一种车辆安全保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆安全保护装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术存在信号获取准确性不足，安全可靠性差的问题。本车辆安全保护装置包括车载T‑BOX以及与车载T‑BOX连接的用于获取车辆时速信号的车速采集模块和用于获取车辆安全带信号的组合仪表，车载T‑BOX用于接收组合仪表和车速采集模块输送的信号并根据输送的信号产生相应的输出控制指令信号，车载T‑BOX上连接有用于根据输出控制指令信号对安全带是否绑在乘员身上的安全带信号进行检测的安全带检测模块，车载T‑BOX上还连接有用于在判断安全带未系时进行振动提醒的振动电机。本车辆安全保护装置能够提高行车安全保护的可靠性。

A Vehicle Safety Protection Device

【技术实现步骤摘要】
一种车辆安全保护装置
本技术属于汽车
，涉及一种车辆安全保护装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，对于汽车的行车安全做出更高的要求，但由于近年国内汽车行业发展较为迅捷，驾照获取难度不高，早就相当一部分车主在驾车时未按照驾驶要求进行操作，较为典型的为主副驾不系安全带这类危险驾驶，在出现碰撞情况下，可能会导致乘员舱内人员被甩出车外，被动安全无法生效来保证乘客安全。目前市面上的车型普遍搭载三点式安全带和安全带未系警报，用户可以选择忽略报警，继续进行驾驶操作，导致被动安全配置无法达到理想的工作状态，或者发挥应有的作用。针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种检测前排乘客是否系上安全带的汽车安全行驶控制系统【申请号：CN201610673719.0】，包括安全行驶控制器、仪表板单元、自动变速器控制单元、安全气囊单元、发动机单元、制动防抱死单元、车身控制单元、电子油门踏板和双闪灯继电器；其结构特点是还包括安全带扣座、副驾驶座椅压力传感器以及用于检测车窗开度的霍尔传感器；安全带扣座、副驾驶座椅压力传感器以及霍尔传感器与安全行驶控制器信号电连接。控制方法主要包括通过采集安全带扣座的电信号判断司乘人员未系安全带时，安全行驶控制器采用分时速进行相应的安全控制，且控制最高时速不超过40KM/h。该专利技术虽然能够大幅提高司乘人员未系安全带时汽车行驶的安全系数，确保汽车行驶安全，但是该专利技术是通过采集安全带扣座的电信号来判断司乘人员是否未系安全带，若驾驶人员通过其他锁扣插入到安全带扣座内，那么就无法检测到安全带未系的信号，信号获取的准确性不足，在车辆发生碰撞时，将无法起到安全保护的作用，安全可靠性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆安全保护装置，该车辆安全保护装置所要解决的技术问题是：如何提高行车安全保护的可靠性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆安全保护装置，包括用于获取车辆时速信号的车速采集模块和用于获取车辆安全带信号的组合仪表，其特征在于，所述车辆安全保护装置还包括车载T-BOX，所述车速采集模块和组合仪表均与车载T-BOX连接，所述车载T-BOX用于接收组合仪表和车速采集模块输送的信号并根据输送的信号产生相应的输出控制指令信号，所述车载T-BOX上连接有用于根据输出控制指令信号对安全带是否绑在乘员身上的安全带信号进行检测的安全带检测模块，所述车载T-BOX上还连接有用于在判断安全带未系时进行振动提醒的振动电机。本车辆安全保护装置的原理为：通过组合仪表将车辆安全带未系或已系的安全带信号发送给车载T-BOX，通过车速采集模块将车辆时速信号发送给车载T-BOX，车载T-BOX在接收到组合仪表输送的信号为安全带未系时，发出输出控制指令信号给振动电机，通过振动电机进行振动提醒，直到安全带系上后解除提醒，有效提高了安全带未系提醒的提醒效果，避免只是组合仪表显示提醒，容易被驾驶人员忽略，起不到提醒作用的问题；车载T-BOX在接收到组合仪表输送的信号为安全带已系且接收到车速采集模块输送的车辆时速信号超过预设车速值一时，发出输出控制指令信号给安全带检测模块，通过安全带检测模块对安全带是否绑在乘员身上的安全带信号进行检测，实现对安全带信号的校核，在校核结果为安全带未系时发出相应的输出控制指令信号，通过振动电机进行振动提醒并控制组合仪表中的安全带指示灯点亮。本车辆安全保护装置的应用，有效提高了安全带信号检测的准确性，并提高安全带未系时的提醒效果，从而保证车辆在发生碰撞前安全带保护已经被执行，即保证安全带在车辆发生碰撞时能够起到安全保护的作用，有效提高了行车安全保护的可靠性。在上述的车辆安全保护装置中，所述安全带检测模块包括用于采集车内乘员胸前区域的图像信息的摄像设备，所述摄像设备与车载T-BOX连接。摄像设备的应用，有效提高了安全带未系检测的准确性，使安全带信号的检测无法被欺骗。在上述的车辆安全保护装置中，所述安全带检测模块包括用于检测安全带实际被拉伸的长度信息的安全带长度传感器，所述安全带长度传感器与所述车载T-BOX连接。