一种悬挂式汽车减速装置制造方法及图纸

一种悬挂式汽车减速装置，包括路槽，减速块，卷收器，织带；路槽呈长条形并横向沉于路表面，路槽内侧面固定设有若干卷收器，路槽内部两侧相对的卷收器通过织带连接；织带上表面架设有减速块，减速块为空腔结构，减速块下半部呈长条方形，减速块上半部呈等腰梯形；利用汽车安全带卷收器结构的快速刚性，慢速柔性的性质；车辆慢速通过减速装置时，车辆自身重量将减速块向下压入路槽，车辆平稳通过减速装置；车辆快速经过时，卷收器自锁，织带不能被拉伸出卷收器，减速块保持露出地面状态，给予行驶车辆颠簸的警告；本发明专利技术完全凭借机械结构，稳定性好，坚固耐用，使得减速装置更加人性化，减少对车辆的颠簸，又保证车辆可以正常减速。

A Suspension Vehicle Reduction Device

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式汽车减速装置
本专利技术属于交通设施领域，具体涉及为一种悬挂式汽车减速装置。
技术介绍
现在普遍采用的减速带结构简单，功能单一，且不够人性化；车辆未经过时，车辆需要自行减速，但车辆低速通过减速带时，依然存在颠簸感；有些底盘更低的跑车或高档车辆，更有可能因为减速带过高而托底，对车辆的底盘造成划伤，产生经济损失；则需要专利技术一种更人性化的减速带。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种本专利技术无需接电完全机械控制，可靠性高，可以在车辆通过减速带时，下压减速带使得减速带下沉，使得车辆不会产生颠簸感，不会因为减速带高于车辆底盘而对底盘造成划伤。本专利技术解决其存在的问题所采用的技术方案是：所述汽车减速装置包括路槽，减速块，卷收器，织带，撑台和弹簧；所述路槽呈长条形并横向沉于路表面，所述路槽上端开口，所述路槽内部设有空腔，所述路槽上端开口宽度小于内部空腔宽度，所述路槽内侧面上部两侧相对固定设有若干卷收器，所述路槽内部两侧相对的卷收器之间连接设有织带；所述织带上表面架设有减速块，所述减速块底部两侧设有若干与卷收器正对的撑架,所述撑架顶端设有转轴，所述撑架末端设有支撑织带的支撑轮，所述支撑轮与撑架转动连接，所述支撑轮支撑减速块架设于织带之上；所述路槽底部上表面设有长条形撑台，所述撑台上表面均匀设有若干弹簧，所述弹簧下表面固定于撑台上表面；所述减速块为空腔结构，所述减速块下半部呈长条方形，所述减速块上半部呈等腰梯形；所述减速块下表面均匀设有若干橡胶块，所述橡胶块正对撑台上表面弹簧上端。进一步的，所述卷收器为汽车安全带卷收器结构，向外拉伸出卷收器内部织带时体现快速刚性，慢速柔性的性质。进一步的，所述织带材质为尼龙织带或者高强涤纶织带；所述织带内部掺杂编织金属丝，增加织带的高强度耐拉性质；所述织带宽度为七厘米到十五厘米。进一步的，所述路槽上端开口下表面设有若干向下的挂钩，所述减速块两侧底部向外突出设有与挂钩对应的突耳，所述突耳中心设有耳孔，所述突耳上方设有拉簧，所述拉簧连接耳孔与挂钩。进一步的，所述减速块侧面纵向设有若干卡条，所述卡条截面呈等腰梯形，且所述等腰梯形上侧边连接于减速块侧表面，所述等腰梯形下侧边突出减速块表面；所述路槽开口处侧面设有若干与减速块侧面卡条相卡扣配合的卡槽，所述卡条与卡槽相对滑动连接。进一步的，所述路槽下表面路槽沿长度方向两侧各设有一条排水槽；所述路槽下表面两侧排水槽中设有两个或者三个排水口。进一步的，所述路槽上端每个侧面设有四组或者五组卷收器；在每两个卷收器之间设有挂钩拉簧与突耳组合。与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果：1、车辆低速通过减速带时，可凭借车辆自身重量将减速带向下压入路槽，使得减速体与路面平齐，减少颠簸感，防止车辆底盘托底，防止底盘划伤。