同轴变速电驱动桥动力架构制造技术

一种同轴变速电驱动桥动力架构，其特征在于：所述电机、变速机构、减速机构、差速机构、离合机构、半轴形成一个整体，集成在一个桥上；通过手动或自动变速装置，形成多个档位，根据不同整车动力需求配置减速层级；电机轴线与半轴和车轮同轴布置。本发明专利技术的优点是：最大限度缩短动力传递路径、提高了传动效率、减小动力系统整备质量、减小动力系统占用的空间；高集成度提高空间利用率，有利于整车电池系统等部件的布置；克服了目前市面上电驱动桥不能调速的弊端，提高电驱动桥的适用性。

Power Structure of Coaxial Variable Speed Electric Drive Bridge

【技术实现步骤摘要】
同轴变速电驱动桥动力架构
本专利技术涉及电动车
，特别是涉及适用于电动汽车驱动系统、传动系统、后桥系统。
技术介绍
目前纯电动汽车的后桥大多数采用传统车改制的方式。部分整车厂采用电机与传统驱动桥集成的电驱动桥方案，取消传动轴，把电机和固定速比的减速机构和差速机构集成为一个整体，通过两根半轴连接驱动车轮，这种方案基本上还是属于传统动力传动结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种同轴变速电驱动桥方案。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种同轴变速电驱动桥方案，其特征在于：所述电机、变速机构、减速机构、差速机构、离合机构、半轴形成一个整体，集成在一个桥壳中；通过手动或自动变速装置，形成多个档位，根据不同整车需求配置减速层级；电机输出轴与后桥半轴同轴布置。本专利技术的优点是：本专利技术将电机、变速机构、减速机构、差速机构、离合机构、半轴集成在一个桥壳中，且电机输出轴与后桥半轴同轴布置，该方案最大限度提高了传动效率，高集成度提高空间利用率，有利于整车电池系统等部件的布置；克服了目前电驱动桥不能调速的弊端，提高电驱动桥的适用性。附图说明图1三级三档同轴变速电驱动桥方案示意图。图2三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.同轴变速电驱动桥动力架构，包括电机、变速机构、减速机构、差速机构、半轴、车轮等组件；其特征在于所述电机通过变速机构、减速机构、差速机构、半轴驱动车轮，实现车辆前进后退。

【技术特征摘要】
1.同轴变速电驱动桥动力架构，包括电机、变速机构、减速机构、差速机构、半轴、车轮等组件；其特征在于所述电机通过变速机构、减速机构、差速机构、半轴驱动车轮，实现车辆前进后退。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于：电机旋转轴线与半轴和车轮的轴线处于一条轴线上。3.根据权利要求1所述的变速机构，其特征在于：可以两档变速，通过同步机构实现挡位切换。4.根据权利要求1所述的变速机构，其特征在于：可以三档变速，两个挡位通过同步机构实现，第三个挡位通过与电机同轴布置的齿轮之间设置一个离合机构实现挡位切换。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺林，延浩，关庆生，王可峰，
申请(专利权)人：北京华田汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11