联轴器和轴组件制造技术

使用相同的轴但不同的可移除联轴器设备（带轮或齿轮等）的轴－联轴器组件。联轴器设备位于轴上的任何位置且可以为相同或不同的尺寸。

【技术实现步骤摘要】

本披露的实施例一般地涉及马达-马达轴构造，且更特定地涉及马达轴和联轴器组件。
技术介绍
不同的马达轴组件具有不同的用途，不同的用途要求了多个不同的带轮或联轴器，这导致了要求的、大体上大的马达和带有固定的带轮或联轴器的马达轴的库存。当订货和库存时，这些不同的马达和带有固定的联轴器的马达轴的每个具有不同的特定用途，要求了不同的零件数量、与维持每个特定构造和替换零件相关的更高的成本、更高的储存空间要求和一般地其他的与多个库存项目相关的成本和不便性。马达和中介传动轴组件经常具有不同的零件数量，因为它们具有独特的带轮或联轴器或具有用于在马达或马达轴上的部件的轴向位置。
技术实现思路
本披露的实施例提供了全无或大体上全无上述缺点的轴-联轴器组件。此处描述的实施例能使得在通用马达传动轴上在轴上的不同轴向位置处使用设计为安装在此共同的通用轴上的独特的带轮或联轴器来安装几乎任何不同类或不同尺寸的联轴器。本组件包括带有至少一个可操作地连接到其上的联轴器单元的通用马达轴。此联轴器单元具有可移除地固定到所述的轴上的装置且适合于移除和以第二个联轴器单元替换。轴具有在所述的轴的纵向部分的相同或不同轴向位置上接收不同尺寸的联轴器单元的装置。“轴向位置”在本披露和权利要求书全篇中意为轴上固定联轴器单元的点，即距轴接触马达的点处2、4、6等英寸处。在本披露中为简化和容易理解，联轴器单元从包括带轮、齿轮、凸轮、促动器和它们的混合的组中选择。有时，例如带轮和分开的齿轮可以同时安装在轴上。联轴器一般地定义为用于在两个旋转的轴的端半永久地连结它们以从一个轴向另一个轴传递转矩的设备。本披露的联轴器单元包括轮毂和联轴器装置，它们全部作为整体的单一整体的零件或“轮毂-联轴器”单元，如将在本披露全篇中论及。本描述的实施例的通用马达轴具有包括D形平面区段的终端部分。具有邻接此D形平面区段的平的内部区段的可调节夹用于将轮毂-联轴器单元固定在轴上合适的位置。此轮毂-联轴器单元可以位于且固定在轴的任何纵向部分(“轴向位置”)，取决于轮毂在模制的联轴器或带轮上的长度。可以使用不同尺寸的联轴器装置以及轴上不同的位置。如前所论及，此处限定的实施例包括带有至少一个轮毂-联轴器单元的通用马达轴。此单元包括带有可操作地连接到其上的联轴器装置的轮毂，所述的轮毂-联轴器单元具有可移除地固定到所述的轴上的装置。轮毂-联轴器单元也合适于移除且至少以第二轮毂-联轴器单元所替换。因此轴显然地具有在所述的轴的纵向部分的相同或不同轴向位置处接收不同尺寸的联轴器单元的装置。轮毂-联轴器单元具有固定装置以牢固地固定在所述的轴的合适的位置上。固定装置包括夹，夹具有销或从其延伸的突出物，其装配到轮毂-联轴器单元的轮毂内的孔口中。如在附图中所示，通用轴和联轴器组件可操作地连接到马达。轴是在其终端上或其两个终端上带有D形平面的延长的杆或轴。轴具有用于在沿所述的轴的纵向点的相同或不同轴向位置上接收至少一个不同尺寸的联轴器的装置。联轴器单元包括整体的结构单元，结构单元包括联轴器设备和轮毂。如果希望，多于一个联轴器设备可以整合到一个轮毂内。此轮毂-联轴器单元适合于安装到与轴的操作接触或从中移除。轮毂-联轴器单元具有锁定锥形孔口，它具有与通用安装夹内的锥形销匹配且锁定的装置。安装夹与所述的轴的D形平面锁定地接触且也与所述的轮毂-联轴器单元接触。除去所述的在轴的外部终端区段的D形平面外，轴在其整个纵向部分具有倒圆的构造，以提供或适应与锁定夹的可操作的接合。联轴器的定位通过将轮毂保持为相同的长度来确定，即在一个实施例中为轴的全长，且联轴器位于轮毂上的任意点。从马达到轮毂的端具有恒定的距离L。在本披露中，下列术语具有如下的指定的意义“径向距离”-从轮毂-联轴器单元的中心延伸到联轴器装置的外部外围边缘的距离；轴的“纵向部分”或轴向部分-从马达-轴连接或轴肩开始的轴向位置，或从马达轴连接或轴肩到连接器装置最靠近面的距离。