车载T-BOX将安全带长度传感器检测的长度信息与预设长度值进行比较，该预设长度值设定为大于安全带锁扣直接插入到安全带座扣时的拉伸长度值，在检测到的长度信息大于预设长度值时，则证明乘员是正常佩戴安全带的，由此来提高安全带未系检测的准确性，使安全带信号的检测无法被欺骗。在上述的车辆安全保护装置中，所述车辆安全保护装置还包括车身控制器，所述振动电机通过车身控制器与车载T-BOX连接。车身控制器的应用，能够减少车辆硬件的增加，合理利用了现有硬件设备。在上述的车辆安全保护装置中，所述车身控制器上还连接有用于在安全带未系时发出报警声的蜂鸣器。在上述的车辆安全保护装置中，所述车辆安全保护装置还包括CAN总线，所述安全带检测模块、车速采集模块、组合仪表、车身控制器以及车载T-BOX均连接在CAN总线上。通过CAN总线实现信号传输，减少了车辆上的线束连接，信号传输更稳定。在上述的车辆安全保护装置中，所述CAN总线上还连接有用于在判断安全带未系时控制车辆退出自动巡航的自动变速箱控制单元。在检测到安全带未系的情况下，控制车辆退出自动巡航，可有效提高车辆的行车安全。在上述的车辆安全保护装置中，所述自动变速箱控制单元上还连接有用于在判断安全带未系时对安全带未系时长进行计时的计时器，所述自动变速箱控制单元用于在计时器所计时长超过预设时间值一时控制车辆退出自动巡航。设置计时器，可给驾驶人员提供系安全带的时间，在提高安全的同时，可避免直接退出自动巡航，影响驾驶体验的情况。在上述的车辆安全保护装置中，所述自动变速箱控制单元上还连接有用于在安全带未系时长超过预设时间值二时且时速达到预设车速值二时控制车辆限速在预设车速值内的电子控制单元。电子控制单元控制车辆限速在预设车速值内，可提高司乘人员安全保护的可靠性，可避免车速过快又无安全带保护，无法保证人员安全的问题。在上述的车辆安全保护装置中，所述振动电机安装在方向盘上。在驾驶过程中，人手是需要一直握着方向盘的，通过方向盘振动进行提醒，可使驾驶人员无法避免该提醒，提醒效果更好。在上述的车辆安全保护装置中，所述车速采集模块为电子稳定控制单元。电子稳定控制单元用于提升车辆操控表现的同时，有效地防止汽车达到其动态极限时的失控，通过电子稳定控制模块获取车辆时速信号，减少车辆硬件的增加，合理利用了现有硬件设备。在上述的车辆安全保护装置中，所述车速采集模块为设置在车身上的车速传感器。与现有技术相比，本车辆安全保护装置具有以下优点：1、本技术能够更准确的检测安全带是否未系，并通过振动的方式进行提醒，有效提高了提醒效果，保证在发生车辆碰撞前安全带保护已经被执行，能够起到最大保护车内乘员的作用，提高了车辆安全行驶的可靠性。2、本技术在安全带未系时退出车辆巡航模式，这一操作，保证乘员在有安全带保护的情况下才进行操作，车辆驾驶安全性更高。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中，1、车速采集模块；2、组合仪表；3、车载T-BOX；4、安全带检测模块；5、振动电机；6、车身控制器；7、蜂鸣器；8、CAN总线；9、自动变速箱控制单元；10、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆安全保护装置，包括用于获取车辆时速信号的车速采集模块(1)和用于获取车辆安全带信号的组合仪表(2)，其特征在于，所述车辆安全保护装置还包括车载T‑BOX(3)，所述车速采集模块(1)和组合仪表(2)均与车载T‑BOX(3)连接，所述车载T‑BOX(3)用于接收组合仪表(2)和车速采集模块(1)输送的信号并根据输送的信号产生相应的输出控制指令信号，所述车载T‑BOX(3)上连接有用于根据输出控制指令信号对安全带是否绑在乘员身上的安全带信号进行检测的安全带检测模块(4)，所述车载T‑BOX(3)上还连接有用于在判断安全带未系时进行振动提醒的振动电机(5)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全保护装置，包括用于获取车辆时速信号的车速采集模块(1)和用于获取车辆安全带信号的组合仪表(2)，其特征在于，所述车辆安全保护装置还包括车载T-BOX(3)，所述车速采集模块(1)和组合仪表(2)均与车载T-BOX(3)连接，所述车载T-BOX(3)用于接收组合仪表(2)和车速采集模块(1)输送的信号并根据输送的信号产生相应的输出控制指令信号，所述车载T-BOX(3)上连接有用于根据输出控制指令信号对安全带是否绑在乘员身上的安全带信号进行检测的安全带检测模块(4)，所述车载T-BOX(3)上还连接有用于在判断安全带未系时进行振动提醒的振动电机(5)。2.根据权利要求1所述的车辆安全保护装置，其特征在于，所述安全带检测模块(4)包括用于采集车内乘员胸前区域的图像信息的摄像设备，所述摄像设备与车载T-BOX(3)连接。3.根据权利要求1或2所述的车辆安全保护装置，其特征在于，所述车辆安全保护装置还包括车身控制器(6)，所述振动电机(5)通过车身控制器(6)与车载T-BOX(3)连接。4.根据权利要求3所述的车辆安全保护装置，其特征在于，所述车身控制器(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈锦，汤小生，赖林钰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33