的效率。本专利技术具有下述优点：即能够有效防止吊车桥使机座同地面之间分离，又兼顾了经济性。附图说明图1为本专利技术的示意图。图2为地桩的放大示意图。图3为第一分段和气压推进器放置在竖孔内时的示意图。图4为气压推进器的放大示意图。图5为第一分段插入竖孔侧壁且第二分段安装到气压推进器上时的示意图。图6为第一分段和第二分段插入竖孔侧壁且第三分段安装到气压推进器上时的示意图。图7为外壳全部插入竖孔侧壁内时的示意图。图中：定滑轮1、转扬机2、机座3、拉索4、绕线盘5、电机6、吊钩7、膨胀螺栓9、第一螺母10、地面11、金属连接件12、第二螺母13、混凝土墩14、混凝土杆15、横杆16、外壳17、尖头18、挡块19、分段的下表面20、竖孔21、横孔22、气孔23、主气腔24、伸缩臂25、外管26、中管27、内管29、外管部内翻边30、中管部第一外翻边31、中管部内翻边32、内管部第一外翻边33、伸缩臂复位弹簧34、水平支撑板35、第一个分段36、气压推进器37、第二个分段38、分段39、第三分段40、中管部第二外翻边41、内管部第二外翻边42。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步的说明。参见图1，一种车桥提升机构，包括定滑轮1和位于定滑轮下方的转扬机2。转扬机包括机座3和拉索4。机座上设有绕线盘5和驱动绕线盘转动的电机6。拉索一端连接在绕线盘上、另一端绕过定滑轮后同吊钩7连接在一起。机座靠近绕线盘的一侧通过膨胀螺栓9穿过机座上的第一连接孔后配合第一螺母10固定在地面11上。机座远离绕线盘的一侧通过地桩的金属连接件12穿过机座上的第二连接孔后配合第二螺母13固定在地面上。金属连接件12为螺纹杆。参见图2，地桩包括浇筑在地面下的混凝土墩14和浇筑在混凝土墩内的金属连接件12。混凝土墩设有位于地面下的至少两根混凝土杆15，本实施例中为4根。混凝土杆两两位于一条直线上。金属连接件的上端裸露在混凝土墩的外部。金属连接件的下端设有若干横杆16。混凝土杆上设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥提升机构，包括定滑轮和位于定滑轮下方的转扬机，所述转扬机包括机座和拉索，所述机座上设有绕线盘和驱动绕线盘转动的电机，所述拉索一端连接在绕线盘上、另一端绕过所述定滑轮后同吊钩连接在一起，其特征在于，所述机座靠近所述绕线盘的一侧通过膨胀螺栓固定在地面上、另一侧通过地桩固定在地面上，所述地桩包括浇筑在地面下的混凝土墩和浇筑在混凝土墩内的金属连接件，所述混凝土墩设有位于地面下的至少两根混凝土杆，所述金属连接件的一端裸露在所述混凝土墩的外部且同所述机座连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种车桥提升机构，包括定滑轮和位于定滑轮下方的转扬机，所述转扬机包括机座和拉索，所述机座上设有绕线盘和驱动绕线盘转动的电机，所述拉索一端连接在绕线盘上、另一端绕过所述定滑轮后同吊钩连接在一起，其特征在于，所述机座靠近所述绕线盘的一侧通过膨胀螺栓固定在地面上、另一侧通过地桩固定在地面上，所述地桩包括浇筑在地面下的混凝土墩和浇筑在混凝土墩内的金属连接件，所述混凝土墩设有位于地面下的至少两根混凝土杆，所述金属连接件的一端裸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学福，何伟，
申请(专利权)人：南平市建阳区汽车锻压件厂，
类型：发明
国别省市：福建,35