一种车载无油滑片式空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载无油滑片式空气压缩机，首次提出采用水润滑压缩主机，彻底取缔润滑油的存在，而且通过采用水润滑压缩主机后，在整个压缩机中无需再额外增添冷却系统，即可实现润滑水的冷却，具体而言，水润滑压缩主机中的润滑水从压缩主机流入储水罐中，再由储水罐流入水润滑压缩主机中循环往复，车辆行驶时，行驶中的气流冷却风会吹到储水罐的表面，进行储水罐中润滑水的散热，实现润滑水温度控制，确保压缩机稳定运行。该车载无油滑片式空气压缩机，不仅从根本上解决润滑油乳化的问题，而且简化车载滑片式空气压缩机的整体结构，安装占用空间小，具有结构简单、设计合理、使用寿命长、故障率低等优点。

A Vehicle-mounted Oil-free Slide Air Compressor

【技术实现步骤摘要】
一种车载无油滑片式空气压缩机
本技术公开涉及压缩机的
，尤其涉及一种车载无油滑片式空气压缩机。
技术介绍
目前，车载滑片式空气压缩机主要由钣金、压缩主机，电机以及散热系统构成，其中，钣金主要用于压缩主机，电机以及散热系统的支撑，散热系统包括风扇以及散热器，风扇中的风扇叶一端与电机轴连接，另一端与压缩主机轴连接，散热器连接在主机与电机中间，当电机运转时，电机带动风扇叶旋转，风扇叶旋转产生的风会吹到散热器上，对散热器进行降温，进而带走从压缩主机循环到散热器中润滑油的热量，导致润滑油发生冷却。而且车载用空气压缩机需要进行频繁的启动和停止，压缩主机中的润滑油根本无法实现快速升温，因此导致润滑油中的水分无法从油中分离出去，这样润滑油长时间在低温条件下运行，必然会产生乳化现象。润滑油乳化对于润滑油的性能存在致命影响，乳化后的润滑油不仅润滑作用会大大降低，而且使用寿命也会缩短，压缩机因润滑油的润滑效果降低，会存在噪音大，零件磨损率高，电机电流升高、故障率高等问题。因此，如何研发一种新型的车载滑片式空气压缩机，从根本上解决润滑油乳化，成为人们亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于此，本技术公开提供了一种车载无油滑片式空气压缩机，以至少解决现有车载滑片式空气压缩机存在的噪音大、故障率高等问题。本技术提供的技术方案，具体为，一种车载无油滑片式空气压缩机，该压缩机包括：压缩主机1、电机2以及储水罐3；所述压缩主机1为水润滑压缩主机，其壳体上分别设置有第一进水口11和第一出水口12；所述电机2的动力输出端与所述压缩主机1的主轴驱动连接；所述储水罐3具有第二进水口311以及第二出水口312，所述第二进水口311通过管路与所述压缩主机1中的第一出水口12连通，所述第二出水口312通过管路与所述压缩主机1中的第一进水口11连通。优选，所述压缩机还包括：水过滤器；所述水过滤器串联于所述压缩主机1与所述储水罐3之间；所述水过滤器的进水口与所述压缩主机1中的第一出水口12连通,所述水过滤器的出水口与所述储水罐3的第二进水口311连通。进一步优选，所述压缩机还包括：水过滤器；所述水过滤器串联于所述压缩主机1与所述储水罐3之间；所述水过滤器的进水口与所述储水罐3的第二出水口312连通，所述水过滤器的出水口与所述压缩主机1中的第一进水口11连通。进一步优选，所述储水罐3包括：壳体31以及多个散热翅片32；所述壳体31内设置有储水腔313，在所述壳体31的两端分别设置有将所述储水腔313与外部连通的第二进水口311以及第二出水口312；多个所述散热翅片32分别加装于所述壳体31的外侧壁上。进一步优选，所述储水罐3还包括：水过滤器34；所述水过滤器34固定安装于所述壳体31内的储水腔313中。本技术提供的车载无油滑片式空气压缩机，首次提出在车载滑片式空气压缩机中采用水润滑压缩主机，彻底取缔润滑油的存在，进而从根本上解决润滑油乳化的问题。本技术通过采用水润滑压缩主机后，在整个压缩机中无需再额外增添冷却系统，即可实现润滑水的冷却，具体而言，水润滑压缩主机中的润滑水从压缩主机流入储水罐中，再由储水罐流入水润滑压缩主机中循环往复，车辆行驶时，行驶中的气流冷却风会吹到储水罐的表面，进行储水罐中润滑水的散热，实现润滑水温度控制，确保压缩机稳定运行。综上，本技术提供的车载无油滑片式空气压缩机，不仅从根本上解决润滑油乳化的问题，而且简化车载滑片式空气压缩机的整体结构，安装占用空间小，具有结构简单、设计合理、使用寿命长、故障率低等优点。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术公开实施例提供的一种车载无油滑片式空气压缩机的结构示意图；图2为本技术公开实施例提供的一种车载无油滑片式空气压缩机中储水罐的结构示意图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置的例子。