一种汽车高压线束防水机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车高压线束防水机构，包括高压线束和第一绝缘套，高压线束的外侧套接有第一绝缘套，第一绝缘套的外侧通过密封腔套接有第二绝缘套。本实用新型专利技术中，高压线束的外侧套接有第一绝缘套，第一绝缘套的外侧通过密封腔套接有第二绝缘套，密封腔的内部填充有海绵球，密封腔的外侧固定连接有贯通第二绝缘套的气压泵，气压泵的延伸端贯穿套板连通有储液箱，当第一绝缘套外壁有水时，密封腔内的海绵球会吸走这些水分，当汽车发动时，气压泵开始工作，海绵球内的水分经过气压泵流入到储液箱内，从而实现了汽车高压线束有良好的防水效果。

A Waterproof Mechanism for Automotive High Voltage Wire Harness

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高压线束防水机构
本技术涉及汽车线束
，具体为一种汽车高压线束防水机构。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。然而现有的汽车高压线束，结构简单，功能单一，无法达到很好的防水功能，其次现有的汽车高压线束，无法自动清理线束外壁累积的灰尘，从而导致绝缘层腐蚀加快，加快高压线束老化，现有的汽车高压线束，线头固定装置结构过于复杂，不便于很好的控制和整修。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术的目的在于提供一种汽车高压线束防水机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的无法达到很好的防水效果、无法自动清理灰尘和无法更方便快捷整修的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车高压线束防水机构，包括高压线束和第一绝缘套，所述高压线束的外侧套接有第一绝缘套，所述第一绝缘套的外侧通过密封腔套接有第二绝缘套，所述密封腔的内部填充有海绵球，所述密封腔的外侧固定连接有贯通第二绝缘套的气压泵，所述第二绝缘套的外侧两端均焊接有齿轮板，两个所述齿轮板的顶端均转动连接有齿轮，两个所述齿轮之间焊接有软胶刮板，所述齿轮的外侧设置有套板，所述套板通过固定架与第二绝缘套固定连接，所述高压线束外侧顶端通过固定套焊接有高压线头，所述固定套外侧一端扣接有贯穿固定套的压扣，所述固定套内部设置有弹性夹，且弹性夹与压扣的顶端焊接。优选的，所述气压泵的延伸端贯穿套板连通有储液箱。优选的，所述两个所述齿轮板的相对端面均为齿轮型结构，背离端面均为弧形滑板。优选的，所述软胶刮板固定连接有伸缩块。优选的，所述第二绝缘套的外径大小与软胶刮板的内径大小相同。优选的，所述固定架共设置有多个，且多个固定架以第二绝缘套为轴心等角度分布。优选的，所述压扣的外侧中间位置处设置有凸块，且固定套表壁嵌设有配合凸块使用的凹槽。优选的，所述弹性夹的内径大于第二绝缘套的外径，且弹性夹的外径小于固定套的内径。优选的，高压线头的端部设有高压转换器，所述高压转换器包括：转换体、第一转换组、第二转换组和第三转换组，所述第一转换组包括：第一转换线、第一内接头和第一外接头，所述第一内接头、第一外接头反向垂直焊接在第一转换线的两端；所述第二转换组包括：第二转换线、第二内接头和第二外接头，所述第二内接头、第二外接头反向垂直焊接在第二转换线的两端；所述第三转换组包括：第三内接头和第三外接头，所述第三内接头和第三外接头呈直线合并为一体；所述第一转换组、第二转换组、第三转换组均注塑在转换体内且第一外接头、第二外接头、第三外接头均穿过转换体的一侧并部分外露及第一内接头、第二内接头、第三内接头均穿过转换体的另一侧并部分外露。优选的，所述高压线束包括：线芯、第一绝缘体，所述每个线芯的外表面设有第二绝缘体，所述第二绝缘体的外表面设有线束包裹体，所述线束包裹体的外表面设有散热层，所述散热层的外表面设有布层，所述布层与第一绝缘体形成空腔体，所述空腔体的上方设有固定层，每个所述固定层的内部设有复位垫。(三)有益效果本技术提供了一种汽车高压线束防水机构，具备以下有益效果：1、本技术中，高压线束的外侧套接有第一绝缘套，第一绝缘套的外侧通过密封腔套接有第二绝缘套，密封腔的内部填充有海绵球，密封腔的外侧固定连接有贯通第二绝缘套的气压泵，气压泵的延伸端贯穿套板连通有储液箱，当第一绝缘套外壁有水时，密封腔内的海绵球会吸走这些水分，当汽车发动时，气压泵开始工作，海绵球内的水分经过气压泵流入到储液箱内，从而实现了汽车高压线束有良好的防水效果。2、本技术中，第二绝缘套的外侧两端均焊接有齿轮板，两个齿轮板的顶端均转动连接有齿轮，两个齿轮之间焊接有软胶刮板，齿轮的外侧设置有套板，套板通过固定架与第二绝缘套固定连接，软胶刮板固定连接有伸缩块，当汽车加速时，位于齿轮板上的齿轮就会运动，从而带动软胶刮板刮第二绝缘套上的灰尘当齿轮转到齿轮板的一端时，随着弧板向上滑，然后再由自身重力滑下，齿轮将由惯性滑到齿轮板的另一端，使得软胶刮板来回往复运动，从而实现了间歇性清理灰尘的效果，也保护了第二绝缘套的完整性。