一种新能源动力电池模组多维焊接平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源动力电池模组多维焊接平台，包括超声波焊机、动力电池模组本体、水平旋转机构、Y轴方向机构、Z轴方向机构和X轴方向机构，所述X轴方向机构上设置有Z轴方向机构，所述Z轴方向机构上设置有Y轴方向机构，所述Y轴方向机构上设置有水平旋转机构，所述水平旋转机构上设置有动力电池模组本体，所述水平旋转机构包括旋转伺服电机，所述旋转伺服电机输出端固定安装有放置平台，所述放置平台上固定安装有限位挡块。本实用新型专利技术可以满足对动力电池模组焊接过程中多维运动的需求，降低了工人的劳动强度，方便对动力电池模组进行多维焊接，能够较大限度的提高对动力电池模组的生产效率。

Multidimensional Welding Platform for a New Energy Power Battery Module

【技术实现步骤摘要】
一种新能源动力电池模组多维焊接平台
本技术涉及新能源动力电池模组生产
，具体为一种新能源动力电池模组多维焊接平台。
技术介绍
为了规范汽车用动力蓄电池市场，优化动力蓄电池设计、生产制造、动输、维护更换及回收梯级利用，国家于2017年7月份颁布《GB/T34013-2017电动汽车动力蓄电池产品规格尺寸》文件，对蓄电池单体规格尺寸与形状进行了统一范围约定。很多电池单体生产企业采用2头出极耳的B类型结构，使极耳宽度达到最大化，近而可以通过更大的电流。但电芯结构的改变，将导致模组的设计与生产都要随之而改变。在用辅材将电池单体堆叠、组合成电池模组后，需要对电池单体的极耳与IGB连接铝板进行焊接连接，让模组中的所有电池单体形成串联后，方能提供电能。为了保证焊接质量，根据焊接设备的工艺技术要求，超声波焊接机在工作时不可以移动，因而装载模组的平台装载好模组后，需要进行多维度移动，以便超声波焊机焊接模组上的电芯单体极耳，但现有的焊接平台无法进行多维度移动，造成新能源动力电池整体焊接效率低下，需要人为进行移动动力电池模组，一方面费事费力不方便调节，一方面容易造成调节失败，从而影响了生产效率。技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源动力电池模组多维焊接平台，其特征在于：包括超声波焊机（1）、动力电池模组本体（2）、水平旋转机构（3）、Y轴方向机构（4）、Z轴方向机构（5）和X轴方向机构（6），所述X轴方向机构（6）上设置有Z轴方向机构（5），所述Z轴方向机构（5）上设置有Y轴方向机构（4），所述Y轴方向机构（4）上设置有水平旋转机构（3），所述水平旋转机构（3）上设置有动力电池模组本体（2）；所述水平旋转机构（3）包括旋转伺服电机（31），所述旋转伺服电机（31）输出端固定安装有放置平台（32），所述放置平台（32）上固定安装有限位挡块（33），所述限位挡块（33）的数量为四个，四个所述限位挡块（33）两个...

【技术特征摘要】
1.一种新能源动力电池模组多维焊接平台，其特征在于：包括超声波焊机（1）、动力电池模组本体（2）、水平旋转机构（3）、Y轴方向机构（4）、Z轴方向机构（5）和X轴方向机构（6），所述X轴方向机构（6）上设置有Z轴方向机构（5），所述Z轴方向机构（5）上设置有Y轴方向机构（4），所述Y轴方向机构（4）上设置有水平旋转机构（3），所述水平旋转机构（3）上设置有动力电池模组本体（2）；所述水平旋转机构（3）包括旋转伺服电机（31），所述旋转伺服电机（31）输出端固定安装有放置平台（32），所述放置平台（32）上固定安装有限位挡块（33），所述限位挡块（33）的数量为四个，四个所述限位挡块（33）两个为一组，两组所述限位挡块（33）对称分布在放置平台（32）两侧的侧壁，所述放置平台（32）顶部的两端对称开设有限位凹槽（34）；所述Y轴方向机构（4）包括Y轴伺服运动系统（41）和Y轴直线导轨（42），所述Y轴直线导轨（42）的数量为两个，两个所述Y轴直线导轨（42）上均滑动连接有Y轴直线轴承（43），所述Y轴直线轴承（43）的顶部固定安装有载物板（44），所述载物板（44）的顶部开设有贯穿载物板（44）的圆孔（45）；所述Z轴方向机构（5）包括导向柱（52）和Z轴升降伺服系统（54），所述导向柱（52）的顶部固定安装有Z轴框架（51），所述Z轴框架（51）的顶部开设有移动孔（53）；所述X轴方向机构（6）包括X轴框架（61）、X轴伺服运动系统（62）和X轴直线导轨（65），所述X轴直线导轨（65）上滑动连接有X轴直线轴承（66），所述X轴直线轴承（66）的顶部与X轴框架（61...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟文胜，葛宗强，徐绕琪，陈连会，
申请(专利权)人：连云港正道电池技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32