【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池模组的冷却/加热系统
本技术属于电动车动力电池系统
，具体涉及一种电动汽车动力电池模组的冷却系统。
技术介绍
随着社会经济的日益发展，能源需求进一步提高，新能源技术的呼声越来越高，发展电动汽车已是大势所趋。电池作为电动汽车的核心部分，电池的性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本。锂离子动力电池因寿命长、自放电率低、比功率高、能量密度大和无污染等优点，成为电动车辆主要使用的动力电池。但是锂离子电池放电存在一个最优温度区间问题，当电池温度太高或太低时，超出它的允许工作温度范围，会导致放电能力急剧下降，甚至不允许放电。在实际的放电过程中，由于热量累积导致电池温度不断上升，为了保证电池的正常工作，需要采取辅助降温措施。现有技术中，通常采取的辅助降温是在电池系统内的模组底部设置一套液冷板，液冷板与水泵、管路、CHILLER热交换器形成一套循环系统。需要降温时，电池模组的热量被液冷板内的制冷剂或防冻液带到热交换器中，再由空调系统在热交换器中对防冻液或制冷剂进行冷却。液冷板的结构通常为口琴管式结构，即在液冷板型腔内部设置有一定数量的通孔，口琴管式...
【技术保护点】
1.一种电动汽车动力电池模组的冷却/加热系统，包括热交互结构、水泵、管路和热交换器，所述热交互结构贴合在电池模组上，制冷剂或防冻液在所述热交互结构、水泵、管路和热交换器形成的循环系统内循环流动，其特征在于，所述热交互结构包括导热垫和嵌入在所述导热垫内部的多根毛细管。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池模组的冷却/加热系统，包括热交互结构、水泵、管路和热交换器，所述热交互结构贴合在电池模组上，制冷剂或防冻液在所述热交互结构、水泵、管路和热交换器形成的循环系统内循环流动，其特征在于，所述热交互结构包括导热垫和嵌入在所述导热垫内部的多根毛细管。2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池模组的冷却/加热系统，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶玉鹏，谢堃，曾祥兵，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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