【技术实现步骤摘要】
一种改进型钢轨支撑用橡胶垫板
本技术涉及轨道交通
,具体为一种改进型钢轨支撑用橡胶垫板。
技术介绍
在轨道交通中,列车运行时车辆会产生巨大的压力并传递给钢轨,通过扣件、轨枕的隔振、减振作用,压力逐渐衰减,直至被道床和路基吸收,从而保证车辆平稳行驶,因此,一般在钢轨的底部会装设有橡胶垫板,一方面可以减少钢轨的下沉量,另一方面可以减轻并分散钢轨传给轨枕、道床和路基的压力。现有的橡胶垫板如图1~3所示,沿橡胶板1条长方向的上表面、下表面分别设有位置交错的上沟槽3和下沟槽4,在橡胶板1的底部,橡胶板1的两侧分别设置有四个定位脚2;橡胶垫板通过四个定位脚卡装在轨枕两侧,钢轨则通过扣件中的轨道扣板压装在橡胶垫板的顶部,由于四个定位脚位于橡胶板的四个端部,受力面较小,因此在列车运行时,橡胶垫板易发生窜动并产生磨损,影响隔振、减振的效果,严重地还可能因剧烈磨损而窜出,失去减振作用,影响行车安全。
技术实现思路
针对现有橡胶垫板易发生窜动,影响隔振、减振效果,以及产生磨损,影响行车安全的缺点,本技术提供了一种改进型钢轨支撑用橡胶垫板,其可防止橡胶垫板发生窜动并造成橡胶垫板磨损,提高减振效果,保证行车安全、使用寿命较长。本技术采用如下技术方案:其包括橡胶板,沿所述橡胶板的条长方向,所述橡胶板的上表面、下表面分别设有上沟槽、下沟槽,所述上沟槽和所述下沟槽交错布置,其特征在于:在所述橡胶板的底部,沿所述橡胶板的条长方向,所述橡胶板两侧分别设有第一挡条,在所述橡胶板的顶部,沿所述橡胶板的条宽方向,所述橡胶板两侧分别设有第二挡条,两个所述第二挡条之间的间距与钢轨的变形余量相适应。其进一 ...
【技术保护点】
1.一种改进型钢轨支撑用橡胶垫板,其包括橡胶板,沿所述橡胶板的条长方向,所述橡胶板的上表面、下表面分别设有上沟槽、下沟槽,所述上沟槽和所述下沟槽交错布置,其特征在于:在所述橡胶板的底部,沿所述橡胶板的条长方向,所述橡胶板两侧分别设有第一挡条,在所述橡胶板的顶部,沿所述橡胶板的条宽方向,所述橡胶板两侧分别设有第二挡条,两个所述第二挡条之间的间距与钢轨的变形余量相适应。
【技术特征摘要】
1.一种改进型钢轨支撑用橡胶垫板,其包括橡胶板,沿所述橡胶板的条长方向,所述橡胶板的上表面、下表面分别设有上沟槽、下沟槽,所述上沟槽和所述下沟槽交错布置,其特征在于:在所述橡胶板的底部,沿所述橡胶板的条长方向,所述橡胶板两侧分别设有第一挡条,在所述橡胶板的顶部,沿所述橡胶板的条宽方向,所述橡胶板两侧分别设有第二挡条,两个所述第二挡条之间的间距与钢轨的...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡灏,过菲,
申请(专利权)人:无锡市青山铁路器材有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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