【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式汽车减速装置
本技术属于交通设施领域，具体涉及为一种悬挂式汽车减速装置。
技术介绍
现在普遍采用的减速带结构简单，功能单一，且不够人性化；车辆未经过时，车辆需要自行减速，但车辆低速通过减速带时，依然存在颠簸感；有些底盘更低的跑车或高档车辆，更有可能因为减速带过高而托底，对车辆的底盘造成划伤，产生经济损失；则需要技术一种更人性化的减速带。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种本技术无需接电完全机械控制，可靠性高，可以在车辆通过减速带时，下压减速带使得减速带下沉，使得车辆不会产生颠簸感，不会因为减速带高于车辆底盘而对底盘造成划伤。本技术解决其存在的问题所采用的技术方案是：所述汽车减速装置包括路槽，减速块，卷收器，织带，撑台和弹簧；所述路槽呈长条形并横向沉于路表面，所述路槽上端开口，所述路槽内部设有空腔，所述路槽上端开口宽度小于内部空腔宽度，所述路槽内侧面上部两侧相对固定设有若干卷收器，所述路槽内部两侧相对的卷收器之间连接设有织带；所述织带上表面架设有减速块，所述减速块底部两侧设有若干与卷收器正对的撑架,所述撑架顶端设有转轴，所述撑...
【技术保护点】
1.一种悬挂式汽车减速装置，其特征在于：所述汽车减速装置包括路槽(1)，减速块(2)，卷收器(12)，织带(13)，撑台(31)和弹簧(32)；所述路槽(1)呈长条形并横向沉于路表面，所述路槽(1)上端开口，所述路槽(1)内部设有空腔(11)，所述路槽(1)上端开口宽度小于内部空腔(11)宽度，所述路槽(1)内侧面上部两侧相对固定设有若干卷收器(12)，所述路槽(1)内部两侧相对的卷收器(12)之间连接设有织带(13)；所述织带(13)上表面架设有减速块(2)，所述减速块(2)底部两侧设有若干与卷收器(12)正对的撑架(21),所述撑架(21)顶端设有转轴(22)，所述撑架...
【技术特征摘要】
1.一种悬挂式汽车减速装置，其特征在于：所述汽车减速装置包括路槽(1)，减速块(2)，卷收器(12)，织带(13)，撑台(31)和弹簧(32)；所述路槽(1)呈长条形并横向沉于路表面，所述路槽(1)上端开口，所述路槽(1)内部设有空腔(11)，所述路槽(1)上端开口宽度小于内部空腔(11)宽度，所述路槽(1)内侧面上部两侧相对固定设有若干卷收器(12)，所述路槽(1)内部两侧相对的卷收器(12)之间连接设有织带(13)；所述织带(13)上表面架设有减速块(2)，所述减速块(2)底部两侧设有若干与卷收器(12)正对的撑架(21),所述撑架(21)顶端设有转轴(22)，所述撑架(21)末端设有支撑织带(13)的支撑轮(23)，所述支撑轮(23)与撑架(21)转动连接，所述支撑轮(23)支撑减速块(2)架设于织带(13)之上；所述路槽(1)底部上表面设有长条形撑台(31)，所述撑台(31)上表面均匀设有若干弹簧(32)，所述弹簧(32)下表面固定于撑台(31)上表面；所述减速块(2)为空腔结构，所述减速块(2)下半部呈长条方形，所述减速块(2)上半部呈等腰梯形；所述减速块(2)下表面均匀设有若干橡胶块(20)，所述橡胶块(20)正对撑台(31)上表面弹簧(32)上端。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车减速装置，其特征在于：所述卷收器(12)为汽车安全带卷收器结构，向外拉伸出卷收器(12)内部织带(13)时体现快速刚性，慢速柔性的性质...
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