【技术实现步骤摘要】
一种具有防震动功能的载货汽车车架
本技术涉及载货汽车
，具体为一种具有防震动功能的载货汽车车架。
技术介绍
汽车的使用条件复杂，其受力情况也十分复杂，随着汽车行驶条件的变化，车架上的载荷变化也很大，而车架作为汽车的主要承载工件，它的好坏直接关系着汽车的各方面性能，如操作稳定性、安全性、舒适性、燃油经济性等，另外，随着油价的上涨和国家对汽车尾气排放标准的不断提高，对载货汽车车架进行设计，不管是对其结构参数的优化设计，还是对其进行轻量化的优化设计，都是出于对汽车动力性、安全性、燃油经济性的考虑，是非常有必要的。现代的载货汽车一般采用边梁式车架，便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，但普通的边梁式车架结构较为固定，防震动只能依靠钢板弹簧进行垂直方向的减缓，容易导致汽车侧向倾斜，抗震动性能较差，难以运输一些较为脆弱的物品，运输安全性与适用性较低，为此，我们提出一种车架与车厢为软连接结构，而且利用横向钢板弹簧进行减震，结构稳固，减震性能好的具有防震动功能的载货汽车车架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防震动功能的载货汽车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的...
【技术保护点】
1.一种具有防震动功能的载货汽车车架，包括纵梁(1)和纵向减震机构(9)，其特征在于：所述纵梁(1)的左右两侧均安装有后悬架钢板(2)，所述纵梁(1)的前侧固定有前保险杠(3)，所述纵梁(1)的中间固定有第一横梁(4)，且第一横梁(4)的后侧设置有第二横梁(5)，所述第二横梁(5)的后侧设置有后钢板前支架横梁(6)，且后钢板前支架横梁(6)的后侧设置有后钢板后支架横梁(7)，所述后钢板后支架横梁(7)的后侧设置有后保险杠(8)，所述纵向减震机构(9)的上方安装有中心支架(10)，且纵向减震机构(9)位于纵梁(1)的内侧，所述中心支架(10)的左右两侧均设置有侧向防倾机构(1...
【技术特征摘要】
1.一种具有防震动功能的载货汽车车架，包括纵梁(1)和纵向减震机构(9)，其特征在于：所述纵梁(1)的左右两侧均安装有后悬架钢板(2)，所述纵梁(1)的前侧固定有前保险杠(3)，所述纵梁(1)的中间固定有第一横梁(4)，且第一横梁(4)的后侧设置有第二横梁(5)，所述第二横梁(5)的后侧设置有后钢板前支架横梁(6)，且后钢板前支架横梁(6)的后侧设置有后钢板后支架横梁(7)，所述后钢板后支架横梁(7)的后侧设置有后保险杠(8)，所述纵向减震机构(9)的上方安装有中心支架(10)，且纵向减震机构(9)位于纵梁(1)的内侧，所述中心支架(10)的左右两侧均设置有侧向防倾机构(11)，所述中心支架(10)的上方安装有连接架(12)，且中心支架(10)与连接架(12)之间为固定连接，所述连接架(12)的中间设置有连接螺孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种具有防震动功能的载货汽车车架，其特征在于：所述纵向减震机构(9)包括连接轴(901)、套筒(902)、减震钢板弹簧(903)和橡胶碗(904)，且连接轴(901)的外侧嵌套安装有套筒(902)，所述套筒(902)的中...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈英杰，
申请(专利权)人：湖南英杰汽车车架有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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