滑板车制造技术

滑板车，包括踏板组件及车把组件；车把组件包括横把及立柱，立柱设置有连接柱，连接柱的轴向与立柱的轴向形成一钝角；踏板组件上具有一插接孔，插接孔与连接柱插接配合，插接孔的轴向与踏板组件的延伸方向之间形成一锐角；当连接柱位于插接孔外时，车把组件与踏板组件相分离，车把组件绕连接柱的轴向旋转180°后，连接柱能够变化角度插入至插接孔中，以使车把组件在展开位置和折叠位置之间转换。车把组件与踏板组件之间可以进行分离，分离后车把组件可以进行旋转以不同角度与踏板组件进行配合；当连接柱旋转180°后，可以改变立柱的状态，使得立柱在远离与靠近踏板组件之间进行转换，使得滑板车可以进行折叠，方便存放及携带。

Scooter

【技术实现步骤摘要】
滑板车
本技术涉及滑板车，尤其涉及一种方便存储及携带的滑板车。
技术介绍
滑板车主要是供儿童使用的，现有技术中的滑板车设计仅专注于产品的全功能特性，但不关心它的存储。而如何方便携带及存储管理滑板车是儿童的父母所必然会关注的问题。现有技术中的滑板车的车把部分竖直固定在踏板上，二者不可分离，不方便携带，且不容易存储。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种方便存储及携带的滑板车。本技术提供的滑板车，包括踏板组件及车把组件，所述车把组件包括横把及立柱，所述横把连接至所述立柱的一端，所述立柱的另一端设置有连接柱，所述连接柱的轴向与所述立柱的轴向形成一钝角；所述踏板组件上具有一插接孔，所述插接孔与所述连接柱插接配合，所述插接孔的轴向与所述踏板组件的延伸方向之间形成一锐角；当所述连接柱位于所述插接孔外时，所述车把组件与所述踏板组件相分离，所述车把组件绕所述连接柱的轴向旋转180°后，所述连接柱能够变化角度插入至插接孔中，以使所述车把组件在展开位置和折叠位置之间转换。其中，所述连接柱的轴向与所述立柱的轴向形成的钝角为120°-150°，所述插接孔的轴向与所述踏板组件的延伸方向之间形成的锐角为30°-60°。其中，所述连接柱的轴向与所述立柱的轴向形成的钝角为135°，所述插接孔的轴向与所述踏板组件的延伸方向之间形成的锐角为45°。其中，所述插接孔的插入口处设置有两个锁紧槽，两个所述锁紧槽分别设置在插接孔的两侧；所述连接柱上设置有锁定凸起，当所述连接柱插入在所述插接孔中时，所述锁定凸起位于所述锁紧槽中。其中，所述滑板车还包括用于将连接柱锁紧在插接孔中的锁紧机构。其中，所述锁紧机构设置在所述连接柱上；所述锁紧机构包括锁紧柱及弹性件，所述锁紧柱沿所述连接柱的径向滑动设置在所述连接柱上，所述插接孔的孔壁上设置有锁紧孔，所述连接柱插入在所述插接孔中时，所述锁紧柱(31)位于所述锁紧孔中。其中，所述锁紧机构为两个，两个所述锁紧机构以所述连接柱的轴向为对称轴对称设置在连接柱的两侧；所述锁紧孔为一个，所述连接柱插入在所述插接孔中时，其中一所述锁紧柱位于所述锁紧孔中。其中，两个所述锁紧机构的弹性件为一体成型；两个所述弹性件连接成V形，其两个支臂的自由端分别与两个所述锁紧柱相连，以分别向两个所述锁紧柱提供弹力；或者，两个所述弹性件连接成U形，其两个支臂的自由端分别与两个所述锁紧柱相连，以分别向两个所述锁紧柱提供弹力；或者，两个所述弹性件连接成压簧，其两端分别与两个所述锁紧柱相连。其中，所述踏板组件上还设置有解锁机构，所述解锁机构用于将所述锁紧柱顶出所述锁紧孔；所述解锁机构包括解锁件，所述解锁件沿所述插接孔的径向滑动连接于所述踏板组件，并延伸至所述锁紧孔处，当所述解锁件朝向所述插接孔滑动时，所述解锁件抵接于所述锁紧柱，并使所述锁紧柱移动至所述锁紧孔外。其中，所述解锁机构还包括解锁弹簧，所述解锁弹簧套设在所述解锁件上，用于提供弹力使得所述解锁件远离锁紧柱。本技术实施例提供的滑板车，由于车把组件与踏板组件之间通过插接孔与连接柱的配合实现插接，车把组件与踏板组件之间可以进行分离，分离后车把组件可以进行旋转以不同角度与踏板组件进行配合；连接柱的轴向与立柱的轴向形成钝角，且插接孔的轴向与踏板组件的延伸方向形成锐角，当连接柱旋转180°后，可以改变立柱的状态，使得立柱在远离与靠近踏板组件之间进行转换，从而使得车把组件能够在展开位置与折叠位置进行转换，使得滑板车可以进行折叠，方便存放及携带；由于滑板车的车把组件与踏板组件能够相分离，在取下车把组件后，踏板组件可以单独作为滑板车进行滑行，方便使用。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术优选实施例提供的滑板车在展开状态下的立体图；图2是图1中的滑板车在展开状态下的侧面示意图；图3是图1中的滑板车在车把组件与踏板组件分离时的结构示意图；图4是图3中的滑板车在连接柱旋转180°后的结构示意图；图5是图1中的滑板车在折叠状态下的侧面结构示意图；图6是图1中的滑板车的连接柱与插接孔分离时的结构示意图；图7是图6中的连接柱与插接孔插接配合时的结构示意图；图8是本技术另一实施例提供的滑板车在连接柱与插接孔插接配合时的结构示意图；图9是本技术再一实施例提供的滑板车在连接柱与插接孔插接配合时的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请一并参阅图1至图7，本技术优选实施例提供一种滑板车，包括踏板组件1及车把组件2，车把组件2与踏板组件1能够相分离，当二者分离时，所述车把组件2能够以不同角度与踏板组件1插接配合实现在展开位置和折叠位置之间转换。