鉴于现有车载滑片式空气压缩机，由于润滑油的乳化，导致噪音大、故障率高等问题，本实施方案提供了一种新型车载滑片式空气压缩机，该压缩机首次提出在车载条件下使用水润滑压缩主机，以彻底取缔润滑油的存在，进而从根本上解决润滑油乳化的问题。本实施方案提供的车载滑片式空气压缩机，参见图1，主要由压缩主机1、电机2以及储水罐3构成，其中，压缩主机1为水润滑压缩主机，在壳体上分别设置有用于润滑水流入、流出的第一进水口11和第一出水口12，电机2的动力输出端与压缩主机1的主轴驱动连接，用于压缩主机1的驱动，储水罐3具有第二进水口311以及第二出水口312，其中，第二进水口311通过管路与压缩主机1中的第一出水口12连通，第二出水口312通过管路与压缩主机1中的第一进水口11连通。本方案提供的车载滑片式空气压缩机，使用时，可将压缩主机和电机安装在任意的适当位置，对于安装空间不存在太多的要求限制，储水罐也可以安装在车上任意的适当位置，占用空间小。上述方案中车载滑片式空气压缩机的工作过程如下：电机启动后，带动压缩主机加载运行，润滑水由压缩主机的第一出水口进入到储水罐的第二进水口，经过其储水腔冷却后，从第二出水口流出，进入到压缩主机的第一进水口，完成润滑水的循环，压缩空气经压缩主机出气口排出后进入到储气罐。在上述空气压缩机的整个运行过程中，无需专门的冷却系统(冷却器和冷却风机)，车辆行驶时的气流冷却风吹到储水罐的表面进行散热，进而控制润滑水温度，保证压缩机稳定运行。上述方案中的储水箱实质上相当于水箱的作用，一方面可以起到润滑水冷却的作用，另一方面还可以作为润滑水的补充，增加润滑水容积，延长压缩机的使用寿命。上述方案提供的车载滑片式空气压缩机，长期运行之后，难免会在润滑水中产生颗粒残渣，造成压缩主机的磨损，作为技术方案的改进，在该空气压缩机中增添水过滤器，该水过滤器串联于压缩主机1与储水罐3之间，用于润滑水的过滤，以去除润滑水中的颗粒残渣，避免造成压缩主机的磨损损伤，其中，该水过滤器可设置在储水罐3的进水端，也可以设置在储水罐3的出水端，当设置在进水端时，水过滤器的进水口与压缩主机1中的第一出水口12连通,水过滤器的出水口与储水罐3的第二进水口311连通；而当设置在出水端时，水过滤器的进水口与储水罐3的第二出水口312连通，水过滤器的出水口与压缩主机1中的第一进水口11连通。为了进一步提高储水罐自身散热功能的同时，最大限度降低安装时的所需空间，作为技术方案的改进，对储水罐进行了进一步的结构设计，参见图2，该储水罐3主要由壳体31以及多个散热翅片32本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载无油滑片式空气压缩机，其特征在于，包括：压缩主机(1)、电机(2)以及储水罐(3)；所述压缩主机(1)为水润滑压缩主机，其壳体上分别设置有第一进水口(11)和第一出水口(12)；所述电机(2)的动力输出端与所述压缩主机(1)的主轴驱动连接；所述储水罐(3)具有第二进水口(311)以及第二出水口(312)，所述第二进水口(311)通过管路与所述压缩主机(1)中的第一出水口(12)连通，所述第二出水口(312)通过管路与所述压缩主机(1)中的第一进水口(11)连通。

【技术特征摘要】
1.一种车载无油滑片式空气压缩机，其特征在于，包括：压缩主机(1)、电机(2)以及储水罐(3)；所述压缩主机(1)为水润滑压缩主机，其壳体上分别设置有第一进水口(11)和第一出水口(12)；所述电机(2)的动力输出端与所述压缩主机(1)的主轴驱动连接；所述储水罐(3)具有第二进水口(311)以及第二出水口(312)，所述第二进水口(311)通过管路与所述压缩主机(1)中的第一出水口(12)连通，所述第二出水口(312)通过管路与所述压缩主机(1)中的第一进水口(11)连通。2.根据权利要求1所述车载无油滑片式空气压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：水过滤器；所述水过滤器串联于所述压缩主机(1)与所述储水罐(3)之间；所述水过滤器的进水口与所述压缩主机(1)中的第一出水口(12)连通,所述水过滤器的出水口与所述储水罐(3)的第二进水口(311)连通。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏国林，
申请(专利权)人：沈阳天朗艾尔压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21