一种道路桥施工用支护架制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁建筑支护架技术领域，且公开了一种道路桥施工用支护架包括纵向支撑管、支撑尾管以及连接纵向支撑管与支撑尾管的连接机构、第一横向连接件、第二横向连接件，所述纵向支撑管和支撑尾管上分别活动套装有第一连接套体和第二连接套体。该道路桥施工用支护架，通过第一连接套体和第二连接套体分别套装在纵向支撑管和支撑尾管上，通过连接机构、第一横向连接件和第二横向连接件连接纵向支撑管，并通过连接机构和固定结构连接最后一个纵向支撑管和支撑尾管，在用两个固定螺母与限定轴进行固定，从而便于快速安装完整的支护架，反之，可快速拆卸纵向支撑管和支撑尾管之间的连接机构，从而提高了支护架的拆装效率。

A Supporting Frame for Road and Bridge Construction

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥施工用支护架
本技术涉及桥梁建筑支护架
，具体为一种道路桥施工用支护架。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，城市中行驶的车辆随之增多，普通的道路常常造成堵塞，因而需要建设高架道路桥来减少交通的堵塞，到路桥一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，其中在桥梁施工建设过程中，需要用到支护架进行支撑。然而，现有的支护架多为纵向钢管进行支撑，再由横向钢管连接固定，而纵向钢管和横向钢管的连接需要用到多个螺丝进行固定，由于道路桥施工长多较长，需要用到的纵向支撑钢管和横向连接钢管的数量较多，使得支护架搭建和拆卸不方便，降低了支护架的搭建效率，从而影响了道路桥的施工效率，增加了建设成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥施工用支护架，具备便于搭建和拆卸的优点，解决了现有的支护架多为纵向钢管进行支撑，再由横向钢管连接固定，而纵向钢管和横向钢管的连接需要用到多个螺丝进行固定，由于道路桥施工长多较长，需要用到的纵向支撑钢管和横向连接钢管的数量较多，使得支护架搭建和拆卸不方便，降低了支护架的搭建效率，从而影响了道路桥的施工效率，增加了建设成本的问题。本技术提供如下技术方案：一种道路桥施工用支护架，包括纵向支撑管、支撑尾管以及连接纵向支撑管与支撑尾管的连接机构、第一横向连接件、第二横向连接件，所述纵向支撑管和支撑尾管上分别活动套装有第一连接套体和第二连接套体，所述第一连接套体和第二连接套体的形状和大小均相同，所述第一连接套体和第二连接套体之间的顶部固定安装有连接机构，所述第一连接套体和第二连接套体正面和侧面的底部均固定安装有第一横向连接件，所述第一连接套体远离连接机构的一侧固定安装有第二横向连接件，所述连接机构包括连接在第一连接套体和第二连接套体之间的横向连接杆，所述横向连接杆的一端延伸至第二连接套体的内部并固定连接有连接螺管，所述连接螺管远离横向连接杆的一端延伸至支撑尾管的内部，所述横向连接杆的另一端延伸至第一连接套体的内部并固定安装有固定杆，所述固定杆远离横向连接杆的一端延伸至纵向支撑管的内部并固定连接有连接螺杆，所述连接螺杆远离固定杆的一端与第二横向连接件的一端螺纹套接，所述第二连接套体远离横向连接杆的一侧活动套装有固定结构，所述固定结构包括定位连接杆，所述定位连接杆的一端延伸至支撑尾管的内部并固定连接有定位螺杆，所述定位螺杆的一端与连接螺管的一端螺纹套接，所述定位连接杆的另一端延伸至第二连接套体的外部并固定套装有定位板，所述定位板侧面的两端均固定连接有限定轴，所述限定轴远离定位板的一端贯穿第二连接套体并螺纹套接有固定螺母。可选的，所述支撑尾管与纵向支撑管的形状和大小均相同，且支撑尾管和纵向支撑管的侧面均开设有与连接螺管和定位连接杆相适配通孔，所述支撑尾管和纵向支撑管的正面均开设有位于通孔上方的孔口，且通孔与孔口的形状和大小均相同。