如图1至图5所示，车把组件2包括横把21及立柱22，横把21连接至立柱22的一端，立柱22的另一端设置有连接柱23，连接柱23的轴向与立柱22的轴向形成一钝角。踏板组件1上具有一插接孔130，插接孔130与连接柱23插接配合，插接孔130的轴向与踏板组件1的延伸方向之间形成一锐角。可以理解地，在插接状态下，插接孔130与连接柱23为同轴设置。当所述连接柱23位于所述插接孔130外时，所述车把组件2与所述踏板组件1相分离，所述车把组件2绕所述连接柱23的轴向旋转180°后，连接柱23能够变化角度插入至插接孔130中，以使所述车把组件2在展开位置和折叠位置之间转换。由于车把组件2与踏板组件1之间通过插接孔130与连接柱23的配合实现插接，车把组件2与踏板组件1之间可以进行分离，分离后车把组件2可以进行旋转以不同角度与踏板组件1进行配合；连接柱23的轴向与立柱22的轴向形成钝角，且插接孔130的轴向与踏板组件1的延伸方向形成锐角，当连接柱23旋转180°后，可以改变立柱22的状态，使得立柱22在远离与靠近踏板组件1之间进行转换，从而使得车把组件2能够在展开位置与折叠位置进行转换。由于滑板车的车把组件2与踏板组件1能够相分离，在取下车把组件2后，踏板组件1可以单独作为滑板车进行滑行，方便使用。作为优选，连接柱23的轴向与立柱22的轴向形成的钝角为120°-150°，插接孔130的轴向与踏板组件1的延伸方向之间形成的锐角为30°-60°，以便于使得折叠和展开状态下立柱22变换的位置较为合适，方便收起和使用。更具体地，本实施例中，连接柱23的轴向与立柱22的轴向形成的钝角为135°，插接孔130的轴向与踏板组件1的延伸方向之间形成的锐角为45°。在折叠状态下，立柱22的轴向可以平行于或近似平行于踏板组件1的延伸方向，即立柱22的轴向平行于踏板组件1的上表面，以方便存放及携带；在展开状态下，立柱22的轴向垂直或近似垂直于踏板组件1的延伸方向，即立柱22垂直于踏板组件1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车，包括踏板组件(1)及车把组件(2)，其特征在于，所述车把组件(2)包括横把(21)及立柱(22)，所述横把(21)连接至所述立柱(22)的一端，所述立柱(22)的另一端设置有连接柱(23)，所述连接柱(23)的轴向与所述立柱(22)的轴向形成一钝角；所述踏板组件(1)上具有一插接孔(130)，所述插接孔(130)与所述连接柱(23)插接配合，所述插接孔(130)的轴向与所述踏板组件(1)的延伸方向之间形成一锐角；当所述连接柱(23)位于所述插接孔(130)外时，所述车把组件(2)与所述踏板组件(1)相分离，所述车把组件(2)绕所述连接柱(23)的轴向旋转180°后，所述连接柱(23)能够变化角度插入至插接孔(130)中，以使所述车把组件(2)在展开位置和折叠位置之间转换。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车，包括踏板组件(1)及车把组件(2)，其特征在于，所述车把组件(2)包括横把(21)及立柱(22)，所述横把(21)连接至所述立柱(22)的一端，所述立柱(22)的另一端设置有连接柱(23)，所述连接柱(23)的轴向与所述立柱(22)的轴向形成一钝角；所述踏板组件(1)上具有一插接孔(130)，所述插接孔(130)与所述连接柱(23)插接配合，所述插接孔(130)的轴向与所述踏板组件(1)的延伸方向之间形成一锐角；当所述连接柱(23)位于所述插接孔(130)外时，所述车把组件(2)与所述踏板组件(1)相分离，所述车把组件(2)绕所述连接柱(23)的轴向旋转180°后，所述连接柱(23)能够变化角度插入至插接孔(130)中，以使所述车把组件(2)在展开位置和折叠位置之间转换。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述连接柱(23)的轴向与所述立柱(22)的轴向形成的钝角为120°-150°，所述插接孔(130)的轴向与所述踏板组件(1)的延伸方向之间形成的锐角为30°-60°。3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述连接柱(23)的轴向与所述立柱(22)的轴向形成的钝角为135°，所述插接孔(130)的轴向与所述踏板组件(1)的延伸方向之间形成的锐角为45°。4.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述插接孔(130)的插入口处设置有两个锁紧槽(131)，两个所述锁紧槽(131)分别设置在插接孔(130)的两侧；所述连接柱(23)上设置有锁定凸起(231)，当所述连接柱(23)插入在所述插接孔(130)中时，所述锁定凸起(231)位于所述锁紧槽(131)中。5.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述滑板车还包括用于将连接柱(23)锁紧在插接孔(130)中的锁紧机构(3)。6.根据权利要求5所述的滑板车，其特征在于，所述锁紧机构(3)设置在所述连接柱(23)上；所述锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫·马佐耶，
申请(专利权)人：创意念有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81