一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，包括底座、活动托板组件和压板，所述的活动托板组件位于压板的下方；所述的活动托板组件包括活动板、调节块和调整螺栓，所述的活动板的一端设有旋转销，且活动板的另一端设有第一斜面，所述的活动板通过旋转销与所述的底座转动连接，所述的调节块上设有第二斜面，所述的第一斜面与第二斜面相抵触，所述的调整螺栓的一端贯穿底座的侧壁后与调节块通过螺纹连接。本实用新型专利技术所述的一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，通过设置斜面接触的活动板和调节块，使得活动板的顶面与压板的不同圆弧面配合，可以对不同尺寸的桥壳进行装夹，适用范围更广。

A Fixed Tool for NVH Bench Test Bridge Shell of Integral Vehicle Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装
本技术属于桥壳夹具领域，尤其是涉及一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装。
技术介绍
车辆在行驶过程中，车桥起着传递动力、承受载荷的作用，车桥内的主减速器和差速器在工作过程中，由于齿轮加工、装配、磨损等原因会产生振动和噪声，对车外加速噪声和车内噪声贡献较大，车桥NVH台架试验是分析后桥振动和噪声产生根源的一种非常重要的手段。在现有的测试设备中，桥壳的固定没有现成资料可以参考，只有桥壳的密封性能测试设备。目前整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装普遍存在着安装调整困难、针对桥壳上不同角度的安装平面的适应性差等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，以实现安装调整方便性，适用性强，操作方便，结构紧凑。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，包括底座、活动托板组件和压板，所述的压板固定在底座的上方，所述的活动托板组件位于压板的下方，所述的活动托板组件与底座活动连接；所述的活动托板组件包括活动板、调节块和调整螺栓，所述的活动板的一端设有旋转销，且活动板的另一端设有第一斜面，所述的活动板通过旋转销与所述的底座转动连接，所述的调节块上设有第二斜面，所述的第一斜面与第二斜面相抵触，所述的调节块的两端均与所述的底座滑动连接，所述的调整螺栓的一端贯穿底座的侧壁后与调节块通过螺纹连接，所述的调整螺栓与第二斜面分别位于调节块的两侧。进一步的，所述的底座上设有支撑板，所述的调整螺栓位于支撑板的一侧，所述的调整螺栓贯穿支撑板后与所述的调节块通过螺纹连接，所述的调整螺栓与支撑板通过螺纹连接。进一步的，所述的底座上设有围板，所述的围板与所述的支撑板之间形成安装区，所述的活动板和调节块均位于安装区，所述的活动板与围板通过旋转销转动连接，所述的调节块的两端均与围板滑动连接。进一步的，所述的调整螺栓上设有锁止螺母，所述的锁止螺母与所述的调节块分别位于支撑板的两侧。进一步的，所述的活动板的一端设有凸肩，所述的凸肩位于活动板上设有旋转销的一端，所述的凸肩与所述的旋转销平行设置。进一步的，所述的底座上设有2个第一支撑螺杆和2个第二支撑螺杆，所述的第一支撑螺杆与底座固定连接，所述的第二支撑螺杆与底座活动连接，所述的第一支撑螺杆与第二支撑螺杆分别位于所述的压板的两侧，所述的压板分别通过螺母固定在第一支撑螺杆和第二支撑螺杆的顶部。进一步的，所述的底座上设有2个调节长孔，所述的第二支撑螺杆位于和其对应的调节长孔内，且第二支撑螺杆与底座通过螺母固定连接。进一步的，所述的第一支撑螺杆的一侧均设有辅助板，所述的辅助板分别与和其相对应的第一支撑螺杆固定连接，所述的辅助板均与底座固定连接。进一步的，所述的压板的底部设有第一圆弧面和第二圆弧面，所述的第一圆弧面沿Y轴方向设置，所述的第二圆弧面沿X轴方向设置。相对于现有技术，本技术所述的一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装具有以下优势：(1)本技术所述的一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，通过设置斜面接触的活动板和调节块，使得活动板的顶面与压板的不同圆弧面配合，可以对不同尺寸的桥壳进行装夹，适用范围更广；并且调节块通过调整螺栓进行调节，安装、调整方便。(2)本技术所述的一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，通过在底座上设置调节长孔，进而配合不同尺寸的压板，扩大了底座的适用范围，不必每次重新加工底座。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的固定装置的结构主视剖面图；图2为本技术实施例所述的固定装置去掉压板和压板螺母的桥壳俯视图；图3为本技术实施例所述的固定装置的右视图。附图标记说明：1、底座；11、支撑板；12、围板；13、安装区；14、第一支撑螺杆；141、辅助板；15、第二支撑螺杆；16、调节长孔；2、活动托板组件；21、活动板；211、旋转销；212、第一斜面；213、凸肩；22、调节块；221、第二斜面；23、调整螺栓；231、锁止螺母；3、压板；31、第一圆弧面；32、第二圆弧面；4、桥壳。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示，一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，包括底座1、活动托板组件2和压板3，所述的压板3固定在底座1的上方，所述的活动托板组件2位于压板3的下方，所述的活动托板组件2与底座1活动连接；所述的活动托板组件2包括活动板21、调节块22和调整螺栓23，所述的活动板21的一端设有旋转销211，且活动板21的另一端设有第一斜面212，所述的活动板21通过旋转销211与所述的底座1转动连接，所述的调节块22上设有第二斜面221，所述的第一斜面212与第二斜面221相抵触，所述的调节块22的两端均与所述的底座1滑动连接，所述的调整螺栓23的一端贯穿底座1的侧壁后与调节块22通过螺纹连接，所述的调整螺栓23与第二斜面221分别位于调节块22的两侧。桥壳4下方的安装平面通过活动板21的顶面支撑定位，桥壳4上方的圆弧面通过压板3进行固定压紧，从而实现桥壳4在整体车桥NVH台架试验上的稳定装夹，避免车桥发生绕车轴中心的扭转振动。活动板21以旋转销211为中心轴线可以进行旋转，通过第一斜面212上的推力进行调整，该推力来自于调整螺栓23，并通过调节块22上的第二斜面221传递给第一斜面212；活动板21的顶面的不同位置可以适应不同的桥壳4上不同角度的安装平面。所述的底座1上设有支撑板11，所述的调整螺栓23位于支撑板11的一侧，所述的调整螺栓23贯穿支撑板11后与所述的调节块22通过螺纹连接，所述的调整螺栓23与支撑板11通过螺纹连接。所述的底座1上设有围板12，所述的围板12与所述的支撑板11之间形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，其特征在于：包括底座、活动托板组件和压板，所述的压板固定在底座的上方，所述的活动托板组件位于压板的下方，所述的活动托板组件与底座活动连接；所述的活动托板组件包括活动板、调节块和调整螺栓，所述的活动板的一端设有旋转销，且活动板的另一端设有第一斜面，所述的活动板通过旋转销与所述的底座转动连接，所述的调节块上设有第二斜面，所述的第一斜面与第二斜面相抵触，所述的调节块的两端均与所述的底座滑动连接，所述的调整螺栓的一端贯穿底座的侧壁后与调节块通过螺纹连接，所述的调整螺栓与第二斜面分别位于调节块的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，其特征在于：包括底座、活动托板组件和压板，所述的压板固定在底座的上方，所述的活动托板组件位于压板的下方，所述的活动托板组件与底座活动连接；所述的活动托板组件包括活动板、调节块和调整螺栓，所述的活动板的一端设有旋转销，且活动板的另一端设有第一斜面，所述的活动板通过旋转销与所述的底座转动连接，所述的调节块上设有第二斜面，所述的第一斜面与第二斜面相抵触，所述的调节块的两端均与所述的底座滑动连接，所述的调整螺栓的一端贯穿底座的侧壁后与调节块通过螺纹连接，所述的调整螺栓与第二斜面分别位于调节块的两侧。2.根据权利要求1所述的整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，其特征在于：所述的底座上设有支撑板，所述的调整螺栓位于支撑板的一侧，所述的调整螺栓贯穿支撑板后与所述的调节块通过螺纹连接，所述的调整螺栓与支撑板通过螺纹连接。3.根据权利要求2所述的整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，其特征在于：所述的底座上设有围板，所述的围板与所述的支撑板之间形成安装区，所述的活动板和调节块均位于安装区，所述的活动板与围板通过所述的旋转销转动连接，所述的调节块的两端均与围板滑动连接。4.根据权利要求2所述的整体车桥NVH台架试验桥壳固定工装，其特征在于：所述的调整螺栓上设有锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：高辉，王超，孙悦，顾灿松，李斌，陶维斌，王东，王永超，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12