一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，包括有半轴、大带轮、半轴套管、轮毂法兰、制动盘、轮辋、轮毂轴承；所述半轴一端通过双平键与大带轮连接；所述半轴上相邻于大带轮壳套装有半轴套管，该半轴套管与大带轮壳通过法兰螺栓连接；所述半轴上相邻于半轴套管套装有轮毂法兰，该轮毂法兰底部沿半轴延伸至半轴轴肩；所述轮毂法兰外侧套装有制动盘，该制动盘底部周边设置有一圈延伸部；所述制动盘顶面通过螺栓安装有轮辋，且螺栓同时把轮辋、制动盘和轮毂法兰紧固在半轴轴肩上；所述半轴套管与轮毂法兰形成的环形空间内安装有轮毂轴承；所述半轴套管一侧向外延伸出一片外凸缘，该外凸缘上通过螺栓安装有制动钳。

A Fully Floating Half-Axle Supporting Structure for New Energy Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构
本技术涉及机械传动领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构。
技术介绍
目前，电动汽车因其节能、污染少等优点成为新能源汽车发展的主要方向。根据电机驱动车轮方式的不同可分为集中驱动式与分布式驱动两种形式。然而，现有的分布式驱动电动汽车通常采用电机驱传动总成与驱动轮一体化的结构形式，存在电动轮系统集成度要求高、簧下质量笨重的瓶颈问题，对车辆平顺性和驱动轮接地性产生不良影响，直接制约了该类电动汽车的技术进步和推广应用。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，该结构配合同步带传动系统，半轴只承受大带轮输出扭矩，可减轻电机质量对驱动轮簧的影响。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，包括有半轴、大带轮、半轴套管、轮毂法兰、制动盘、轮辋、轮毂轴承；所述半轴为空心梯级轴结构，该半轴一端通过双平键与大带轮连接；所述大带轮与连接电机的小带轮啮合，该大带轮外包裹有大带轮壳，且大带轮壳与半轴之间设置有连接轴承；所述半轴上相邻于大带轮壳套装有半轴套管，该半轴套管为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，其特征在于：包括有半轴、大带轮、半轴套管、轮毂法兰、制动盘、轮辋、轮毂轴承；所述半轴为空心梯级轴结构，该半轴一端通过双平键与大带轮连接；所述大带轮与连接电机的小带轮啮合，该大带轮外包裹有大带轮壳，且大带轮壳与半轴之间设置有连接轴承；所述半轴上相邻于大带轮壳套装有半轴套管，该半轴套管为T形中空圆柱结构，且半轴套管与大带轮壳通过法兰螺栓连接；所述半轴上相邻于半轴套管套装有轮毂法兰，该轮毂法兰为T形圆环结构，且轮毂法兰底部沿半轴延伸至半轴轴肩；所述轮毂法兰外侧套装有制动盘，该制动盘为倒凹形中空圆盘结构，且制动盘底部周边设置有一圈延伸部；所述制动盘顶面通过螺...

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的全浮式半轴支承结构，其特征在于：包括有半轴、大带轮、半轴套管、轮毂法兰、制动盘、轮辋、轮毂轴承；所述半轴为空心梯级轴结构，该半轴一端通过双平键与大带轮连接；所述大带轮与连接电机的小带轮啮合，该大带轮外包裹有大带轮壳，且大带轮壳与半轴之间设置有连接轴承；所述半轴上相邻于大带轮壳套装有半轴套管，该半轴套管为T形中空圆柱结构，且半轴套管与大带轮壳通过法兰螺栓连接；所述半轴上相邻于半轴套管套装有轮毂法兰，该轮毂法兰为T形圆环结构，且轮毂法兰底部沿半轴延伸至半轴轴肩；所述轮毂法兰外侧套装有制动盘，该制动盘为倒凹形中空圆盘结构，且制动盘底部周边设置有一圈延伸部；所述制动盘顶面通过螺栓安装有轮辋，且螺栓同时把轮辋、制动盘和轮毂法兰紧固在半轴轴肩上；所述轮辋为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘风英，
申请(专利权)人：上海芬宜实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31