“促动器”-可以安装到马达轴上作为联轴器单元但是执行不同功能，例如机械指销、凸轮或门的设备。这些设备可以用于定位或施加线性力到机械部件而不是联结轴以传递转矩。附图说明图1图示了实施例的侧视图，其中示出在轴的两个不同的位置上的相同尺寸的联轴器装置。图2图示了接附到轮毂-联轴器单元的轮毂上的夹的端视图。图3图示了马达和带有夹-轮毂-联轴器单元的轴在刚接附到夹装置前的侧视图。也示出了在不同的轴向位置带有双带轮(联轴器)的构造。图4A图示了轴的轴向位置A-E的例子，其中联轴器装置可以位于具有相同长度的轮毂上。图4B示出了联轴器在位置A的轴向位置且图4C示出了联轴器在位置D的轴向位置。图5图示了具有双轴的实施例，双轴在其终端带有两个D形平面且在轴的中途上带有马达。图6图示了带有D形平面和用于连接到轮毂以固定轮毂-联轴器装置在合适的位置的夹的轴。图7图示了现有技术，其中轮毂-联轴器单元不可移除地永久地固定在轴上。具体实施例方式在图1中，马达1示出为具有可操作地接附到它的马达轴2。在轴2上，轮毂-联轴器单元3模制为整体件，其中联轴器装置4(带轮或齿轮或促动器)和轮毂5互相整合在一起。显然地，也可以使用任何其他合适的轮毂-联轴器单元3。附图中示出了在一个实施例中，在轴2上的一个位置6处轮毂5具有长度“L”。在此实施例中，轮毂-联轴器单元3以虚线示出在轮毂5的中心。在第二位置7，轮毂-联轴器装置3示出在更靠近轴端8和D形平面9的轮毂5的端处。第二位置7以实线示出。不仅联轴器装置4可以位于轴2上的数个位置，而且可以使用不同尺寸的联轴器装置10(包括带轮或齿轮)；即，一个尺寸的联轴器装置4被从轴上移除(如轮毂-联轴器单元3)，且第二个不同尺寸的联轴器装置4被滑动到轴2上。因此，在轴2上的联轴器装置4的不同位置在此提供，如适应使用不同尺寸的联轴器装置4和/或不同尺寸的轮毂-联轴器单元3。圆形地围绕圆形轮毂5定位的锁定孔口11(见图2)定位在轮毂-联轴器装置3最靠近D形平面9的终端部分。附图示出了四个孔口11；然而，也可以使用孔口11的任何合适的量。夹12具有装配到孔口11的销或突出物13，以固定轮毂5在合适的位置。夹12通过螺钉14被紧固，螺钉14锁定了夹12到轮毂5，其中销13匹配到孔口11内。孔口11和销13是锥形的，以提供更好且更牢固的带有最小旋转间隙的装配。然而，也可以使用任何合适的销孔口布置。轴端8具有与夹12的平面区段15匹配的D形平面9。这又提供了更牢固的锁定。此平面区段15在图2中清晰的示出，图2是夹12-D形平面9接附的端视图。在图2中，夹12示出带有位于围绕夹12的内圆周的销13。平面夹区段15装配到D形平面9上以牢固地将轮毂夹到轴锁定。紧固螺钉14位于夹12的外圆周且将可移动夹区段或部分16和17紧固在一起以围绕轴2锁定且进入到轮毂5。如果轮毂-联轴器装置的位置更靠近马达1是希望的(图1中的虚线6)，则仅使轮毂5为在联轴器装置4位于轮毂5上更靠近马达1处。在图3中示出了正好在连接前的夹-轮毂连接布置，其中使用了锥形孔口11和锥形销13。轮毂-联轴器单元3容易地从轴2上仅通过将它从轴2上滑下而移除且例如以第二更大或更小的联轴器装置替换。第二联轴器装置然后通过使用夹销13轮毂孔口11连接系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括带有可操作地连接到其上的至少一个联轴器单元的通用马达轴的组件，所述的联轴器单元具有可移除地固定到所述的轴的装置且适合于移除且以第二联轴器单元替换，所述的轴适合于在所述的轴的纵向部分的相同或不同的轴向位置上接收不同尺寸的联轴器单元。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：KP穆尔，
申请(专利权)人：施乐公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]