2、车辆高速通过减速带时，由于卷收器快速刚性，慢速柔性的性质，减速块不能被压下，减速带保持露出地面状态，给予驾驶人员颠簸的警示。3、支撑台上表面设有弹簧，减速体下表面设有橡胶块，可在减速体下沉时，起到缓冲作用，防止减速体与撑台产生机械碰撞，导致结构损伤。4、路槽底部设有排水槽和排水口，可及时将路槽内部雨水或其他水分排出，防止路槽内部存在积水导致设备生锈。5、本专利技术所有机构都采用机械装置，无需电源，稳定性好，节约能源。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明：图1是所述悬挂式汽车减速装置一种实施例的结构示意图；图2是所述悬挂式汽车减速装置一种实施例的剖视图；图3是所述悬挂式汽车减速装置一种实施例减速块的结构示意图；图4是所述悬挂式汽车减速装置一种实施例路槽的结构示意图；图5是所述悬挂式汽车减速装置一种实施例的卡条与卡槽配合的结构示意图。图中：1.路槽,11.空腔,12.卷收器,13.织带；2.减速块,20.橡胶块,21.撑架,22.转轴,23.支撑轮；31.撑台,32.弹簧；4.挂钩,41.突耳,42.拉簧；5.卡条,51.卡槽；6.排水槽,61.排水口。具体实施方式附图一为该一种悬挂式汽车减速装置的最佳实施例，下面结合附图对本专利技术进一步详细的说明。所述汽车减速装置包括路槽1，减速块2，卷收器12，织带13，撑台31和弹簧32。所述路槽1呈长条形并横向沉于路表面，对公路进行横向开槽，并将路槽1横向沉埋在路中间；所述路槽1上端开口。所述路槽1内部设有空腔11，所述路槽1上端开口宽度小于内部空腔11宽度，所述路槽1内侧面上部两侧相对固定设有若干卷收器12，在路槽1两上边线内部设有汽车安全带卷收器12结构，所述路槽1内部两侧相对的卷收器12之间连接设有织带13，两个卷收器12分别卷收一根织带13的两端。所述织带13上表面架设有减速块2，所述减速块2上半部类似普通减速带梯形形状，减速块2下半部为方形长条，可方便减速块2上下运动。所述减速块2底部两侧设有若干与卷收器12正对的撑架21,所述撑架21顶端设有转轴22，所述撑架21末端设有支撑织带13的支撑轮23，所述支撑轮23与撑架21转动连接，所述支撑轮23支撑减速块2架设于织带13之上，支撑架21通过支撑轮23与将织带13撑起，从而防止织带13与减速块2进行摩擦，导致织带13摩擦断裂，通过支撑轮23的滚动作用可使得织带13可以在支撑轮23上左右滑动，从而保证减速块2保持水平状态，不会因左右两侧卷收器12卷收速度差距导致减速块2倾斜。所述路槽1底部上表面设有长条形撑台31，所述撑台31上表面均匀设有若干弹簧32，所述弹簧32下表面固定于撑台31上表面，撑台31上表面设有的弹簧32，可以避免减速块2下沉时对撑台31撞击的发生，从而减少减速块2的机械损伤，延长使用寿命。所述减速块2为空腔11结构，可防止材料的浪费，使得减速块2质量更轻，卷收器12可以拉起减速块2；所述减速块2下半部呈长条方形，所述减速块2上半部呈等腰梯形，从而使得减速块2露出地面部分与现有减速带的一样，合理的利用现有减速带外观形状。所述减速块2下表面均匀设有若干橡胶块20，所述橡胶块20正对撑台31上表面弹簧32上端，橡胶块20与撑台31上表面的弹簧32配合，可以避免减速块2下沉时对撑台31撞击的发生，从而减少减速块2的机械损伤，延长使用寿命。进一步的，所述卷收器12为汽车安全带卷收器12结构，向外拉伸出卷收器12内部织带13时体现快速刚性，慢速柔性的性质，得益于上述改进结构，汽车慢速通过汽车减速装置时，下压速度慢，卷收器12可松开织带13，车辆将减速块2向下压入路槽1，当车辆快速通过汽车减速装置时，卷收器12来不及放开织带13，减速块2不会沉入路槽1，保持减速块2露出路面状态。