拉拔型离合器组件中自动磨损补偿装置，对着邻近其外周边的膜片弹簧的盖上的支轴可沿离合器组件轴向移动，被弹簧朝膜片弹簧推。各活动支轴是弧形的，周边分成当离合器接合时与膜片弹簧接合的外部分及当离合器脱开时与膜片弹簧接合的内部分。在两部分和盖之间的单向夹紧装置允许该两部分朝膜片弹簧运动，但防止它们返回运动，使得在离合器工作时，各支轴的两部分可逐渐朝膜片弹簧移动补偿离合器衬里的磨损。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及常用于摩托车的由膜片弹簧操作的离合器组件。更具体地，本专利技术涉及自动补偿上述类型的拉拔型离合器组件的磨损的机构。膜片弹簧离合器组件一般包括—一个盖组件，其安装在发动机飞轮上；一个外壳，装有通过弹性带与盖一起转动连接的一个轴向可移动的压力板；及对压力板提供负载的一个膜片弹簧；—一个离合器盘，通过花键装在齿轮箱的输入轴上，并夹在发动机飞轮及压力板之间，和—一个分离轴承组件，作用在膜片的内周边，使弹簧绕着在盖中的安装点转动，因而释放压力板上的载荷。膜片弹簧本身包括成盘形垫片环形式的外周边部分，作用在压力板上，及分成多个径向指的内裙部。弹簧安装成可在盖上装的支轴的环之间作摇动，使膜片弹簧在这些支轴之间转动，因而释放载荷及使离合器脱开。膜片弹簧的外周边部分通常通过在压力板上设的环形支轴作用在压力板上。在一个拉拔型离合器中，其中分开轴承推膜片弹簧指的内端使离合器脱开，在压力板上的环形支轴径向在盖的支轴环的外面。在一个拉拔型离合器中，盖上的支轴在压力板的环形支轴的轴向外面。在离合器使用寿命中，当离合器盘的衬里磨损，压力板的接合部分逐渐移向飞轮。由于膜片弹簧的盘形垫片部分总是与压力板的环形支轴接触，膜片弹簧的指端在推压型离合器中逐渐移离压力板，而在拉拔型离合器中移向压力板。在各情形下，膜片弹簧施加在压力板上的负载开始减小，如果没作用发生，离合器最后打滑，导致离合器失效。在工作寿命中考虑磨损对离合器作调整通常要求分离轴承应该沿着齿轮箱的输入轴逐渐移离膜片弹簧的指的端部。但是，这有增加踏板行程的效果，也会增加脱开接合时要求的踏板的工作。这就要求在离合器壳体中设有额外的地方。已经提出各种方案来实现在离合器工作寿命期间对其作调整，及提供恒定的踏板负载。在英国公开的专利申请GB2022729A(Borg-Warner)中公开了一种设置。在该方案中，膜片弹簧对着的压力板支轴表面一个分开的环性件，它与压力板连接，随着离合器摩擦衬里磨损通过把支轴表面向外移的一系列凸轮面，相对压力板轴向连续地调节该分开的弹性件。因此，膜片弹簧的行程及负载特点在离合器工作寿命中保持恒定，不需调整分离轴承。但是这种装置的结构比较复杂。在US No.5090536(Asada)中公开的一种装置中，压力板支轴也包括分开环形件，在这一情形下其是拧入压力板的主体。环形件在压力板的螺纹中的转动使支轴移离摩擦表面。环形件由蜗轮转动，蜗轮又由杆及棘轮机构相应于脱开接合的机构的运动操作。该装置也是结构及操作复杂。本专利技术的一个目的是提供一种带有自动磨损补偿装置的拉拔型离合器。本专利技术另一个目的是提供一种拉拔型离合器，其中膜片弹簧的位移及负载特点在离合器整个工作寿命中保持基本恒定。本专利技术再一个目的是提供一种结构及操作简单的具有自动磨损补偿的拉拔型离合器装置。按照本专利技术，提供了一种拉拔型离合器组件，包括一个环形盖件，一个通过弹性带与盖件作可转动连接的可轴向运动的压力板，和一个膜片弹簧，它具有盘形弹簧形式的外部分及分成用来与分离轴承组件接合的径向指的内裙部，盖件上有多个支轴与邻近膜片弹簧的外周边接合，并且膜片弹簧可在支轴间转动，压力板设有一个环形支轴，与盖件上的径向向内的膜片弹簧接合，其中由所述的盖件上装的支轴各可相对所述的盖件沿离合器组件的轴向运动，并被弹簧朝所述的膜片弹簧顶，各所述的活动支轴分成可沿轴向相互作相对运动的两部分，也就是当离合器接合时与所述的膜片弹簧接合的径向外部分及当离合器脱开接合时与所述的膜片弹簧接合的径向内部分，在所述的盖件和各活动支轴的所述部分之间设有夹紧装置允许所述的部分沿着朝向膜片弹簧的方向作轴向运动，但不允许沿着相反方向运动。因此本专利技术提供了一种装置，其中盖件的支轴被弹簧恒定地朝膜片弹簧压，支轴分成外部分和内部分，在离合器工作时交替地接合及脱开接合，还有单向夹紧装置，使得通过支轴外部分和内部分交替运动而使支轴逐渐移向膜片弹簧，以便占据离合器盘内衬磨损引起的间隙。在支轴及盖之间的单向连接防止支轴的返回运动。本专利技术也提供了具有上述特点的离合器的盖组件。