并排式全地形车辆制造技术

一种多功能车辆(600)，包括多个地面接合构件(6、8)、框架(4)以及具有操作者侧和乘客侧的操作者区域(30)。该多功能车辆还包括在操作者区域上方延伸的防滚架(850)、联接至防滚架的前挡风玻璃(888)以及联接至防滚架的后挡风玻璃(890)。该多功能车辆还包括闩锁至防滚架的顶板(884)、沿着操作者侧铰接至防滚架的第一门(886)、以及沿着乘客侧铰接至防滚架的第二门(886)。后挡风玻璃与防滚架之间、顶板与防滚架之间、以及第一门和第二门与防滚架之间的联接均没有紧固件。前挡风玻璃、后挡风玻璃、顶板、第一门以及第二门包围操作者区域。

Parallel All Terrain Vehicles

【技术实现步骤摘要】
并排式全地形车辆本申请是申请日为2013年5月2日、优先权日为2012年5月4日和2012年6月8日、申请号为201380020873.2、专利技术名称为“并排式全地形车辆”的专利技术专利申请的分案申请。相关申请的交叉引用本主题申请涉及于2011年2月11日提交的题目为“并排式全地形车辆(SIDE-BY-SIDEALLTERRAINVEHICLE)”的美国临时专利申请序列号61/442,071，并且要求于2012年2月9日提交的题目为“并排式全地形车辆(SIDE-BY-SIDEALLTERRAINVEHICLE)”的美国专利申请序列号13/370,139、于2012年5月4日提交的题目为“并排式全地形车辆(SIDEBYSIDEALLTERRAINVEHICLE)”的美国专利申请序列号13/464,630、以及于2012年6月8日提交的题目为“并排式全地形车辆(SIDEBYSIDEALLTERRAINVEHICLE)”的美国专利申请序列号13/492,589的优先权，其全部公开内容通过参引明确地并入本文中。
本主题公开总体上涉及一种并排式全地形车辆。
技术介绍
通常，所有的全地形车辆(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能车辆(600)的驾驶舱(840)，所述驾驶舱(840)包括：前挡风玻璃(888)；后挡风玻璃(890)，所述后挡风玻璃(890)与所述前挡风玻璃大致相对；第一门(886)，所述第一门(886)在所述前挡风玻璃与所述后挡风玻璃之间延伸；第二门(886)，所述第二门(886)与所述第一门大致相对；顶板(884)，所述顶板(884)大致定位在所述前挡风玻璃、所述后挡风玻璃、所述第一门以及所述第二门上方；以及防滚架(850)，所述防滚架(850)包括：第一前竖立构件(856)，所述第一前竖立构件(856)具有成型部；第二前竖立构件(856)，所述第二前竖立构件(856)与所述第一前竖立构...

【技术特征摘要】
2012.05.04 US 13/464,603;2012.06.08 US 13/492,5891.一种多功能车辆(600)的驾驶舱(840)，所述驾驶舱(840)包括：前挡风玻璃(888)；后挡风玻璃(890)，所述后挡风玻璃(890)与所述前挡风玻璃大致相对；第一门(886)，所述第一门(886)在所述前挡风玻璃与所述后挡风玻璃之间延伸；第二门(886)，所述第二门(886)与所述第一门大致相对；顶板(884)，所述顶板(884)大致定位在所述前挡风玻璃、所述后挡风玻璃、所述第一门以及所述第二门上方；以及防滚架(850)，所述防滚架(850)包括：第一前竖立构件(856)，所述第一前竖立构件(856)具有成型部；第二前竖立构件(856)，所述第二前竖立构件(856)与所述第一前竖立构件大致平行并且具有成型部；第一后竖立构件(870)，所述第一后竖立构件(870)具有成型部；第二后竖立构件(870)，所述第二后竖立构件(870)与所述第一后竖立构件大致平行并且具有成型部；第一横向构件(866)，所述第一横向构件(866)在所述第一前竖立构件与所述第一后竖立构件之间延伸并且具有成型部；以及第二横向构件(866)，所述第二横向构件(866)在所述第二前竖立构件与所述第二后竖立构件之间延伸并且具有成型部，其中，所述第一门安装至所述第一前竖立构件和所述第一后竖立构件的所述成型部，所述第二门安装至所述第二前竖立构件和所述第二后竖立构件的所述成型部，所述前挡风玻璃安装至所述第一前竖立构件和所述第二前竖立构件的所述成型部，所述后挡风玻璃安装至所述第一后竖立构件和所述第二后竖立构件的所述成型部，并且所述顶板安装至所述第一横向构件和所述第二横向构件的所述成型部，并且所述第一前竖立构件、所述第二前竖立构件、所述第一后竖立构件、所述第二后竖立构件、所述第一横向构件以及所述第二横向构件中的每一者均包括内凹进部和外凹进部，并且所述第一门以可移除的方式联接至所述第一前竖立构件和所述第一后竖立构件的所述外凹进部，所述第二门以可移除的方式联接至所述第二前竖立构件和所述第二后竖立构件的所述外凹进部，并且所述顶板以可移除的方式联接至所述第一横向构件和所述第二横向构件的所述内凹进部，所述前挡风玻璃以可移除的方式联接至所述第一前竖立构件和所述第二前竖立构件的所述内凹进部，并且所述后挡风玻璃以可移除的方式联接至所述第一后竖立构件和所述第二后竖立构件的所述内凹进部。2.根据权利要求1所述的驾驶舱，还包括多个密封构件，其中，所述密封构件定位在所述内凹进部和所述外凹进部内，以在所述第一门、所述第二门、所述顶板、所述前挡风玻璃和所述后挡风玻璃联接至所述框架组件时将所述驾驶舱组件与所述驾驶舱组件外侧的空气大致隔离。3.根据权利要求2所述的驾驶舱，其中，所述第一前竖立构件、所述第二前竖立构件、所述第一后竖立构件和所述第二后竖立构件中的每一者以及所述第一横向构件以及所述第二横向构件中的每一者的横截面均限定为8字形。4.根据权利要求1所述的驾驶舱，还包括联接至所述第一前竖立构件和所述第二前竖立构件的前上部构件(858)以及联接至所述第一后竖立构件和所述第二后竖立构件的后上部构件(872)。5.根据权利要求4所述的驾驶舱，其中，所述前上部构件和所述后上部构件中的每一者均包括用于支承所述顶板的第一凹进表面(891b)。6.根据权利要求5所述的驾驶舱，其中，所述前上部构件还包括用于支承所述前挡风玻璃的第二凹进表面(891a)，并且所述后上部构件还包括用于支承所述后挡风玻璃的第二凹进表面(891a)。7.根据权利要求6所述的驾驶舱，其中，所述前挡风玻璃与所述第一前竖立构件和所述第二前竖立构件以及所述前上部构件大致平齐，并且所述后挡风玻璃与所述第一后竖立构件和所述第二后竖立构件以及所述后上部构件大致平齐。8.一种多功能车辆(600)的驾驶舱组件(840)，所述驾驶舱组件(840)包括：操作者区域(30)；防滚架(850)，所述防滚架(850)由多个框架构件(856、858、862、866、870、872)构成并且绕所述操作者区域定位，所述多个框架构件的一部分包括通道(891)；门(886)，所述门(886)以可移除的方式联接至所述框架构件中的至少一个框架构件；顶板(884)，所述顶板(884)以可移除的方式联接至所述框架构件中的至少一个框架构件；前挡风玻璃(888)，所述前挡风玻璃(888)以可移除的方式联接至所述框架构件中的至少一个框架构件；后挡风玻璃(890)，所述后挡风...

【专利技术属性】
技术研发人员：安托尼·J·金斯曼，安格斯·M·莫里森，基思·A·霍尔曼，亚当·J·施兰根，格雷格·W·费德莱姆，丹尼尔·L·戈夫曼，保罗·J·约翰逊，凯利·J·克努森，杰里迈亚·T·约翰斯坦，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US