本发明专利技术涉及一种汽车用盘式制动器的垫板防脱离装置，其中，汽车用盘式制动器的钳体（１）的内部两侧安装垫板，一侧的垫板通过汽缸工作，两侧的垫板是通过衬垫弹簧固定，垫板（１１）的下端部形成导槽（１２），衬垫弹簧（１３）的下端部形成防脱离槛（１４），使防脱离槛（１４）缔结到垫板（１１）的导槽（１２），结构简单制作容易，无需额外的加宽垫片，可以节省制作费用，而且垫板不会脱离，不仅能提高生产效率，而且形成防脱离槛的衬垫弹簧始终推着垫板，防止偏磨损的发生，降低噪音的有效的发明专利技术。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及 一种汽车制动时工作的盘式制动器的垫板防脱离结构，其中， 尤其安装在盘式制动器的衬垫弹簧的下端部形成防脱离槛，垫板上形成导槽， 使防脱离槛締结到导槽，防止垫板脱离的装置。
技术介绍
一般来说，汽车用盘式制动器(Disc brake)是与车轮成为一体旋转的圆盘型 的盘上粘贴摩擦剂的刹车片，从两侧夹紧发生制动力的制动器，紧紧夹住刹车 盘致使引发摩擦力的刹车片是通过汽缸工作，容纳刹车片和刹车盘的盘式制动 器的主要部件就是卡钳(caliper)。另外，如图1和图2所示，传统上釆用的汽车用盘式制动器，在钳体l的 内部两侧安装垫板(Pad-Plate)2、 2'，并为了防止垫板2、 2'脱离，在垫板2和汽 缸3侧的垫板2'之间插入加宽垫片(spacer)4来固定。即，传统使用的汽车用盘式制动器，为了防止垫板的脱离，需要制作额外 的防脱离用加宽垫片4,将该加宽垫片4插入到垫板2和汽缸3侧的垫板2'之 间进行固定，两侧的垫板2、 2'是利用衬垫弹簧5进行了固定。但，上述的方式需要额外制作加宽垫片4,所以拉长作用工序，由此造成 的多余的作业工序，既浪费作业时间，又提高制造成本。并且，上述的传统方式是将盘式制动器组装到车辆时，需要额外分离加宽 垫片4，并且还存在将分离的加宽垫片4装配到车辆或车辆制动时，垫板2、 2' 从盘式制动器脱离的问题。进一步详细说明的话，通过衬垫弹簧5两侧的刹车片插入到垫板2上形成 的凸出部2"和衬垫弹簧5上形成的凹槽部5'的状态下(如图4所示)，单纯以间 隙配合方式固定，所以存在垫板可能从衬垫弹簧脱离的问题。
技术实现思路
本专利技术的旨在于解决上述的问题，其目的在于无需额外的加宽垫片，通过 衬垫弹簧固定垫板。作为解决上述目的的手段，在汽车用盘式制动器的钳体的内部两侧安装垫 板， 一侧的垫板通过汽缸工作，两侧的垫板是通过衬垫弹簧固定，垫板的下端 部形成导槽，衬垫弹簧的下端部形成防脱离槛，使防脱离槛締结到垫板的导槽。如上所述，本专利技术结构简单，制作容易，无需额外的加宽垫片，所以能节 省制作费用，而且垫板不会发生脱离，可以提高生产效率。并且，本专利技术中形成防脱离檻的衬垫弹簧始终推着垫板，有效防止偏磨损 的发生，还可以降低噪音。附图说明图1为安装到传统盘式制动器的钳体重要部位侧截面图2为显示传统刹车片固定状态的立体图； 图3为显示本专利技术分离状态的立体图； 图4为显示本专利技术结合状态的侧截面图。具体实施例方式下面结合附图，详细介绍本专利技术的具体实施方式。如图3所示，在钳体的内部两侧安装垫板， 一侧的垫板通过汽缸工作，两 侧的垫板是通过衬垫弹簧固定的结构上，在垫板11的下端部形成导槽12,在 衬垫弹簧13的下端部凸出形成防脱离檻14,使防脱离檻14締结到垫板11的 导槽12内。如上所述，本专利技术是为了让垫板11安装到钳体的内部两侧，两侧垫板11 之间通过衬垫弹簧13来締结固定，使垫板始终维持一定的间隔，而且，衬垫弹 簧13上形成的防脱离槛14推着垫板11的侧面，使垫板11始终维持一定的位 置，由此可以防止剎车片的偏磨损，衬垫弹簧13的防脱离檻14締结在垫板11的导槽12内，所以将盘式制动器组装到车辆时，两侧的垫板U维持一定间隔 的状态下组装，所以不会发生垫板ll的脱离。在此，上述衬垫弹簧13的防脱离檻14和垫板11导槽12的结构以及形状 不会限定在本专利技术中图示的形状和结构，泛指衬垫弹簧13的防脱离檻14和垫 板ll的导槽12締结后，两侧的垫板ll始终维持在一定间隔的状态下组装，所 以具有垫板11不会被脱离的有效的结构和形状的装置。并且，本专利技术中衬垫弹簧13的防脱离檻14和垫板11的导槽12结构指可 以形成相互相对结构的装置。即，将衬垫弹簧13防脱离檻14的凸出形状作为 槽的形状，将垫板11导槽12的槽形状作为凸出的形状，结构不仅可以互换， 而且还可以是衬垫弹簧13和垫板11上都具有防脱离檻14和导槽12的结构。权利要求1、一种汽车用盘式制动器的垫板防脱离装置，其特征在于，汽车用盘式制动器的钳体(1)的内部两侧安装垫板，一侧的垫板通过汽缸工作，两侧的垫板是通过衬垫弹簧固定，垫板(11)的下端部形成导槽(12)，衬垫弹簧(13)的下端部形成防脱离槛(14)，使防脱离槛(14)缔结到垫板(11)的导槽(12)。2、 根据权利要求1所述的汽车用盘式制动器的垫板防脱离装置，其特征在 于，所述衬垫弹簧(13)的防脱离檻(14)和垫板(11)的导槽(12)结构是相互相对的 结构，将衬垫弹簧(13)的防脱离槛(14)的凸出结构作为槽的结构，将垫板(ll)导 槽(12)的槽结构作为凸出的结构，相互締结。3、 根据权利要求l所述的汽车用盘式制动器的垫板防脱离装置，其特征在 于，所述衬垫弹簧(13)的防脱离槛(14)和垫板(11)的导槽(12)结构都是在衬垫弹 簧(13)和垫板(11)上各具有防脱离槛(14)和导槽(12)的结构，相互进行締结。全文摘要本专利技术涉及一种汽车用盘式制动器的垫板防脱离装置，其中，汽车用盘式制动器的钳体(1)的内部两侧安装垫板，一侧的垫板通过汽缸工作，两侧的垫板是通过衬垫弹簧固定，垫板(11)的下端部形成导槽(12)，衬垫弹簧(13)的下端部形成防脱离槛(14)，使防脱离槛(14)缔结到垫板(11)的导槽(12)，结构简单制作容易，无需额外的加宽垫片，可以节省制作费用，而且垫板不会脱离，不仅能提高生产效率，而且形成防脱离槛的衬垫弹簧始终推着垫板，防止偏磨损的发生，降低噪音的有效的专利技术。文档编号F16D65/092GK101469750SQ20071030414公开日2009年7月1日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日专利技术者李明哲 申请人:上海现代摩比斯汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用盘式制动器的垫板防脱离装置，其特征在于，汽车用盘式制动器的钳体（１）的内部两侧安装垫板，一侧的垫板通过汽缸工作，两侧的垫板是通过衬垫弹簧固定，垫板（１１）的下端部形成导槽（１２），衬垫弹簧（１３）的下端部形成防脱离槛（１４），使防脱离槛（１４）缔结到垫板（１１）的导槽（１２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李明哲，
申请(专利权)人：上海现代摩比斯汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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