一种智慧城市交通智能控制系统用便携统计电子眼技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智慧城市交通智能控制系统用便携统计电子眼，包括安装壳，所述安装壳顶部的正面与背面均固定安装有提手，所述安装壳的顶部开设有凹槽，所述安装壳的内部开设有容纳腔，所述容纳腔的内部设置有安装块，所述安装块的内部设置有电子眼，所述安装壳的内部且位于凹槽的两侧均开设有第一安装槽。本实用新型专利技术通过设置安装壳用于对安装块和提手进行安装，通过设置提手方便将安装壳和安装块进行移动，通过设置安装块用于对电子眼进行安装，从而方便对电子眼进行收纳，从而方便对电子眼进行携带安装，同时解决了现有的电子眼不方便对其进行携带，从而使得实用性降低的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧城市交通智能控制系统用便携统计电子眼


[0001]本技术涉及电子眼
，具体为一种智慧城市交通智能控制系统用便携统计电子眼。

技术介绍

[0002]电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效），在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照，有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，纠其原因就是因为一前一后的产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）。
[0003]电子眼往往安装在道路的顶部用于对道路车辆进行监控，由于新修道路为安装电子眼，从而不能够及时对道路进行增加监控，现有的电子眼不方便对其进行携带，从而使得实用性降低，不能够满足使用需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智慧城市交通智能控制系统用便携统计电子眼，具备方便对其进行携带的优点，解决了现有的电子眼不方便对其进行携带，从而使得实用性降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智慧城市交通智能控制系统用便携统计电子眼，包括安装壳，所述安装壳顶部的正面与背面均固定安装有提手，所述安装壳的顶部开设有凹槽，所述安装壳的内部开设有容纳腔，所述容纳腔的内部设置有安装块，所述安装块的内部设置有电子眼。
[0006]优选的，所述安装壳的内部且位于凹槽的两侧均开设有第一安装槽，所述安装壳的内部且位于容纳腔的两侧均开设有第二安装槽，所述安装块的两侧均固定安装有限位块，所述限位块经第二安装槽贯穿至安装壳的内部。
[0007]优选的，所述安装块的内部开设有第三安装腔，所述第三安装腔内部的右侧固定安装有活动铰，所述活动铰的顶部通过第一活动销活动连接有安装杆，所述安装杆的左侧与电子眼的右侧固定连接。
[0008]优选的，所述安装杆的右侧开设有第二定位孔，所述活动铰的底部开设有第一定位孔。
[0009]优选的，所述限位块的内部开设有第一安装腔，所述第一安装腔的内部固定安装有弹簧，所述弹簧相对远离的一侧且位于第一安装腔的内部设置有卡球，所述卡球相对远离的一侧与安装壳固定连接。
[0010]优选的，所述限位块的内部且位于第一安装腔的顶部与底部均开设有滑槽，所述
滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块相对靠近的一侧与卡球固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置安装壳用于对安装块和提手进行安装，通过设置提手方便将安装壳和安装块进行移动，通过设置安装块用于对电子眼进行安装，从而方便对电子眼进行收纳，从而方便对电子眼进行携带安装，同时解决了现有的电子眼不方便对其进行携带，从而使得实用性降低的问题。
[0013]2、本技术通过设置第一安装槽用于将安装块安装于安装壳的顶部时对安装块进行固定，通过设置第三安装腔用于对活动铰进行安装，通过设置活动铰用于对安装杆进行安装，通过设置安装杆用于对电子眼进行安装，通过第一定位孔和第二定位孔之间的配合实现对安装杆立起时通过第二活动销对安装杆进行固定，通过设置第一安装腔用于对弹簧和卡球进行安装，通过设置弹簧用于将卡球向安装壳的内部推动，从而增加安装壳和安装块之间的稳定，通过滑槽和滑块之间的配合实现对卡球进行固定。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术侧面截面结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处的局部放大图；
[0017]图4为本技术安装块截面结构示意图。
[0018]图中：1、安装壳；2、安装块；3、凹槽；4、提手；5、容纳腔；6、第一安装槽；7、限位块；8、第一安装腔；9、弹簧；10、卡球；11、滑槽；12、滑块；13、第二安装槽；14、活动铰；15、第一定位孔；16、第二定位孔；17、安装杆；18、第三安装腔；19、电子眼。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0021]请参阅图1
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4，一种智慧城市交通智能控制系统用便携统计电子眼，包括安装壳1，安装壳1顶部的正面与背面均固定安装有提手4，安装壳1的顶部开设有凹槽3，安装壳1的内部开设有容纳腔5，容纳腔5的内部设置有安装块2，安装块2的内部设置有电子眼19，通过设置安装壳1用于对安装块2和提手4进行安装，通过设置提手4方便将安装壳1和安装块2进行
移动，通过设置安装块2用于对电子眼19进行安装，从而方便对电子眼19进行收纳，从而方便对电子眼19进行携带安装，安装壳1的内部且位于凹槽3的两侧均开设有第一安装槽6，安装壳1的内部且位于容纳腔5的两侧均开设有第二安装槽13，安装块2的两侧均固定安装有限位块7，限位块7经第二安装槽13贯穿至安装壳1的内部，通过设置第一安装槽6用于将安装块2安装于安装壳1的顶部时对安装块2进行固定，安装块2的内部开设有第三安装腔18，第三安装腔18内部的右侧固定安装有活动铰14，活动铰14的顶部通过第一活动销活动连接有安装杆17，安装杆17的左侧与电子眼19的右侧固定连接，通过设置第三安装腔18用于对活动铰14进行安装，通过设置活动铰14用于对安装杆17进行安装，通过设置安装杆17用于对电子眼19进行安装，安装杆17的右侧开设有第二定位孔16，活动铰14的底部开设有第一定位孔15，通过第一定位孔15和第二定位孔16之间的配合实现对安装杆17立起时通过第二活动销对安装杆17进行固定，限位块7的内部开设有第一安装腔8，第一安装腔8的内部固定安装有弹簧9，弹簧9相对远离的一侧且位于第一安装腔8的内部设置有卡球10，卡球10相对远离的一侧与安装壳1固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧城市交通智能控制系统用便携统计电子眼，包括安装壳（1），其特征在于：所述安装壳（1）顶部的正面与背面均固定安装有提手（4），所述安装壳（1）的顶部开设有凹槽（3），所述安装壳（1）的内部开设有容纳腔（5），所述容纳腔（5）的内部设置有安装块（2），所述安装块（2）的内部设置有电子眼（19）。2.根据权利要求1所述的一种智慧城市交通智能控制系统用便携统计电子眼，其特征在于：所述安装壳（1）的内部且位于凹槽（3）的两侧均开设有第一安装槽（6），所述安装壳（1）的内部且位于容纳腔（5）的两侧均开设有第二安装槽（13），所述安装块（2）的两侧均固定安装有限位块（7），所述限位块（7）经第二安装槽（13）贯穿至安装壳（1）的内部。3.根据权利要求1所述的一种智慧城市交通智能控制系统用便携统计电子眼，其特征在于：所述安装块（2）的内部开设有第三安装腔（18），所述第三安装腔（18）内部的右侧固定安装有活动铰（14），所述活动铰（14）的顶部通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雁，
申请(专利权)人：广东赛威智能汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：