立体显示装置及平视显示器制造方法及图纸

显示控制部(4)使显示部(5a)显示将在横向上周期性地排列有右眼用像素(201Rpix)和左眼用像素(201Lpix)的图像在纵向上按每两个进行排列而得到的立体图像。图像分离部(5b)以分离角度θ0将立体图像分离成右眼用像素(201aR)和左眼用像素(201aL)，并且以分离角度θ1将立体图像分离成右眼用像素(201bR)和左眼用像素(201bL)。

Stereoscopic Display Device and Head-up Display

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】立体显示装置及平视显示器
本专利技术涉及显示立体图像的立体显示装置及平视显示器。
技术介绍
已知一种技术，其如平视显示器(以下称为“HUD”)那样，在由乘坐在车辆上的驾驶员看到的前景上重叠显示描绘了用于辅助驾驶的辅助信息的图像以作为虚像。而且，公开了一种显示装置，其通过利用双眼视差等立体视觉的原理改变左眼用虚像和右眼用虚像之间的视差量，从而改变由驾驶员看到的虚像的显示距离。在这种显示装置中，通过在液晶显示器等显示设备的跟前配置选择性地遮挡光的屏障或透镜，使驾驶员的左眼仅视觉识别左眼图像、并使右眼仅视觉识别右眼图像，从而使驾驶员识别立体图像(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开平7-144578号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题由于以往的显示装置如上所述地构成，因此存在如下问题：观察者能够视觉识别立体图像的区域因显示设备与屏障等之间的配置距离、以及屏障等的狭缝宽度及狭缝位置而固定。因此，当观察者的视点位置移动而偏离能够对立体图像进行视觉识别的区域时，串扰等将产生，从而导致无法正常地对立体图像进行视觉识别。本专利技术是为了解决上述问题而完成的，其目的在于扩大观察者能够对立体图像进行视觉识别的区域。解决技术问题的技术方案本专利技术所涉及的立体显示装置包括：图像生成部，该图像生成部将在一个方向上周期性地排列有右眼用图像和左眼用图像的图像在与该一个方向正交的方向上按每n个进行排列，从而生成立体图像，其中，将n设为2以上的整数；显示控制部，该显示控制部使显示部显示由图像生成部所生成的立体图像；以及图像分离部，该图像分离部以n个分离角度将显示部所显示的立体图像分离成n组右眼用图像和左眼用图像。专利技术效果根据本专利技术，以n个分离角度将显示部所显示的立体图像分离为n组右眼用图像和左眼用图像，因此，观察者能视觉识别立体图像的区域增加到n个。附图说明图1是示出本专利技术实施方式1所涉及的立体显示装置的结构例的框图。图2是示出本专利技术实施方式1所涉及的立体显示装置的车辆搭载例的图。图3A是能实现普通裸眼立体视觉的双凸透镜方式的显示部及图像分离部的构造图。图3B是能实现普通裸眼立体视觉的双凸透镜方式的显示部及图像分离部的构造图。图3C是能实现普通裸眼立体视觉的双凸透镜方式的图像分离部的构造图。图4A是示出利用了普通双眼视差的HUD的立体视觉识别区域的图。图4B是示出利用了普通双眼视差的HUD的立体视觉识别区域的图。图5A是本专利技术实施方式1所涉及的立体显示装置的显示部及图像分离部的构造图。图5B是本专利技术实施方式1所涉及的立体显示装置的显示部及图像分离部的构造图。图5C是本专利技术实施方式1所涉及的立体显示装置的图像分离部的构造图。图6是示出本专利技术实施方式1所涉及的立体显示装置中的立体视觉识别区域的图。图7A及图7B是示出本专利技术实施方式1中的图像分离部5b的变形例的图。图8是示出本专利技术实施方式2所涉及的立体显示装置的动作例的流程图。图9A、图9B及图9C是说明本专利技术实施方式2中的显示控制部的动作的图。图10A及图10B是说明本专利技术实施方式2中的视点位置与立体视觉识别区域的关系性的图。图11是示出本专利技术实施方式3所涉及的立体显示装置的图像分离部的构造图。图12A及图12B是说明本专利技术实施方式3中的显示控制部的动作的图。图13是本专利技术实施方式4所涉及的立体显示装置中由视差屏障构成的图像分离部的构造图。图14A及图14B是本专利技术各实施方式所涉及的立体显示装置及其周边设备的主要硬件结构图。具体实施方式下面，为了更详细地说明本专利技术，根据附图对本专利技术的实施方式进行说明。实施方式1图1是示出本专利技术实施方式1所涉及的立体显示装置10的结构例的框图。在图1中，实施方式1的立体显示装置10包括位置信息获取部1、车辆信息获取部2、图像生成部3、显示控制部4及图像显示部5。立体显示装置10例如搭载于后述的车辆100，并作为HUD来使用。位置信息获取部1从车内摄像头101获取表示驾驶员的视点位置的位置信息，并输出到图像生成部3和显示控制部4。驾驶员的视点位置例如指驾驶员的眼部的位置或头部的位置等。车辆信息获取部2经由车内网络102获取车辆100的车辆信息，并输出给图像生成部3。车辆信息例如指本车位置信息、行进方向、车速、转向角、加速度、时刻、警告信息、各种控制信号以及导航信息等。各种控制信号例如指雨刷的开关信号、灯的点亮信号以及档位信号等。导航信息例如指堵塞信息、设施名、引导向导以及路线等。图像生成部3基于位置信息获取部1获取到的位置信息、以及车辆信息获取部2获取到的车辆信息来生成显示图像，并输出到显示控制部4。显示图像例如指表示箭头引导和剩余距离信息等导航内容、以及车速和警告信息等的立体图像。立体图像由立体视觉用的右眼用和左眼用图像构成。另外，显示图像也可以包含没有视差的二维图像。显示控制部4使图像显示部5显示图像生成部3所生成的显示图像。此外，实施方式1中，显示控制部4不使用由位置信息获取部1获取到的位置信息。显示控制部4使用位置信息的示例在后述的实施方式2中进行说明。图像显示部5基于显示控制部4的显示控制，将图像生成部3所生成的立体图像分离成右眼用图像和左眼用图像，并投射到挡风玻璃103。图2是示出本专利技术实施方式1所涉及的立体显示装置10的车辆搭载例的图。在图2中，图像显示部5由显示部5a、图像分离部5b及反射玻璃5c构成。显示部5a是液晶显示器(LCD)、有机EL显示器(OELD：OrganicElectro-LuminescenceDisplay)或DLP(DigitalLightProcessing：数字光处理)等显示设备，基于来自显示控制部4的显示控制，对显示图像进行显示。图像分离部5b将显示部5a显示的立体图像分离为右眼用图像201R和左眼用图像201L。反射玻璃5c对图像分离部5b分离出的右眼用图像201R和左眼用图像201L进行光学失真校正和放大，并投射到挡风玻璃103上。车内摄像头101例如设置于仪表板的计量仪器类、或者中心显示器或后视镜等的附近等能够获取驾驶员的视点位置200的场所。该车内摄像头101拍摄面部图像并进行解析，检测眼部或头部的位置，并作为位置信息输出至位置信息获取部1。另外，车内摄像头101也可以使用利用了立体摄影机的三角测量、或利用了单目摄影机的TOF(TimeOfFlight：飞行时间)等公知的技术来检测眼部或头部的位置。另外，眼部或头部的位置检测可以由车内摄像头101进行，也可以由位置信息获取部1进行。车内网络102是用于在与搭载于车辆100的电子控制单元(ECU)之间对车速及转向角等车辆100的信息进行收发的网络。挡风玻璃103是被投射部，其投射有来自立体显示装置10的显示图像。由于实施方式1的HUD是挡风玻璃型，因此被投射部是挡风玻璃103。在组合器型HUD的情况下，被透射部是组合器。接着，对HUD的动作进行说明。在图2中，从显示控制部4输出的立体图像显示于显示部5a。接着，图像分离部分5b将显示于显示部5a的立体图像分离成右眼用图像201R和左眼用图像201L，以使得该立体图像到达驾驶员的右眼视点200R和左眼视点200L。然后，反射玻璃5c对右眼用图像201R和左眼用图像201L本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体显示装置，其特征在于，包括：图像生成部，该图像生成部将在一个方向上周期性地排列有右眼用图像和左眼用图像的图像在与该一个方向正交的方向上按每n个进行排列，从而生成立体图像，其中，将n设为2以上的整数；显示控制部，该显示控制部使显示部显示由所述图像生成部所生成的立体图像；以及图像分离部，该图像分离部以n个分离角度将所述显示部所显示的立体图像分离成n组右眼用图像和左眼用图像。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种立体显示装置，其特征在于，包括：图像生成部，该图像生成部将在一个方向上周期性地排列有右眼用图像和左眼用图像的图像在与该一个方向正交的方向上按每n个进行排列，从而生成立体图像，其中，将n设为2以上的整数；显示控制部，该显示控制部使显示部显示由所述图像生成部所生成的立体图像；以及图像分离部，该图像分离部以n个分离角度将所述显示部所显示的立体图像分离成n组右眼用图像和左眼用图像。2.如权利要求1所述的立体显示装置，其特征在于，所述显示控制部从立体图像中在所述正交的方向上按每n个进行排列的图像中，将各n个图像中的某一个图像显示于所述显示部。3.如权利要求2所述的立体显示装置，其特征在于，具备...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤圣崇，太田脩平，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP