本发明专利技术提供一种提可调的离心式离合器，其是利用旋转离心力使动力源与被动件产生接合或分离的关系，并通过动力源瞬间加速的惯性值变化来调节离合器的离心接合转速，该离合器在连接被动件的壳罩内设有连接动力源的基板，基板上设有至少一个以上的离心配重单元，该离心配重单元上设有一角加速度感应件及一回复单元所组成的接合转速调节单元，以利用动力源瞬间加速度的大小，使角加速度感应件相对离心配重单元产生不同的旋转惯性值，能改变回复单元的作用力，进而调节离心配重单元相对壳罩的接合转速，使其形成一种无段调整的离心式离合器，以提高其操作效率与便利性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及离心式离合器，尤其涉及一种通过离心配重单元上设置角加速度感应件与回复单元的特殊设计，使其可通过瞬间加速产生不同的角加速度，并通过角加速度感应件的旋转惯性值改变使回复单元的拉力产生变化，进而造成接合转速改变的目的，提高设备的操控性能与效率的提可调的离心式离合器。
技术介绍
离心式离合器是一种利用物体旋转的离心力，使动力源与被动件之间可以产生接合与分离的开关装置，让动力源在达到设定的转速时，同步带动被动件旋转，在转速达到设定值前则呈分离状的空转，因此其被广泛的运用于各种旋转对象的接合中，例如速克达型机车的传动引擎上。现有离心式离合器的结构，主要如图1、图2所示，一连接被动件的壳罩10内设有一连接动力源的基板20，基板20与一覆片21间至少利用轴杆22枢设有一个以上的离心配重单元25，该离心配重单元25在对应壳罩10的表面设有一摩擦件29，且各离心配重单元25邻近轴杆22一端凸伸有一结合件26，又，离心配重单元25内侧中段凹陷设有一具有插槽28的容置空间27，且容置空间27内设有一回复单元30，该回复单元30的第一结合端31嵌插于插槽28内，回复单元30的第二结合端32设于相邻离心配重单元25的结合件26上；当基板20受动力源带动旋转而达到设定的接合转速时，基板20上的离心配重单元25即会因离心力而利用摩擦件29紧贴壳罩10，从而带动壳罩10同步驱动被动件。因此离心配重单元25的离心接合转速是决定驱动效率的关键所在，例如当回复单元30的抗拉力较大时，离心配重单元25即需要较高的接合转速才能产生离心贴合效果，由于接合转速高，故其驱动力较大，但缺点是耗油量较大，适合于启动或瞬间加速等场合；反之，当回复单元30的抗拉力较小时，离心配重单元25的接合转速也会相对降低。然而，由于其接合转速低，因此驱动力较小，但优点是较为省油，适合于平稳启动，换言之，如果离心配重单元25的接合转速可依实际需求进行调节，则其驱动效果将可兼具有较好的经济性与效率性。然而现有的离心式离合器如欲改变其接合转速，则需选择采用更换不同重量的离心配重单元25、不同抗拉力的回复单元30或调节回复单元30的长度来改变其抗拉力，如欧盟的EP 1310695 A1专利案，但不论何者，均需拆解离合器后才能进行更换或调整的动作，且事后尚需重新组装，因此在接合转速的调节上，不仅接合转速仍为一固定的设定值而无法自动调整，且存在有便利性不佳及操控性差等问题，故传统离心式离合器大都在设计时，事先算出较佳的接合转速，并将此设定值予以固定，以减少修改调整的次数及频率。归纳上述现有离心式离合器的
技术介绍
状况，由于现有的离合器在结构设计上无法随时供操作者进行接合转速的调整，且在调节上更存在有拆装不便的问题，造成其无法有效兼顾经济性与效率性的功效。于是，本专利技术人针对上述现有离心式离合器所面临的问题深入研究，并根据多年从事相关产业的研发与制造经验，积极寻求解决之道，经过长期努力的研究与开发，终于成功的开发出一种可调的离心式离合器，以供操作者在不拆解离合器结构的状况下，随时调节其接合转速，有效达到兼具有经济性与效率性的目的。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种提可调的离心式离合器，其无需拆换即可调节接合转速，便于操作者进行调节，更可兼具有较佳的运转经济性与效率性。本专利技术的目的是由以下技术方案实现的。本专利技术可调的离心式离合器，其特征在于，其包括一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及至少一个设于离心配重单元且提供抗拉力的接合转速调节单元，该接合转速调节单元利用动力源的瞬间加速度的惯性值，相对离心配重单元产生位移，而改变接合转速调节单元的抗拉力，由此组合构成一实时调节接合转速的离心式离合器。