联轴节制造技术

一种联轴节（１０），其包括一第一轭架（１），一铰接在第一轭架（１）上的第一个十字头（４Ａ），一第二轭架（２）和一铰接在第二轭架（２）上的第二个十字头（４Ｂ），其特征在于：一可铰接的肘节（３），它有两个铰接的臂（３Ａ、３Ｂ），每个十字头分别与一个相应的可铰接的肘节（３Ａ、３Ｂ）铰接。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种联轴节，特别是涉及用于车辆转向柱的联轴节。迄今为止，转动联轴节，例如车辆转向柱使用的联轴节一直面临的问题是如果轴的两端彼此成一定角度安装时如何通过联轴节获得令人满意的扭矩传递。进而，还希望在车辆发生碰撞时该联轴节在两轴端部之间有折叠。按照本专利技术，其一个方面是提供一种联轴节，它包括一第一轭架，一个铰接在第一个轭架上的第一个十字头，一第二轭架和一个铰接在第二轭架上的第二个十字头，其特征是，一可铰接的肘节有两个铰接的臂，每一个十字头分别与一个相应的可铰接的肘节的臂铰接。本专利技术在另一方面提供一种联轴节，它包括二个万向节，其特征是，它有一个把两个万向节铰接起来且把扭矩从一个万向节传递到另一个万向节的扭矩传递装置。本专利技术还可以扩展到一种其中组合有基本如上所述联轴节的车辆转向柱。为了更好地理解本专利技术并显示其如何发挥作用，现在参照附图以举例方式加以说明，其中附图说明图1表示出一种包括一联轴节的可调节的车辆转向柱；图2是图1中所示联轴节处于展开位置的主体视图；图3是图1中所示联轴节处于折叠位置的立体视图；图4是沿图2中8-8线截取的剖面图，其示出了中心枢轴销和橡胶衬套的细节。参见图1，可调节转向柱组件5包括一转向机齿条20，一个下固定安装点21，一个转向柱的下轴23，一个转向盘25，以及一个转向柱组件15用的上固定安装点6。下轴23和转向机齿条20通过本专利技术的一联轴节10连接，转向柱组合件15在箭头A与B所示的方向上可作伸缩和/或倾斜调节设调节机构27以对转向柱组件15作伸缩调节和/或倾斜调节。联轴节包括两个轭架1，2，轴23端部和转向机齿条20的小齿轮轴则装入其中。图2示出正常工作的张开位置的联轴节10，转向机齿条20的小齿轮轴的端部装入轭架1的孔1A中，下轴23的端部则装入轭架2的孔2A中，轭架1与轭架2利用分别装配在各轭架的臂上的孔1B、2B中的十字头4A、4B连接到肘节3上。肘节3包含两个叉形臂3A、3B，它们枢轴地一起装接在标号3C表示的中心枢轴销5上。各臂3A、3B的相应的外端，即各叉形端安装在标号3D、3E所示的相应十字头4A、4B的铰接点上，轭架1与轭架2也装设在该处。应该注意，肘节3上的各十字头4A、4B的铰接轴线7A、7B是彼此平行的，而且与肘节3的两臂3A、3B的共同铰接轴线8平行。然而，在发生撞车时，其一个臂例如臂3A可能受转向机齿条20的小齿轮轴的推动而枢转，使臂3A沿箭头C方向向臂3B的叉的边壁靠近。在这种情况下，碰撞作用可通过联轴节传递到车辆碰撞能量吸收系统(未示出)上。联轴节10可在车辆转向柱的下轴23和转向机齿条20的小齿轮轴的任何安装角度下克服阻力而实现联轴节10的折叠效果。在联轴节10中还可设置一振动抑制隔离器，实现这一目的的途径之一是在连接两臂3A、3B的中心枢轴销5上粘结橡胶件9，图4中示出了橡胶隔离衬套的细节，在制造过程中橡胶件9还有助于系统的定心，并提供图4中标号30所示的密封。两个十字头4A、4B还可以配有插入式密封件。在撞车时，臂3A、3B可以运转或折叠成臂3A、3B的侧边彼此接触的一闭合位置(见图3)。本联轴节10能提供从张开位置到闭合位置的20mm到25mm的运动。本联轴节10还能适应由制造公差而造成的转向机齿条20的小齿轴和下轴23在长度方向的微小差异。联轴节10在臂3A、3B是不共轴线的即角度小于180°的工作位置上进行工作。权利要求1.一种联轴节(10)，其包括一第一轭架(1)，一铰接在第一轭架(1)上的第一个十字头(4A)，一第二轭架(2)和一铰接在第二轭架(2)上的第二个十字头(4B)，其特征在于一可铰接的肘节(3)，它有两个铰接的臂(3A、3B)，每个十字头分别与一个相应的可铰接的肘节(3A、3B)铰接。2.如权利要求1中所述的联轴节，其中，可铰接的肘节包括一个中心枢轴销(5)，两个臂(3A、3B)绕其铰接，通过该中心枢轴销传递扭矩。3.如权利要求1或2中所述的联轴节，其中，其还包括抑制振动从一个臂传递到另一个臂上的装置(9)。4.如权利要求2或3中所述的联轴节，其中，抑制振动传递的装置包括包绕中心枢轴销的橡胶衬套(9)。5.如上述任一项权利要求中所述的联轴节，其中，可铰接的肘节的各臂构成叉形，使其包绕并接合在一所述相应的十字头的两端上。6.如上述任一项权利要求中所述的联轴节，其中，当可铰接的肘节从张开位置转向闭合位置时两臂彼此接触。7.如上述任一项权利要求中所述的联轴节，其中，两臂从一工作位置的转动到一闭合位置，在工作位置的两臂之间的夹角小于180°，而在闭合位置的两臂之间的夹角小于其工作位置的夹角。8.如上述任一项权利要求中所述的联轴节，其中，两臂的铰接轴线(8)与肘节(3)的十字头(4A、4B)的铰接轴线(7A、7B)是平行的。9.一种联轴节(10)，其包括两个万向节(12)，其特征在于它有把两个万向节铰接且把扭矩从一个万向节传递至另一个万向节的扭矩传递装置。10.如权利要求9中所述的联轴节，其中，扭矩传递装置包括一个中心枢轴销(5)，扭矩通过它从一个万向节传递到另一个万向节上。11.一种装有上述任一项权利要求中所述联轴节(10)的车辆转向柱(15)，其中，其包括一上轴(20)和一下轴(23)，该联轴节连接到该上轴与下轴上。12.一种如作为权利要求1至8的从属权利要求的权利要求11中所述的车辆转向柱，其中，上轴与下轴分别与所述轭架(1、2)中相应的一个连接。全文摘要一个联轴节，特别是连接车辆转向柱的上轴和下轴(23、22)的联轴节，其包括两个轭架(1，2)，它们通过相互铰接在一起的两个臂(3A、3B)的铰接肘节(3)而装设在各自的十字头(4A、4B)上，各臂(3A、3B)的外端分别与一个十字头(4A、4B)相连，肘节(3)和安装在肘节(3)上的十字头(4A、4B)的铰接轴线(7A、7B)彼此平行，该联轴节适用于转向柱中，它可作伸缩和/或倾斜调节，并且在撞车受冲击时允许联轴节折叠，使一个臂与另一臂接触，以便通过联轴节传递作用力。文档编号B62D1/19GK1132492SQ9419366公开日1996年10月2日 申请日期1994年9月30日 优先权日1993年10月4日专利技术者L·G·巴顿 申请人:英国托林顿有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：L·G·巴顿，
申请(专利权)人：英国托林顿有限公司，
类型：发明
国别省市：