通过下面参照附图说明本专利技术的实施例可更清楚了解本专利技术，附图中图1是适合摩托车用的普通膜片弹簧拉拔型离合器的横剖面图，其用来帮助理解本专利技术；图2是本专利技术的装有自动摩擦补偿机构的膜片弹簧离合器的局部的正视图；图3是图2的离合器在摩擦衬里磨损前离合器啮合状态的局部剖面图；图4是图2和图3同样的离合器处在啮合状态的局部剖面图，但是在摩擦衬里已发生磨损后而在支轴的补偿运动前；和图5是类似于图4的视图，示出支轴已移动以补偿摩擦衬里的磨损。参见附图，并用附图1来帮助说明本专利技术，图1示出常用于磨托车的普通形式的膜片弹簧拉拔型离合器。离合器装在齿轮箱输入轴(图中以虚线表示)和发动机飞轮10之间，主要包括一盖组件(总的标为11)，一个离合器摩擦盘12，它具有摩擦衬里13和一用花键装配的中心轮壳9，该轮壳9与设在齿轮箱输入轴8上的相应花键啮合，还有一个包括滚珠轴承的分离器轴承组件40。图1中示出的盖组件11包括带环形凸缘15的压紧的环形钢盖14，通过螺钉16把环形凸缘15固定到飞轮10上。压紧的钢盖14内装着一块压力板18，它以已知的方法通过传送总的为正切方向的力矩的弹性带(图1中未示出，但图3-5的端视图中示出)与盖作可转的连接，各弹性带的一端通过铆钉与压力板18上相应的凸缘连接，而另一端用铆钉与盖14连接。这些带倾向于把压力板18拉回盖14中，和在离合器脱开时松开离合器盘12。盖14也支承一膜片弹簧22，该弹簧22的自由状态是截头锥形的，并具有基本是环形的弹性的外周边部分23(盘形垫片)及被设在膜片弹簧上的径向槽分成一系列弹性指25的内裙部或中心部分。指25的内端带间隙地与安装在离合器分离轴承组件40的外环上的圆槽件26啮合。膜片弹簧22卡在盖中对着主支轴30，该支轴30包括由压紧操作设在盖14的内表面的环形卷边。在图1所示的离合器的接合位置，膜片弹簧22从其自由状态变形为压扁位置，其中盘形垫片部分23把负载加到压力板支轴上，该支轴包括设在压力板18的邻近面上的圆形(或齿形)的凸台36。这样把离合器盘12的摩擦衬里13夹在压力板18的摩擦表面37和发动机飞轮的摩擦表面38之间，这样建立了在发动机飞轮10和齿轮箱输入轴8之间通过离合器盘12的中心轮壳的刚性连接。当分离轴承40被沿箭头F的方向拉而使滚珠轴承的内圈41对膜片弹簧22的弹性指25施加一轴向压力，就脱开离合器，这使膜片弹簧的外弹性周边部分23绕其主支轴30转动，因而释放压力板18上的凸台36上的负载。随着该负载释放，正切方向的弹性带把压力板18拉回，使离合器盘自由，因而断开在发动机飞轮10和齿轮箱输入轴8之间的连接。离合器分离轴承40沿输入轴8的轴向运动通常由例如液压或机械操作的离合器分离叉控制。从图1可清楚，随着在离合器工作寿命中离合器盘12的摩擦衬里13磨损，膜片弹簧22倾向于在离合器组件中成更倾斜的状态，而弹性指25移到更接近发动机飞轮10。如果离合器分开指25的运动足够吸收在这些指25和分离轴承40装着的槽件26之间的间隙，甚至在离合器接合位置，指25将接合槽件，膜片弹簧的全部负载不再加到压力板上。除非分离轴承的位置调整到重新建本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拉拔型离合器组件，包括一个环形盖件，一个通过弹性带与盖件作可转动连接的可轴向运动的压力板，和一个膜片弹簧，它具有盘形弹簧形式的外部分及分成用来与分离轴承组件接合的径向指的内裙部，盖件上有多个支轴与邻近膜片弹簧的外周边接合，并且膜片弹簧可在支轴间转动，压力板设有一个环形支轴，与盖件上的径向向内的膜片弹簧接合，其中由所述的盖件上装的支轴各可相对所述的盖件沿离合器组件的轴向运动，并被弹簧朝所述的膜片弹簧顶，各所述的活动支轴分成可沿轴向相互作相对运动的两部分，也就是当离合器接合时与所述的膜片弹簧接合的径向外部分及当离合器脱开接合时与所述的膜片弹簧接合的径向内部分，在所述的盖件和各活动支轴的所述部分之间设有夹紧装置允许所述的部分沿着朝向膜片弹簧的方向作轴向运动，但不允许沿着相反方向运动。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大泽利科夫，
申请(专利权)人：瓦莱奥离合器及传动装置有限公司，瓦莱奥公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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