【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的组合式电池散热装置
本技术涉及一种散热装置，具体为一种电动汽车的组合式电池散热装置。
技术介绍
随着石油资源的不断匮乏和电动汽车技术的日益成熟和发展，电动汽车逐步进入消费者的视野，电池作为电动汽车的动力源，其工作状态对电动车动力影响很大，电池发热会使其寿命和性能会降低，电池散热技术的越来越得到汽车生产厂家的重视。现有的汽车电池散热装置大都是通过散热片和风扇来进行散热，且风扇位置大都是固定不变的，散热效果一般。因此我们对此做出改进，提出一种电动汽车的组合式电池散热装置。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种电动汽车的组合式电池散热装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种电动汽车的组合式电池散热装置，包括基板和分别固定设置在基板顶端两侧的固定板，所述固定板的顶端开设有滑槽，所述滑槽内设置有能够移动的散热机构，两个所述固定板之间设置有电池主体，所述电池主体的外部套设有框体，所述框体与基板固定连接，所述框体的顶端固定设置有水箱，所述水箱的顶端固定设置有水泵，所述水泵通过外接水泵开关与车载电源电性连接。作为本技术的一种优选技...
【技术保护点】
1.一种电动汽车的组合式电池散热装置，包括基板(1)和分别固定设置在基板(1)顶端两侧的固定板(2)，其特征在于，所述固定板(2)的顶端开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内设置有能够移动的散热机构(4)，两个所述固定板(2)之间设置有电池主体(5)，所述电池主体(5)的外部套设有框体(6)，所述框体(6)与基板(1)固定连接，所述框体(6)的顶端固定设置有水箱(7)，所述水箱(7)的顶端固定设置有水泵(8)，所述水泵(8)通过外接水泵开关与车载电源电性连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的组合式电池散热装置，包括基板(1)和分别固定设置在基板(1)顶端两侧的固定板(2)，其特征在于，所述固定板(2)的顶端开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内设置有能够移动的散热机构(4)，两个所述固定板(2)之间设置有电池主体(5)，所述电池主体(5)的外部套设有框体(6)，所述框体(6)与基板(1)固定连接，所述框体(6)的顶端固定设置有水箱(7)，所述水箱(7)的顶端固定设置有水泵(8)，所述水泵(8)通过外接水泵开关与车载电源电性连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的组合式电池散热装置，其特征在于，所述框体(6)内部为中空结构，且框体(6)的两侧均开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内设置有内部为中空的散热板(10)，所述散热板(10)的一端与框体(6)相连通。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的组合式电池散热装置，其特征在于，所述水泵(8)的进水口连接有进水管，所述进水管的一端穿过水箱(7)并置于其内，所述水泵(8)的出水口连接有出水管，所述出水管的一端与框体(6)相连通。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的组合式电池散热装...
【专利技术属性】
技术研发人员：何丽嘉，刘珊，朱建军，戴璐，缪智文，梁美玲，宇荣森，金媛媛，伍鹏，
申请(专利权)人：湖南电气职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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