3、本技术中，高压线束外侧顶端通过固定套焊接有高压线头，固定套外侧一端扣接有贯穿固定套的压扣，固定套内部设置有弹性夹，且弹性夹与压扣的顶端焊接，压扣的外侧中间位置处设置有凸块，且固定套表壁嵌设有配合凸块使用的凹槽，若需要修理高压线束，可将压扣拔开，弹性夹处于非夹持状态，此时可方便取出高压线头，修理结束后，将高压线头套入固定套内，按下压扣，使得凸块与凹槽锁死，此时弹性夹就会抱紧高压线束，方便快捷的整修和使用，不仅安全系数高，而且大大提高了实用性。4、本技术中，在高压线束的端头设置了高压转换器，其结构简单，可以在不改变高压线束已布置的情况下将高压线束的出线方向进行改变，使得空间占用面积小，方便对汽车的整体的高压线束进行布置，第一外接头、第二外接头、第三外接头设置在转接体的一侧，第一内接头、第二内接头、第三内接头设置在转接体的另一侧，使用方便。5、本技术中，对高压线束进行简单构造，其中个，散热层可以将高压线束的线芯所产生的热量进行及时排出，散热效果好；且复位垫可以确保高压线束被挤压后可以快速回复，避免发生挤压破裂现象。附图说明图1是本技术提供的高压线束横截面结构示意图；图2是本技术提供的高压线束正视结构示意图；图3是本技术提供的固定套结构示意图；图4是本技术提供的高压转换器的结构示意图；图5是本技术提供的高压线束结构图。图中：1、高压线束；2、第一绝缘套；3、密封腔；4、海绵球；5、第二绝缘套；6、气压泵；7、储液箱；8、齿轮板；9、齿轮；10、伸缩块；11、软胶刮板；12、固定架；13、套板；14、固定套；15、压扣；16、弹性夹；17、高压线头；21、高压转换器；22、转换体；23、第一转换组；231、第一转换线；232、第一内接头；233、第一外接头；24、第二转换组；241、第二转换线；242、第二内接头；243、第二外接头；25、第三转换组；251、第三内接头；252、第三外接头；31、线芯；32、第一绝缘体；33、第二绝缘体；34、线束包裹体；35、散热层；36、布层；39、空腔体；37、固定层；38、复位垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车高压线束防水机构，包括高压线束1和第一绝缘套2，高压线束1的外侧套接有第一绝缘套2，第一绝缘套2的外侧通过密封腔3套接有第二绝缘套5，密封腔3的内部填充有海绵球4，密封腔3的外侧固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车高压线束防水机构，包括高压线束(1)和第一绝缘套(2)，其特征在于：所述高压线束(1)的外侧套接有第一绝缘套(2)，所述第一绝缘套(2)的外侧通过密封腔(3)套接有第二绝缘套(5)，所述密封腔(3)的内部填充有海绵球(4)，所述密封腔(3)的外侧固定连接有贯通第二绝缘套(5)的气压泵(6)，所述第二绝缘套(5)的外侧两端均焊接有齿轮板(8)，两个所述齿轮板(8)的顶端均转动连接有齿轮(9)，两个所述齿轮(9)之间焊接有软胶刮板(11)，所述齿轮(9)的外侧设置有套板(13)，所述套板(13)通过固定架(12)与第二绝缘套(5)固定连接，所述高压线束(1)外侧顶端通过固定套(14)焊接有高压线头(17)，所述固定套(14)外侧一端扣接有贯穿固定套(14)的压扣(15)，所述固定套(14)内部设置有弹性夹(16)，且弹性夹(16)与压扣(15)的顶端焊接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车高压线束防水机构，包括高压线束(1)和第一绝缘套(2)，其特征在于：所述高压线束(1)的外侧套接有第一绝缘套(2)，所述第一绝缘套(2)的外侧通过密封腔(3)套接有第二绝缘套(5)，所述密封腔(3)的内部填充有海绵球(4)，所述密封腔(3)的外侧固定连接有贯通第二绝缘套(5)的气压泵(6)，所述第二绝缘套(5)的外侧两端均焊接有齿轮板(8)，两个所述齿轮板(8)的顶端均转动连接有齿轮(9)，两个所述齿轮(9)之间焊接有软胶刮板(11)，所述齿轮(9)的外侧设置有套板(13)，所述套板(13)通过固定架(12)与第二绝缘套(5)固定连接，所述高压线束(1)外侧顶端通过固定套(14)焊接有高压线头(17)，所述固定套(14)外侧一端扣接有贯穿固定套(14)的压扣(15)，所述固定套(14)内部设置有弹性夹(16)，且弹性夹(16)与压扣(15)的顶端焊接。2.如权利要求1所述的一种汽车高压线束防水机构，其特征在于，所述气压泵(6)的延伸端贯穿套板(13)连通有储液箱(7)。3.如权利要求1所述的一种汽车高压线束防水机构，其特征在于，两个所述齿轮板(8)的相对端面均为齿轮型结构，背离端面均为弧形滑板。4.如权利要求1所述的一种汽车高压线束防水机构，其特征在于，所述软胶刮板(11)固定连接有伸缩块(10)。5.如权利要求1所述的一种汽车高压线束防水机构，其特征在于，所述第二绝缘套(5)的外径大小与软胶刮板(11)的内径大小相同。6.如权利要求1所述的一种汽车高压线束防水机构，其特征在于，所述固定架(12)共设置有多个，且多个固定架(12)以第二绝缘套(5)为轴心等角度分布。7.如权利要求1所述的一种汽车高压线束防水机构，其特征在于，所述压扣(15)的外侧中间位置处设置有凸块，且固定套(14)表壁嵌设有配合凸块使用的凹槽。8.如权利要求1所述的一种汽车高压线束防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖红，潘少华，潘清华，祝新宇，潘柱，
申请(专利权)人：盐城市晟广达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32