可选的，所述定位连接杆的一端固定套装有位于定位板两侧的限位板，且两个限位板的表面均与定位板的表面活动连接。可选的，所述连接机构的形状和大小与第一横向连接件及第二横向连接件的形状和大小均相同，且第一横向连接件与连接机构和第二横向连接件均不接触。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该道路桥施工用支护架，通过第一连接套体和第二连接套体分别套装在纵向支撑管和支撑尾管上，通过连接机构、第一横向连接件和第二横向连接件连接纵向支撑管，并通过连接机构和固定结构连接最后一个纵向支撑管和支撑尾管，在用两个固定螺母与限定轴进行固定，从而便于快速安装完整的支护架，反之，可快速拆卸纵向支撑管和支撑尾管之间的连接机构，从而提高了支护架的拆装效率，减少了施工成本。2、该道路桥施工用支护架，通过横向连接杆的一端依次穿过第一连接套题和纵向支撑管，并与相同的第二横向连接件的一端在纵向支撑管内螺纹套接，可进行固定，确保纵向支撑管之间的连接机构稳定的固定，从而在提高支护架安装效率的同时，支护架的稳固性不会降低。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1的A处局部放大示意图；图3为本技术移动套体的俯视剖切图。图中：1、纵向支撑管；2、支撑尾管；3、第一连接套体；4、第二连接套体；41、固定结构；411、定位连接杆；412、定位螺杆；413、限位板；414、定位板；415、限定轴；416、固定螺母；5、连接机构；51、横向连接杆；52、连接螺管；53、固定杆；54、连接螺杆；6、第一横向连接件；7、第二横向连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种道路桥施工用支护架，包括纵向支撑管1、支撑尾管2以及连接纵向支撑管1与支撑尾管2的连接机构5、第一横向连接件6、第二横向连接件7，纵向支撑管1和支撑尾管2上分别活动套装有第一连接套体3和第二连接套体4，支撑尾管2与纵向支撑管1的形状和大小均相同，且支撑尾管2和纵向支撑管1的侧面均开设有与连接螺管52和定位连接杆411相适配通孔，支撑尾管2和纵向支撑管1的正面均开设有位于通孔上方的孔口，且通孔与孔口的形状和大小均相同，支撑尾管2与纵向支撑管1均为支护架纵向支撑的结构，对桥梁的建设起到支撑作用，利用支撑尾管2，便于固定最后一根纵向支撑管1上的连接机构5，确保支护架整体支撑结构稳定，确保桥梁建设过程中不会出现意外，通过支撑尾管2和纵向支撑管1上的通孔和孔口，便于根据现场具体情况，利用连接机构5将第一连接套体3和第二连接套体4分别套装在纵向支撑管1和支撑尾管2上的不同高处，第一连接套体3和第二连接套体4的形状和大小均相同，第一连接套体3和第二连接套体4之间的顶部固定安装有连接机构5，第一连接套体3和第二连接套体4正面和侧面的底部均固定安装有第一横向连接件6，第一连接套体3远离连接机构5的一侧固定安装有第二横向连接件7，连接机构5包括连接在第一连接套体3和第二连接套体4之间的横向连接杆51，连接机构5的形状和大小与第一横向连接件6及第二横向连接件7的形状和大小均相同，且第一横向连接件6与连接机构5和第二横向连接件7均不接触，第一横向连接件6和第二横向连接件7均与连接机构5完全一样，用途也相同，本实用仅仅为了便于标号，区分叙述，横向连接杆51的一端延伸至第二连接套体4的内部并固定连接有连接螺管52，连接螺管52远离横向连接杆51的一端延伸至支撑尾管2的内部，横向连接杆51的另一端延伸至第一连接套体3的内部并固定安装有固定杆53，固定杆53远离横向连接杆51的一端延伸至纵向支撑管1的内部并固定连接有连接螺杆54，连接螺杆54远离固定杆53的一端与第二横向连接件7的一端螺纹套接，第二连接套体4远离横向连接杆51的一侧活动套装有固定结构41，固定结构41包括定位连接杆411，定位连接杆411的一端固定套装有位于定位板414两侧的限位板413，且两个限位板413的表面均与定位板414的表面活动连接，利用两个限位板413对定位板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥施工用支护架，其特征在于：包括纵向支撑管（1）、支撑尾管（2）以及连接纵向支撑管（1）与支撑尾管（2）的连接机构（5）、第一横向连接件（6）、第二横向连接件（7），所述纵向支撑管（1）和支撑尾管（2）上分别活动套装有第一连接套体（3）和第二连接套体（4），所述第一连接套体（3）和第二连接套体（4）的形状和大小均相同，所述第一连接套体（3）和第二连接套体（4）之间的顶部固定安装有连接机构（5），所述第一连接套体（3）和第二连接套体（4）正面和侧面的底部均固定安装有第一横向连接件（6），所述第一连接套体（3）远离连接机构（5）的一侧固定安装有第二横向连接件（7），所述连接机构（5）包括连接在第一连接套体（3）和第二连接套体（4）之间的横向连接杆（51），所述横向连接杆（51）的一端延伸至第二连接套体（4）的内部并固定连接有连接螺管（52），所述连接螺管（52）远离横向连接杆（51）的一端延伸至支撑尾管（2）的内部，所述横向连接杆（51）的另一端延伸至第一连接套体（3）的内部并固定安装有固定杆（53），所述固定杆（53）远离横向连接杆（51）的一端延伸至纵向支撑管（1）的内部并固定连接有连接螺杆（54），所述连接螺杆（54）远离固定杆（53）的一端与第二横向连接件（7）的一端螺纹套接，所述第二连接套体（4）远离横向连接杆（51）的一侧活动套装有固定结构（41），所述固定结构（41）包括定位连接杆（411），所述定位连接杆（411）的一端延伸至支撑尾管（2）的内部并固定连接有定位螺杆（412），所述定位螺杆（412）的一端与连接螺管（52）的一端螺纹套接，所述定位连接杆（411）的另一端延伸至第二连接套体（4）的外部并固定套装有定位板（414），所述定位板（414）侧面的两端均固定连接有限定轴（415），所述限定轴（415）远离定位板（414）的一端贯穿第二连接套体（4）并螺纹套接有固定螺母（416）。...

【技术特征摘要】
1.一种道路桥施工用支护架，其特征在于：包括纵向支撑管（1）、支撑尾管（2）以及连接纵向支撑管（1）与支撑尾管（2）的连接机构（5）、第一横向连接件（6）、第二横向连接件（7），所述纵向支撑管（1）和支撑尾管（2）上分别活动套装有第一连接套体（3）和第二连接套体（4），所述第一连接套体（3）和第二连接套体（4）的形状和大小均相同，所述第一连接套体（3）和第二连接套体（4）之间的顶部固定安装有连接机构（5），所述第一连接套体（3）和第二连接套体（4）正面和侧面的底部均固定安装有第一横向连接件（6），所述第一连接套体（3）远离连接机构（5）的一侧固定安装有第二横向连接件（7），所述连接机构（5）包括连接在第一连接套体（3）和第二连接套体（4）之间的横向连接杆（51），所述横向连接杆（51）的一端延伸至第二连接套体（4）的内部并固定连接有连接螺管（52），所述连接螺管（52）远离横向连接杆（51）的一端延伸至支撑尾管（2）的内部，所述横向连接杆（51）的另一端延伸至第一连接套体（3）的内部并固定安装有固定杆（53），所述固定杆（53）远离横向连接杆（51）的一端延伸至纵向支撑管（1）的内部并固定连接有连接螺杆（54），所述连接螺杆（54）远离固定杆（53）的一端与第二横向连接件（7）的一端螺纹套接，所述第二连接套体（4）远离横向连接杆（51）的一侧活动套装有固定结构（41），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪兴，戴送钦，
申请(专利权)人：通号工程局集团建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43