【技术实现步骤摘要】
本技术属于自行车技术，主要提出一种无链自行车飞轮。自行车为我国传统的交通工具，在国外也有不少国家将自行车作为代步用的工具。以往的自行车基本上采用链条传动，即脚蹬拐臂使轮盘转动，轮盘通过链条与后飞轮连接并带动其转动，使车轮转动向前行走。链传动自行车存在扭矩传递不力、传动件易发生磨损，加之链条传动的松紧程度，易发生掉链、断链现象。由此问题目前已提出无链自行车，由中轴到后飞轮均采用齿轮传动，一定程度上克服了链传动自行车结构上所存在的问题，但其飞轮结构设计不甚合理，即单独设置千斤座，在千斤底部设置弹簧支承，影响动力的传递，并使其结构复杂，增加加工难度和成本。本技术的目的即是提出一种无链自行车飞轮，使其结构设计更趋于合理，从而更适合自行车的无链传动。本技术完成其专利技术任务所采取的技术手段是飞轮由锥齿轮、棘轮和千斤组成，棘轮以螺纹与后车轴的轴身联接，锥齿轮作为千斤座其本体上开置有千斤槽，千斤卧于锥齿轮本体开置的千斤槽中，卡簧从千斤中间的槽中穿过并置于锥齿轮本体上的卡簧槽内；使千斤不会从千斤槽中脱落，且在卡簧弹性力的作用下，千斤在槽中旋转，处于张开状态。由无链自行车脚蹬上获取的动力，经一系列传动(与现有无链自行车结构相同)至飞轮的锥齿轮上，动力经锥齿轮、千斤、棘轮传递至轴身上，从而实现动力传递。千斤在卡簧的弹性力作用下，实现运动沿逆时针方向的传递。当轴身带动棘轮沿逆时针方向的转动速度大于锥齿轮时，由于卡簧对千斤的弹性作用力被棘轮对千斤的作用力克服，且使千斤脱离了棘轮，从而实现了轴身、棘轮的超越离合。本技术提出的无链自行车飞轮结构，由于将锥齿轮的本体设计为千斤座，...
【技术保护点】
一种无链自行车飞轮，飞轮包括锥齿轮（３）、棘轮（２）和千斤（８），棘轮（２）螺纹联接在后车轴的轴身（１）上，其特征是锥齿轮（３）作为千斤座其本体上开置有千斤槽（１２），千斤（８）卧于锥齿轮本体开置的千斤槽（１２）中，卡簧（７）从千斤中间的槽中穿过并置于锥齿轮本体上的卡簧槽（１１）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王君放，李从仁，胡小华，黄正接，
申请(专利权)人：石家庄箭驰无链自行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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