进一步的，所述织带13材质为尼龙织带13或者高强涤纶织带13；所述织带13内部掺杂编织金属丝，增加织带13的高强度耐拉性质；所述织带13宽度为七厘米到十五厘米，得益于上述改进结构，由于车辆重量较大，对织带13质量要求高，需要增加织带13的高强度耐拉性质；织带13尺寸合理，过窄导致拉力程度不够，使得织带13断裂，织带13过宽又妨碍其他部件的安排。进一步的，所述路槽1上端开口下表面设有若干向下的挂钩4，所述减速块2两侧底部向外突出设有与挂钩4对应的突耳41，所述突耳41中心设有耳孔，所述突耳41上方设有拉簧42，所述拉簧42连接耳孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式汽车减速装置，其特征在于：所述汽车减速装置包括路槽(1)，减速块(2)，卷收器(12)，织带(13)，撑台(31)和弹簧(32)；所述路槽(1)呈长条形并横向沉于路表面，所述路槽(1)上端开口，所述路槽(1)内部设有空腔(11)，所述路槽(1)上端开口宽度小于内部空腔(11)宽度，所述路槽(1)内侧面上部两侧相对固定设有若干卷收器(12)，所述路槽(1)内部两侧相对的卷收器(12)之间连接设有织带(13)；所述织带(13)上表面架设有减速块(2)，所述减速块(2)底部两侧设有若干与卷收器(12)正对的撑架(21),所述撑架(21)顶端设有转轴(22)，所述撑架(21)末端设有支撑织带(13)的支撑轮(23)，所述支撑轮(23)与撑架(21)转动连接，所述支撑轮(23)支撑减速块(2)架设于织带(13)之上；所述路槽(1)底部上表面设有长条形撑台(31)，所述撑台(31)上表面均匀设有若干弹簧(32)，所述弹簧(32)下表面固定于撑台(31)上表面；所述减速块(2)为空腔结构，所述减速块(2)下半部呈长条方形，所述减速块(2)上半部呈等腰梯形；所述减速块(2)下表面均匀设有若干橡胶块(20)，所述橡胶块(20)正对撑台(31)上表面弹簧(32)上端。...

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式汽车减速装置，其特征在于：所述汽车减速装置包括路槽(1)，减速块(2)，卷收器(12)，织带(13)，撑台(31)和弹簧(32)；所述路槽(1)呈长条形并横向沉于路表面，所述路槽(1)上端开口，所述路槽(1)内部设有空腔(11)，所述路槽(1)上端开口宽度小于内部空腔(11)宽度，所述路槽(1)内侧面上部两侧相对固定设有若干卷收器(12)，所述路槽(1)内部两侧相对的卷收器(12)之间连接设有织带(13)；所述织带(13)上表面架设有减速块(2)，所述减速块(2)底部两侧设有若干与卷收器(12)正对的撑架(21),所述撑架(21)顶端设有转轴(22)，所述撑架(21)末端设有支撑织带(13)的支撑轮(23)，所述支撑轮(23)与撑架(21)转动连接，所述支撑轮(23)支撑减速块(2)架设于织带(13)之上；所述路槽(1)底部上表面设有长条形撑台(31)，所述撑台(31)上表面均匀设有若干弹簧(32)，所述弹簧(32)下表面固定于撑台(31)上表面；所述减速块(2)为空腔结构，所述减速块(2)下半部呈长条方形，所述减速块(2)上半部呈等腰梯形；所述减速块(2)下表面均匀设有若干橡胶块(20)，所述橡胶块(20)正对撑台(31)上表面弹簧(32)上端。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车减速装置，其特征在于：所述卷收器(12)为汽车安全带卷收器结构，向外拉伸出卷收器(12)内部织带(13)时体现快速刚性，慢速柔性的性质...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家旺，王春泉，朱健伟，
申请(专利权)人：朱家旺，
类型：发明
国别省市：山东,37