一种汽车前轮毂自动化生产线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前轮毂自动化生产线，包括平行设置的第一段生产线体和第二段生产线体，用于连接第一段生产线体和第二段生产线体的直线储料道，从俯视角度看，所述直线储料道的两端分别连接在第一段生产线体右端端部和第二段生产线体的右端端部。本实用新型专利技术利用“U”字型的生产线布局，将前轮毂加工中的车床、拉床、磨床、数控钻床、压床工艺排布连接在一起，通过在每个工序中导入自动搬运机械手，增加前轮毂的高效走货畅通，节省每个工序的过程中工件的传递时间，实现前轮毂自动化生产，提高了生产效率，降低了生产成本。

An Automated Production Line for Automotive Front Wheel Hub

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前轮毂自动化生产线
本技术涉及汽车前轮毂生产
,具体涉及一种汽车前轮毂自动化生产线。
技术介绍
轮毂在用于连接刹车盘和转向系统时，是汽车制动系统中的关键部件之一。为保证安全性、可靠性、并易于装配，轮毂的面跳动和孔位置、其轴径的直径和面粗度等要求较高。目前，前轮毂传统的加工中，大都通过人工手动操作，自动化程度低，整体线物流教乱，生产线需要配合大量人工，生产成本较高，并且效率不高。再加上生产线布局不够合理，使得生产效率无法得到有效提高，生产成本也居高不下。随着汽车工业的不断发展，前轮毂的需求量也也来越多，在这种背景下，采用传统生产线的加工技术效率更显低下，无法满足需求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种自动化程度高、生产效率高的汽车前轮毂自动化生产线。本技术采用如下方案实现：一种汽车前轮毂自动化生产线，包括平行设置的第一段生产线体和第二段生产线体，用于连接第一段生产线体和第二段生产线体的直线储料道，从俯视角度看，所述直线储料道的两端分别连接在第一段生产线体右端端部和第二段生产线体的右端端部；所述第一段生产线体包括用于放置前轮毂毛坯的上料仓，与上料仓连接的用于前轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前轮毂自动化生产线，其特征在于，包括平行设置的第一段生产线体（1）和第二段生产线体（2），用于连接第一段生产线体和第二段生产线体的直线储料道（3），从俯视角度看，所述直线储料道（3）的两端分别连接在第一段生产线体（1）右端端部和第二段生产线体（2）的右端端部；所述第一段生产线体（1）包括用于放置前轮毂毛坯的上料仓（11），与上料仓连接的用于前轮毂第一次车削加工的第一车床（12），与第一车床连接的第一环形储料道（13），与第一环形储料道连接的用于前轮毂第二次车削加工的第二车床（14），与第二车床连接的拉床（15），与拉床连接的用于前轮毂第三次车削加工的第三车床（16），第三车床与所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前轮毂自动化生产线，其特征在于，包括平行设置的第一段生产线体（1）和第二段生产线体（2），用于连接第一段生产线体和第二段生产线体的直线储料道（3），从俯视角度看，所述直线储料道（3）的两端分别连接在第一段生产线体（1）右端端部和第二段生产线体（2）的右端端部；所述第一段生产线体（1）包括用于放置前轮毂毛坯的上料仓（11），与上料仓连接的用于前轮毂第一次车削加工的第一车床（12），与第一车床连接的第一环形储料道（13），与第一环形储料道连接的用于前轮毂第二次车削加工的第二车床（14），与第二车床连接的拉床（15），与拉床连接的用于前轮毂第三次车削加工的第三车床（16），第三车床与所述直线储料道（3）相连接；所述上料仓（11）、第一车床（12）、第一环形储料道（13）、第二车床（14）、拉床（15）、第三车床（16）从左至右依次设置。2.根据权利要求1所述的汽车前轮毂自动化生产线，其特征在于，所述第二段生产线体（2）包括与直线储料道（3）连接的用于前轮毂磨削加工的第一磨床（21）、第二磨床（22），与第二磨床连接的第二环形储料道（23），与第二环形储料道连接的用于前轮毂钻孔的第一加工中心（24）、第二加工中心（25），与第二加工中心连接的用于对前轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺文钊，朱海滔，
申请(专利权)人：东风本田汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44