一种安全带防假扣报警监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种安全带防假扣报警监控系统，其特征在于，包括：与各个座位对应的控制板，与各所述控制板连接的安全带卡扣检测装置、压力传感器、霍尔检测板和报警器，所述安全带卡扣检测装置用来检测安全带卡扣是否扣好，所述压力传感器设置在座位上，用来检测乘客是否坐到座位上，所述霍尔检测板设置卷带盒或支架上，用来检测安全带从卷带盒中拉出长度，所述报警器用来发出报警提示音；各所述控制板还通过主机与车内监控屏连接，所述车内监控屏用来显示各座位的安全带佩带情况。本实用新型专利技术能准确判断乘客是否系好安全带、并发出报警提示，有效的降低由于乘客的安全意识淡薄在发生事故时受伤害的程度。

A Safety Belt Anti-aliasing Alarm Monitoring System

【技术实现步骤摘要】
一种安全带防假扣报警监控系统
本技术涉及车辆安全行车检测
，尤其涉及一种安全带防假扣报警监控系统。
技术介绍
安全带，作为汽车在发生事故时对乘员有效保护的一种工具，一直以来不被乘客或运营部门重视。虽然现在很多车辆的座椅上都设有安全带，但由于没有有效的提示报警，加上很多乘客安全意识淡薄，认为系安全带麻烦，在车辆发生意外时造成重大的人员伤亡。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种能准确判断乘客是否系好安全带、并发出报警提示的安全带防假扣报警监控系统。为达到以上目的，本技术采用如下技术方案。一种安全带防假扣报警监控系统，其特征在于，包括：与各个座位对应的控制板，与各所述控制板连接的安全带卡扣检测装置、压力传感器、霍尔检测板和报警器，所述安全带卡扣检测装置用来检测安全带卡扣是否扣好，所述压力传感器设置在座位上，用来检测乘客是否坐到座位上，所述霍尔检测板设置卷带盒或支架上，用来检测安全带从卷带盒中拉出长度，所述报警器用来发出报警提示音；各所述控制板还通过主机与车内监控屏连接，所述车内监控屏用来显示各座位的安全带佩带情况。作为上述方案的进一步说明，所述主机通过无线传输模块与后台服务器连接。作为上述方案的进一步说明，所述卷带盒包括外壳和设置在所述外壳内的卷带转盘，所述霍尔检测板设置在所述外壳上，在所述霍尔检测板上设有磁感应元件，所述卷带转盘跟随安全带收缩而转动，在所述卷带转盘上设有与之一起转动的永磁铁；所述磁感应元件与所述永磁体对应设置。卷带转盘转动一周，磁感应元件感应到永磁铁一次。作为上述方案的进一步说明，所述磁感应元件为两个，以便准确检测出卷带转盘的正反转方向及转数。作为上述方案的进一步说明，在所述卷带转盘设有与所述安全带连接并以相同角速度转动的转盘，所述永磁铁安装在所述转盘上。作为上述方案的进一步说明，所述安全带卡扣检测装置为设置在卡扣内的金属接触开关或传感器。作为上述方案的进一步说明，在所述控制板上连接有计时器。作为上述方案的进一步说明，所述报警器为蜂鸣器或语音提示装置本技术的有益效果是：一、通过设置与各个座位对应的控制板、安全带卡扣检测装置、压力传感器、霍尔检测板和报警器，当乘客上座后，如果发生未系好安全带的情况，则发出报警提示，有效的降低由于乘客的安全意识淡薄在发生事故时受伤害的程度。同时，通过将各控制板连接到车内显示屏，便于司乘人员监督、提醒乘客按正确的方式系好安全带。二、通过将主机无线连接到后台服务器，方便交通运输部门进行管理、监督。三、霍尔检测板采用两个磁感应元件，可正确判断卷带盘的转动方向，避免卷带频繁拉出、收回带来的误判。附图说明图1所示为本技术提供的安全带防假扣报警监控系统结构框图。图2所示为卷带盒结构示意图。图3所示为卷带盒结构分解图。图4所示为图2中C-C剖视图。附图标记说明：1：控制板，2：安全带卡扣检测装置，3：压力传感器，4：霍尔检测板，5：报警器，6：主机，7：车内监控屏，8：后台服务器，9：外壳，10：卷带转盘，11：转盘，12：永磁铁。具体实施方式在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。在技术中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。下面结合说明书的附图，对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1所示，一种安全带防假扣报警监控系统，其特征在于，包括：与各个座位对应的控制板1，与各所述控制板1连接的安全带卡扣检测装置2、压力传感器3、霍尔检测板4和报警器5，所述安全带卡扣检测装置2用来检测安全带卡扣是否扣好，所述压力传感器3设置在座位上，用来检测乘客是否坐到座位上，所述霍尔检测板4设置卷带盒上，用来检测卷带盒中安全带带拉出长度，所述报警器5用来发出报警提示音；各所述控制板1还通过主机6与车内监控屏7连接，所述车内监控屏7用来显示各座位的安全带佩带情况。其中，所述报警器5安装在各相应的座位下，在所述控制板1上还连接有计时器，所述主机6通过无线传输模块与后台服务器8连接。在其他实施方式中，通过专门的支架来安装所述霍尔检测板4，不限于本实施例。工作原理为：当有乘客坐到座位上时，布置在座椅下面的压力传感器3检测到信号并发送到每个座椅下的独立的控制板1，控制板1开始计时并计算安全带时否拉出和拉出的长度是否达到设定的长度，安全带扣是否插入安全带卡扣。如检测到安全带正常系扣好，则将信号通过数据线将本座位上座的时间，一直到离座的时间通过主机6的无线传输模块发送到后台服务器8。如乘客提前将安全带扣扣到安全卡扣，或在人员上座后未检测到安全带被拉出设定圈数的信号时，安装在本座椅下面的报警器5发出报警，提醒乘客按正确的方式系好安全带。通过主机6连接的车内监控屏7也会提醒司机督促乘客系好安全带，同时将乘客乘坐的时间及未扣安全带的时长一并上传到后台服务器8，便于交通运输部门进行管理。如图2-图4所示，所述卷带盒包括外壳9和设置在所述外壳9内的卷带转盘10，所述霍尔检测板4设置在所述外壳9上，在所述霍尔检测板4上设有磁感应元件，所述卷带转盘10跟随安全带收缩而转动，在所述卷带转盘10上设有与之一起转动的永磁铁12；所述磁感应元件与所述永磁体12对应设置。本实施例中，优选所述磁感应元件为两个，以便正确判断卷带转盘10的转动方向。优选在所述卷带转盘10设有与所述安全带连接并以相同角速度转动的转盘11，所述永磁铁12安装在所述转盘11上。所述安全带卡扣检测装置2可以为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带防假扣报警监控系统，其特征在于，包括：与各个座位对应的控制板，与各所述控制板连接的安全带卡扣检测装置、压力传感器、霍尔检测板和报警器，所述安全带卡扣检测装置用来检测安全带卡扣是否扣好，所述压力传感器设置在座位上，用来检测乘客是否坐到座位上，所述霍尔检测板设置卷带盒或支架上，用来检测安全带从卷带盒中拉出长度，所述报警器用来发出报警提示音；各所述控制板还通过主机与车内监控屏连接，所述车内监控屏用来显示各座位的安全带佩带情况。

【技术特征摘要】
1.一种安全带防假扣报警监控系统，其特征在于，包括：与各个座位对应的控制板，与各所述控制板连接的安全带卡扣检测装置、压力传感器、霍尔检测板和报警器，所述安全带卡扣检测装置用来检测安全带卡扣是否扣好，所述压力传感器设置在座位上，用来检测乘客是否坐到座位上，所述霍尔检测板设置卷带盒或支架上，用来检测安全带从卷带盒中拉出长度，所述报警器用来发出报警提示音；各所述控制板还通过主机与车内监控屏连接，所述车内监控屏用来显示各座位的安全带佩带情况。2.根据权利要求1所述的一种安全带防假扣报警监控系统，其特征在于，所述卷带盒包括外壳和设置在所述外壳内的卷带转盘，所述霍尔检测板设置在所述外壳上，在所述霍尔检测板上设有磁感应元件，所述卷带转盘跟随安全带收缩而转动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓国君，马志达，
申请(专利权)人：广东赛威智能汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44