本专利技术可调的离心式离合器，其特征在于，其包括一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及至少一个设于离心配重单元的接合转速调节单元；该离心配重单元相对基板中心的侧面形成有一凹槽状的滑动空间；该接合转速调节单元是于离心配重单元的滑动空间内滑设有一角加速度感应件，该角加速度感应件对应离心配重单元向枢接端滑动，角加速度感应件与相邻离心配重单元间设有一回复单元；由此，当动力源瞬间加速的快慢不同时，让角加速度感应件产生不同的惯性值，进而相对离心配重单元滑移并拉伸回复单元，达到改变回复单元抗拉力的目的，进一步改变离心配重单元的接合转速，组合构成一实时调节接合转速的可调的离心式离合器。前述的可调的离心式离合器，其中基板异于壳罩内面另侧间隔设有一覆片，离心配重单元利用一轴杆枢设于覆片与基板间，以保持其离心动作的平稳性。前述的可调的离心式离合器，其中离心配重单元对应壳罩侧壁的表面设有一摩擦件，以供离心配重单元咬合该壳罩，产生接合关系。前述的可调的离心式离合器，其中离心配重单元上、下端面形成有相对应且连通滑动空间的调整长槽，该角加速度感应件上、下表面分别凸伸有一对应的伸杆，角加速度感应件的上、下伸杆滑设于离心配重单元的对应调整长槽内。前述的可调的离心式离合器，其中离心配重单元邻近枢接端处形成有一结合孔，角加速度感应件对应外部的一端形成有一结合孔，回复单元具有两对应接合的第一、第二结合端。前述的可调的离心式离合器，其中回复单元为拉伸弹簧。本专利技术可调的离心式离合器，其特征在于，其包括一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及一个设于离心配重单元所围空间的接合转速调节单元；接合转速调节单元是于各离心配重单元所围的空间内设有一角加速度感应环件，该角加速度感应环件可对应离心配重单元滑动，角加速度感应环件与各离心配重单元的自由端间设有一回复单元；由此，当动力源瞬间加速的快慢不同时，让角加速度感应环件产生不同的惯性值，进而相对离心配重单元滑移并拉伸回复单元，达到改变回复单元抗拉力的目的，进一步改变离心配重单元的接合转速，组合构成一实时调节接合转速的可调的离心式离合器。前述的可调的离心式离合器，其中基板异于壳罩内面另侧间隔设有一覆片，离心配重单元利用一轴杆枢设于覆片与基板间，以保持其离心动作的平稳性。前述的可调的离心式离合器，其中离心配重单元对应壳罩侧壁的表面设有一摩擦件，以供离心配重单元咬合该壳罩，产生接合关系。前述的可调的离心式离合器，其中角加速度感应环件对应各离心配重单元的自由端形成有供容置回复单元的容置空间。前述的可调的离心式离合器，其中离心配重单元自由端形成有一对应角加速度感应环件的结合件，该角加速度感应环件形成对应的结合孔，回复单元具有两对应接合的第一、第二结合端。前述的可调的离心式离合器，其中回复单元为拉伸弹簧。本专利技术可调的离心式离合器的有益效果是，该离心式离合器包括有一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及至少一个设于离心配重单元的接合转速调节单元；其中，离心配重单元相对基板中心的侧面形成有一凹槽状的滑动空间；上述接合转速调节单元是于离心配重单元的滑动空间内滑设有一角加速度感应件，该角加速度感应件可对应离心配重单元向枢接端滑动，又，角加速度感应件与相邻离心配重单元之间设有一回复单元；由此，让离合器可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调的离心式离合器，其特征在于，其包括一连接被动件的壳罩、一设于壳罩内连接动力源的基板、至少一个设于基板的离心配重单元及至少一个设于离心配重单元且提供抗拉力的接合转速调节单元，该接合转速调节单元利用动力源的瞬间加速度的惯性值，相对离心配重单元产生位移，而改变接合转速调节单元的抗拉力，由此组合构成一实时调节接合转速的离心式离合器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：连哲文，吴俊毅，
申请(专利权)人：吴俊毅，吴佩璇，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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