车辆用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供车辆用空调装置，其具有双重结构的改善的密封结构，从而能够提高密封性能，更加强烈地抵抗噪音和振动，并且通过压力差异将流入密封件内部的水引导至空调机箱内部，从而防止水渗透到车辆室内。车辆用空调装置具有换热器的管道贯通车辆的缓冲板(150)的结构，车辆用空调装置包括插入固定述管道的支架以及在与空调机箱之间紧贴固定支架的密封件。

Vehicle Air Conditioner

【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置
本专利技术涉及车辆用空调装置，更加详细地，装载在车辆而将室内的温度，湿度，气流以及清洁度等条件位置在适合使用目的的状态的车辆用空调装置。
技术介绍
一般情况下，车辆用空调装置是在将车辆外部的空气导入车辆室内或者使得车辆室内的空气循环的过程中，通过加热或者冷却，实现车辆室内的制热或者制冷的装置，空调机箱的内部具备用于冷却作用的蒸发器和用于加热作用的加热器芯。上述车辆用空调装置构成为使用送风模式切换用门将通过蒸发器或加热器芯冷却或者加热的空气选择性地发送到车辆室内的各部分。在先申请的日本授权专利公报第5053777号(2012.08.03)公开了车辆用空调装置，可以避免膨胀阀带来的噪音或震动，通过简单的结构，在不减弱组装操作性的情况下，提高密封性，从而防止来自发动机房的雨水进入车内或者空调机箱内。图1示出了现有的缓冲板开口部周边。如图1所示，车辆具备作为隔壁的缓冲板(DashPanel)4，其用于划分发动机房和车内，制冷剂管道、冷却水管道等管线贯通缓冲板4的开口5，从而连接室外空气和室内空气或者连接发动机房和加热器芯。发动机房侧的管线和车内侧的管线分别通过膨胀阀6连接，膨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空调装置，其具有换热器的管道贯通车辆的缓冲板(150)的结构，上述车辆用空调装置包括：支架(140)，上述管道插入固定于上述支架(140)；以及密封件(160)，其在与空调机箱之间紧贴固定支架(140)。

【技术特征摘要】
2018.03.07 KR 10-2018-0026715;2018.10.05 KR 10-2011.一种车辆用空调装置，其具有换热器的管道贯通车辆的缓冲板(150)的结构，上述车辆用空调装置包括：支架(140)，上述管道插入固定于上述支架(140)；以及密封件(160)，其在与空调机箱之间紧贴固定支架(140)。2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其中，上述支架(140)由刚性材质构成，且被插入到空调机箱的开口部(117)内，上述密封件(160)由软质材质构成，且结合于上述空调机箱的前方。3.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其中，上述空调机箱组装于缓冲板(150)的后方，上述缓冲板(150)结合于上述密封件(160)。4.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其中，在上述支架(140)的前方结合有膨胀阀(130)，上述密封件(160)具备用于插入膨胀阀(130)的膨胀阀插入口(161)。5.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其中，上述密封件(160)具备用于插入加热器芯管(181)的加热器芯管插入口(162)。6.根据权利要求3至5中的任意一项所述的车辆用空调装置，其中，上述密封件(160)具备：第一突出部(166)，其向车辆后方突出而与支架(140)抵接，从而向空调机箱紧贴加压支架(140)；法兰部(164)，其与上述空调机箱结合；以及第二突出部(165)，其从上述法兰部(164)向车辆前方突出，从而与上述缓冲板(150)结合。7.根据权利要求3至5中的任意一项所述的车辆用空调装置，其中，上述密封件(160)在与空调机箱紧贴的一面形成第一凹陷槽(168)，在形成有上述第一凹陷槽(168)的相反面形成第二凹陷槽(167)。8.根据权利要求7所述的车辆用空调装置，其中，上述第二突出部(165)形成在第一突出部(166)的半径方向的外侧，上述第一凹陷槽(168)形成在第二凹陷槽(167)的半径方向的外侧。9.根据权利要求7所述的车辆用空调装置，其中，上述密封件(160)具备与空调机箱结合的结合部(169)，上述第一凹陷槽(168)形成在结合部(169)的半径方向的外侧。10.根据权利要求5所述的车辆用空调装置，其中，上述空调机箱具备：上部空调机箱(110)；下部空调机箱(120)，其紧固在上述上部空调机箱(110)的下部，并在与上部空调机箱(110)之间形成开口部(117)；以及侧面支架(115)，其紧固在上述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：金石，白映基，严富镕，金溶植，李炳夏，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR